Совершенствование организации труда бригад на железнодорожном маршруте (на примере Эксплуатационного локомотивного депо Карталы)

Введение 8
Глава 1 Сущность и роль кадровой политики в управлении человеческими ресурсами в организации 11
1.1 Сущность, элементы и типы кадровой политики в организации 11
1.2 Формирование и реализация кадровой политики 15
1.3 Особенности кадровой политики ОАО «РЖД» и практика ее реализации 16
1.4 Основные принципы организации труда и отдыха локомотивных бригад на железнодорожном транспорте 21
1.5 Выводы по главе 1 29
Глава 2 Характеристика организации и анализ показателей работников эксплуатационного локомотивного депо Карталы 31
2.1 История создания и характеристика эксплуатационного локомотивного депо Карталы 31
2.2 Показатели приписного парка организации 34
2.3 Анализ кадрового состава организации 36
2.4 Нормативно-правовая база регулирующая деятельность эксплуатационного локомотивного депо Карталы 44
2.5 Выводы по главе 2 46
Глава 3 Проблемы в организации труда локомотивных бригад на железнодорожном маршруте и пути их решения 48
3.1 Причины оказывающие влияние на работу локомотивных бригад 48
3.2 Разработка мероприятий по совершенствованию организации труда локомотивных бригад на железнодорожном маршруте 51
3.3 Выводы по главе 3 53
Глава 4 Экономическая эффективность предложенных мероприятий 55
4.1 Экономическая эффективность 55
4.2 Выводы по главе 4 56
Заключение 57
Список использованных источников 59
Приложение А Организационно–управленческая структура эксплуатационного локомотивного депо Карталы 65

Весь текст будет доступен после покупки

По своему экономическому значению и по объему перевозок железнодорожный транспорт занимает первое место среди других видов транспорта Российской Федерации. Железные дороги, будучи основной транспортной артерией, выполняют чрезвычайно важные государственные, социальные и оборонные задачи. Популярность использования железнодорожного сообщения населением обусловлена стабильностью в работе и безопасностью перемещения из одного населенного пункта в другой, а в некоторых случаях – это единственная возможность для передвижения пассажиров и перевозки грузов. На долю железных дорог приходится около 80 % всего грузооборота и более 40 % пассажиропотока. От устойчивой работы железнодорожного транспорта зависят не только уровень товарооборота в нашей стране, но и перспективы международного сотрудничества, степень интеграции Российского государства в мировое сообщество.
Конституция Российской Федерации заложила прочные основы для построения демократического правового государства. Свобода передвижения и свобода предпринимательской деятельности как гарантированные конституционные институты являются базисом для развития и совершенствования всего отечественного транспортного комплекса, в том числе и железнодорожного транспорта. Фактором, оказывающим на него всемерное влияние, является государственное управление, которое связывает в единое целое все процессы, проистекающие в сфере указанных перевозок, координирует усилия всех заинтересованных органов и должностных лиц, направленные на обеспечение эффективности перевозочной деятельности.
Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте заложила прочные основы к дальнейшей демократизации государственного управления, повышению устойчивости предприятий и организаций железнодорожного транспорта, созданию недискриминационных условий для выхода на рынок транспортных услуг. Вместе с этим законодательная нерешенность многих вопросов, связанных с функционированием этого вида транспорта, не позволяет осуществлять эффективное регулирование деятельности железнодорожных инфраструктур.
В результате проводимых многочисленных реформ был утрачен комплексный подход к централизованному государственному воздействию на процессы, проистекающие на указанном виде транспорта. Следствием этому является нерешенность в действующем законодательстве таких важных административно-правовых аспектов, как лицензирование и сертификация объектов железнодорожного транспорта. Устаревшие нормативные акты и отсутствие дифференциации между органами государственного управления и ОАО «Российские железные дороги», компетенции по подбору и расстановке кадрового состава не позволяют обеспечить руководящие звенья наиболее квалифицированным персоналом. Правовая неопределенность в вопросах организации финансового обеспечения не предоставляет возможности скоординировать совместные усилия по привлечению в эту отрасль дополнительных инвестиций.
Наличие в отечественной правовой системе огромного количества принятых в разное время МПС РФ нормативных актов, не отвечающих требованиям современной действительности, не позволяет наметить единый централизованный путь реформирования органов исполнительной власти, компетентных организовывать работу железнодорожного транспорта.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 СУЩНОСТЬ И РОЛЬ КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ В УПРАВЛЕНИИ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ В ОРГАНИЗАЦИИ

