Совершенствование процесса технического обслуживания и ремонта гидравлической системы вертолета Ми-26

Введение ………………………………………………………………….……....7
1 Общие сведения о вертолете Ми-26………………….......................................9
1.1 Основные летно-технические характеристики вертолета Ми-26………...10
1.2 Модификации вертолета Ми-26…………………………………………….12
1.3 Описание конструкции вертолета Ми-26…………………………………..13
1.4 Условия эксплуатации вертолета Ми-26……………………………….…..21
2 Анализ конструкции и принцип работы гидравлической системы…..….....23
2.1 Особенности конструкции гидравлической системы……………………..23
2.2 Основные технические характеристики гидравлической системы………26
2.3 Принцип работы гидравлической системы………………………………..27
3 Анализ конструкции и принцип работы блока гидравлического БГ-17…...31
3.1 Особенности конструкции блока гидравлического БГ-17………………31
3.2 Основные технические характеристики блока гидравлического БГ-17....32
3.3 Принцип работы блока гидравлического БГ-17………………………..….33
4 Анализ эксплуатационной надежности гидравлической системы ……...…37
4.1 Статистический анализ неисправностей гидравлической системы ………37
4.2 Качественный анализ надежности гидравлической системы ………...….39
4.3 Исследование причин износа блока гидравлического БГ-17……………..45
4.4 Количественный анализ надежности блока гидравлического БГ-17….....46
4.5 Разработка мероприятий по обеспечению надёжности гидравлической системы и её агрегатов ……………….................................................................53
5 Анализ эксплуатационной технологичности гидравлической системы …..55
5.1 Качественный анализ эксплуатационной технологичности гидравлической системы………………………………………………………..55
5.2 Количественный анализ эксплуатационной технологичности блока
гидравлического БГ-17……………………………………………………...…..58
5.3 Разработка мероприятий по повышению эксплуатационной технологичности гидравлической системы……………………………......67
6 Разработка схемы подключения блока гидравлического БГ-17 к стенду испытаний. Разработка методики испытаний блока гидравлического БГ-17 …71
6.1 Оценка технического состояния блока гидравлического БГ-17………….71
6.2 Разработка схемы подключения блока гидравлического БГ-17 к стенду испытаний………………………………………………………………………..75
6.3 Разработка методики испытания блока гидравлического БГ-17…………78
7 Обеспечение безопасности жизнедеятельности при испытании блока гидравлического БГ-17……………………………………………………..…83
7.1 Цели и задачи безопасности жизнедеятельности……………………..…83
7.2 Анализ опасных и вредных факторов……………………………………84
7.3 Характеристика условий труда и окружающей среды при испытании блока гидравлического БГ-17……………………………………………...…85
7.4 Возможные неблагоприятные воздействия на специалиста в процессе испытания блока гидравлического БГ-17……………………………………86
7.5 Предложения и обоснования мероприятий по устранению опасных и вредных производственных факторов при испытании блока гидравлического БГ-17………………………………………………………………………….…86
7.6 Противопожарная профилактика…………………………………………88
Заключение…………………………………………..…………………………...90
Список использованных источников……………….……………………….….94

Весь текст будет доступен после покупки

Реализация разделов дипломной работы направлена на решение практических задач по оценке эксплуатационно-технических характеристик гидравлической системы вертолёта Ми-26 и совершенствованию процессов ТО и Р.
Основные задачи дипломной работы направлены на:
– более углубленное изучение гидравлической системы Ми-26;
– обобщение знаний в области эксплуатации гидравлической системы;
– углубленное изучение технических и организационных вопросов, связанных с эксплуатацией гидравлической системы;
– применение полученных знаний для выполнения анализа и совершенствования технологических процессов ремонта и эксплуатации гидравлической системы;
– разработка мероприятий направленных на повышение надежности, эксплуатационной и ремонтной технологичности гидравлической системы и ее агрегатов;
– поиск возможных методов совершенствования ТО и Р гидравлической системы;
– выполнение расчетов полезности и эффективности предложенных методов и мероприятий;
– выполнение расчетных и графических работ.
Нормально эксплуатироваться воздушное судно может только при соблюдении двух важных условий, таких как обеспечение безопасности полетов и эффективность использования.
Главным условием безопасности полетов является безотказная работа в воздухе всей материальной части ВС: планера, двигателей, бортовых систем, оборудования. Эффективность использования напрямую зависит от работоспособности и исправности материальной части ВС. Поэтому, в течение срока эксплуатации нужно производить оценку их технического состояния, производить комплекс работ, направленных на сохранение необходимого уровня эксплуатационных и технических характеристик: живучести, эксплуатационной надежности и технологичности.
В период эксплуатации летательных аппаратов протекают необратимые физико-химические изменения. Происходит накопление усталостных повреждений, старение, изнашивание и другие процессы, необратимо изменяется свойства и состояние узлов, агрегатов, деталей. В последствии эти эти изменения могут приводят к отказам, частичной или полной потере работоспособности, а это нарушает безопасность полетов. Процессы, которые приводят к необратимым изменениям очень сложны, к сожалению предвидеть их закономерность развития с увеличением наработки очень сложно и удается не всегда.
Именно по этим причинам принимается система технического обслуживания и ремонта авиационной техники, которая позволяет своевременно выявить предпосылки к возникновению неисправностей и обнаружить дефекты.
Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники представляет собой совокупность составных частей, а именно: объектов ТО и Р, средств ТО и Р, производственно-технической базы, инженерно-технического персонала, эксплуатационно-технической документации, программы ТО и Р. Объектами ТО и Р являются изделия или их совокупность, характеризующиеся потребностью в определенных работах по поддержанию и восстановлению исправности, или работоспособности, приспособленностью к выполнению работ.
Необходимость в техническом обслуживании и ремонте определяется характеристиками живучести, эксплуатационной надежности, а приспособленность определяется характеристиками эксплуатационной технологичности.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общие сведения о вертолёте Ми-26

Многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26 (рис.1) представляет собой широкофюзеляжный цельнометаллический вертолет, выполненный по классической одновинтовой схеме и оснащённый двумя турбовальными газотурбинными двигателями Д-136, производства АО «Мотор Сич». Спроектирован коллективом конструкторов «Московского вертолётного завода имени М. Л. Миля» («МВЗ им. М.Л. Миля»), под руководством Генерального конструктора Марата Николаевича Тищенко, совместно с ФГУП «ЦАГИ» (Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е. Жуковского) и «ЦИАМ» (Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова).

Весь текст будет доступен после покупки

1 «Ми-26Т. Руководство по технической эксплуатации». М.: ОАО «РОСТВЕРТОЛ», 2000 г.
2 «Вертолёт Ми-26. Стандартная спецификация». М.: ОАО «РОСТВЕРТОЛ», 2000 г, – 342 с.
3 «Руководство по технической эксплуатации. Книга I. Общие сведения о вертолете». М.: ОАО «РОСТВЕРТОЛ», 2000 г.
4 «Руководство по технической эксплуатации. Книга II. Планер». – М.: ОАО «РОСТВЕРТОЛ», 2000 г.
5 «Руководство по технической эксплуатации. Книга III. Вертолетные системы». – М.: ОАО «РОСТВЕРТОЛ», 2000 г.
6 «Особенности конструкции и технической эксплуатации вертолета Ми-26». Харьков, 1988г. – 333с.
7 «Блок гидравлический БГ-17. Руководство по технической эксплуатации». – М.: ОАО «РОСТВЕРТОЛ», 2000 г.
8 «Вертолет Ми-26Т. Регламент технического обслуживания. Часть 1. Планер, вертолетные системы, силовая установка». – М.: МВЗ им. М.Л. Миля, 1989. – 248 с.
9 «Руководство по летной эксплуатации МИ-26Т. Книга 2». – М.: Министерство гражданской авиации СССР, 1988. – 706 с.
10 «Вертолёт Ми-26Т. Регламент технического обслуживания». Часть 2». – М.: Министерство гражданской авиации СССР, 1988г. – 706 с.
11 Машошин О.Ф. «Диагностика авиационной техники». Учебное пособие. - М.: МГТУ ГА, 2007 г. – 141 с.
12 Ушаков, И.А. Курс теории надежности систем: Учеб.пособ. для вузов. Минобр. – М.: Дрофа, 2008. –239
13 Ицкович А. А. «Надежность летательных аппаратов и авиадвигателей». Учебное пособие. Часть 1. Часть 2. – М.: МИИГА, 1990 г.
14 Смирнов Н. Н., Ицкович А. А. «Надежность и эксплуатационная технологичность летательных аппаратов». Учебное пособие. – М.: МИИГА, 1989 г. – 112 с.
15 Сапожников В. М. «Монтаж и испытание гидравлических и пневматических систем летательных аппаратов». – М.: Машиностроение, 1979 г. – 256 с.
16 Лапшев Н. Н. «Гидравлика». Учебник для ВУЗов, Москва, – М.: издательский центр «Академия», 2007 г. – 272 с.
17 Чинючин Ю. М. «Технологические процессы технического обслуживания летательных аппаратов», Москва, – М.: «Университетская книга», 2008 г.
– 407 с.
18 Н. Н. Смирнов, А. А. Ицкович «Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию», Москва, – М.: «Транспорт», 1987 г. – 423 с.
19 Смирнов Н. Н., Герасимова Е. Д., Полякова И. Ф. «Эксплуатационная надежность и режимы ТО ЛА и АД». Учебное пособие. Москва, МГТУ ГА, 2002 г. – 72 с.

Весь текст будет доступен после покупки