Совершенствование организации логистических мультимодальных перевозок предприятия – участников ВЭД

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
1.1 Экономическая сущность логистики: понятие, цели и задачи
1.2 Особенности организации экономического обеспечения транспортно-логистической системы
1.3 Модель организации логистического обслуживания транспортной компании
ГЛАВА 2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРЕДПРИЯТИЯ – УЧАСТНИКОВ ВЭД
2.1 Анализ современного состояния логистических мультимодальных перевозок в России и за рубежом
2.2 Организации логистических мультимодальных перевозок на современном этапе с учетом быстро меняющейся конъектуры рынка
ГЛАВА 3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРЕДПРИЯТИ С ЦЕЛЬЮ РАЗВИТИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОСУДАРСТВА
3.1 Совершенствование существующей практики реализации механизма антикризисного управления логистических мультимодальных перевозок предприятия
3.2 Разработка отраслевого регламента для логистических компаний – участников ВЭД
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования. Транспортная система страны представляет совокупность географически рассредоточенных транспортных предприятий и предприятий инфраструктуры, ориентированных на удовлетворение потребностей экономики и населения в перевозках. Одним из основных индикаторов в стратегии развития транспортной системы является транспортная составляющая в цене продукции, которая превышает уровень развитых стран в 2-2,5 раза. Сокращение издержек в организации взаимодействия предприятий транспорта и других участников перевозочного процесса является целевой задачей стратегии развития транспортной системы.
В условиях децентрализации транспортного рынка и роста конкуренции между компаниями перевозчиками актуализируются вопросы организации единой среды взаимодействия всех участников перевозочного процесса, с целью повышения эффективности использования их ресурсов.
Появление новых информационно-сетевых технологий требуют их локализации в транспортной системе для повышения оперативности управления технологическими процессами. При этом, эргономичность и интеллектуальность клиентских модулей информационных систем обеспечивают разгрузку сетевых ресурсов, ускорение процессов принятия решений.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Экономическая сущность логистики: понятие, цели и задачи

Целью логистики представляется обеспечение повышения эффективности организации экономической деятельности за счет рационального подхода к организации управления потоками, в том числе потоками денежных средств, на производстве и в сфере обращения товаров и услуг. Для обеспечения достижения поставленной цели логистика должна обеспечить решение следующих задач:
? разработка обоснованных предложений, позволяющих предприятию (компании) достигнуть наибольшей эффективности работы, обеспечить рост его рыночной доли и получить преимущества перед конкурентами;
? создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных, денежных и информационных потоков;
? разработка стратегий и решение задач в области управления производством и распределения продукции;
? взаимное соответствие материальных, информационных, денежных и сервисных потоков;
? контроль за материальными потоками и передача информационных и финансовых данных о нем в единый центр;
? разработка способов управления операциями движения товаров;
? установление норм стандартизации полуфабрикатов, упаковки и определение объемов производства, транспортировки и складирования.
Заметим, что логистический подход во многом определяется особым взглядом на вещи, что и определяет его успех в достижении поставленной цели. Подобный взгляд или концепция логистики, опирается на ряд принципов, учет которых необходим для эксплуатации логистических идей в организации управления производством и распределением. Среди этих принципов следует выделить следующие:
? Принцип системного подхода: при рассмотрении логистической цепи необходимо руководствоваться интересами, которым служит вся цепь в конечном итоге (повышение эффективности всего цикла производства и распределения в деле удовлетворения конечного спроса), а не интересы и запросы отдельных звеньев или разделов цепи. В частности, отдельные технологические и технические вопросы и попытки их решения не должны восприниматься вопреки интересам всей системы; в том числе предлагаемые решения не должны решать лишь проблемы отдельных подсистем, если они при этом не способствуют повышению эффективности всей системы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Абрамова, Е.Р. Взаимодействие маркетинга и логистики для формирования системы потребительского сервиса в цепях поставок / Е.Р. Абрамова // Вопросы структуризации экономики. – 2020. – № 3. – С. 112–115.
2. Аверченков, В.И. Система формирования знаний в среде Интернет
3. / В.И. Аверченков, С.М. Рощин, Ю.М. Казакова, А.В. Заболеева-Зотова, Е.А. Леонов. – М.: флинта, 2020. – 182 с.
4. Адрианов, В.В. Имитационное моделирование сложных систем и процессов / В. В. Адрианов. – М.: МГТУГА, 1995. – 120 с.
5. Аклеров, И.Г. Информационные технологии в менеджменте / И.Г. Аклеров. – М. : ИНФРА-М, 2021. – 400 с.
6. Аксенов, И.Я. Единая транспортная система: Учеб. для вузов./И.Я. Аксенов. – М.: Высш. шк., 1991. – 382 с.
7. Антонов, В.Г. Корпоративное управление / В.Г. Антонов, В.В. Крылов, А.Ю. Кузьмичев [и др.]. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2021. – 288 с.
8. Антонов, Г.Д. Управление конкурентоспособностью организации/ Г.Д. Антгонов, О.П. Иванова, В.М. Тумин. – М.: ИНФРА-М, 2021. – 300 с.
9. Апатцев, В.И. Совершенствование системы организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте / В.И. Апатцев // Наука и техника транспорта. – 2015. – № 1. – С. 13–16.
10. Балалаев, А.С. Управляющие транспортно-логистические центры как инновации в повышении конкурентоспособности транспортной системы России / А.С. Балалаев, В.Г. Григоренко // Транспорт: наука, техника, управление. – 2017. – № 8. – С. 57–58.

Весь текст будет доступен после покупки