1.1 Сущность, элементы и типы кадровой политики в организации
Место человеческих ресурсов в системе управления организацией железнодорожного транспорта, возрастание требований к персоналу, конкуренция на рынке труда за привлечение и удержание высококвалифицированных кадров формируют актуальность кадровой политики.
Кадровая политика – это система принципов, определяющая основные направления работы с персоналом, ее формы и методы. Она определяет генеральные направления работы с персоналом на длительную перспективу, общие и специфические требования к кадрам.
Сущность кадровой политики состоит в организации работы с персоналом, соответствующей концепции и стратегии развития железнодорожной организации.
Основу кадровой политики составляет корпоративная стратегия управления человеческими ресурсами.
Назначение кадровой политики – своевременно формулировать цели в соответствии со стратегией развития организации, ставить проблемы и задачи, находить способы достижения целей.
Цель кадровой политики – обеспечение оптимального баланса процессов сохранения и обновления численного и качественного состава кадров в его развитии в соответствии с потребностями организации, требованиями действующего законодательства, состоянием рынка труда на местном, региональном, национальном и глобальном уровнях [19].

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно – правовые акты

1 Конституция Российской Федерации принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020 года // Официальный Интернет-портал правовой информации : сайт. URL: http://pravo.gov.ru (дата обращения 18.11.2023).
2 Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 19.12.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 11.01.2023) принят Государственной Думой 21.12 2001: одобрен Советом Федерации 26 декабря 2001 года // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения 20.11.2023)
3 Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 01.10.2023) // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1994. // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/ (дата обращения 19.11.2023)
4 Налоговый кодекс Российской Федерации от 31.07.1998 N 146-ФЗ (ред. от 23.11.2020) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2021) // Собрание законодательства Российской Федерации // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/ (дата обращения 17.11.2023)
5 Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов Приказ Министерства транспорта РФ от 11 октября 2021 г. № 339 принят Министерством транспорта 10.01.2003: одобрен постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 ст.1258 // Консультант Плюс : сайт. URL: https://docs.cntd.ru/document/351240235 (дата обращения 22.11.2023)
6 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Приказ Министерства транспорта от 23.06.2022 № 250 принят Министерством транспорта 23.06.2022: одобрен Министерством Юстиции России 22.07.2022 // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2004. –№ 32. – ст.3342.
7 Типовой регламент от 29.05.2009 г. № ЦТЛб-3/1 «Организация эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД»» принято Министерством транспорта 08.03.2009: одобрено Министерством Юстиции России 20.03.2009 // Консультант Плюс : сайт. URL: https://docs.cntd.ru/document/351240235 (дата обращения 28.11.2023)
8 Памятка локомотивной бригаде по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием. Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 05.07.2018 № 1433/р в редакции Распоряжения ОАО «РЖД» от 23.04.2019 № 767р. // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2019.
9 ППБО-109-92 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте / . — : ЭНАС, Техпроект, 2019. — 100 c : приняты Министерством транспорта 08.03.2018: одобрено Министерством Юстиции России 10.03.2018 // Консультант Плюс : сайт. URL: https://docs.cntd.ru/document/351240235 (дата обращения 04.11.2023)

Научная и методическая литература

а) основная литература
10 Бакирова, Г. Х. Психология эффективного стратегического управления персоналом : учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям «Психология», «Менеджмент организации», «Управление персоналом» / Г. Х. Бакирова. — Москва : ЮНИТИ-ДАНА, 2017. — 591 c. — ISBN 978-5-238-01437-1. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/81838.html (дата обращения: 05.01.2024). — Режим доступа: для авторизир. пользователей

Весь текст будет доступен после покупки