Совершенствование работы грузового двора станции Комсомольск-На-Амуре

Введение
1 Анализ технико-эксплуатационных характеристик МЧ-4
1.1 Краткое описание станции Комсомольск-на-Амуре
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика МЧ-4
2 Анализ технических и организационных процессов МЧ-4
2.1 Организация погрузочно-разгрузочных работ
2.2 Производство погрузочно-разгрузочных работ в ночное время
2.3 Обеспечение сохранности грузов, вагонов и контейнеров при производстве погрузочно-разгрузочных работ+
2.4 Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ
3 Анализ грузопотоков на МЧ-4
4 Построение существующего суточного плана графика и расчет его показателей.
4.1 Разработка существующего плана-графика работы МЧ-4
4.2 Определение основных показателей работы грузового двора и построение балансовой таблицы
4.3 Расчет технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций
4.4 Расчет показателей существующего плана-графика
4.5 Анализ существующего транспортно-грузового комплекса МЧ-4 на тупике №29
3.1 Анализ динамики переработки грузов на МЧ-4
3.2 Анализ насыпных грузов, перерабатываемые на МЧ-4
5 Перспективы внедрения вагонов со съемными кузовами увеличенной грузоподъемности
5.1 Перспективы использование съемных кузовов при перевозке грузов
5.2 Перспективный модельный ряд и область применения съемных кузовов
5.3 Техническое переоснащение повышенного пути грузового двора
6 Построение предлагаемого варианта суточного-плана графика после внедрения новой технологии.
6.1 Определение перспективного объема переработки сыпучего груза
6.2 Совмещенный транспортно-грузовой комплекс МЧ-4 для насыпных грузов
6.3 Построение второго варианта суточного графика работы грузового двора
6.4 Построение третьего варианта суточного плана-графика работы грузового двора
7 Технико-экономическое обоснование проектных решений по модернизации грузового двора МЧ-4
7.1 Описание мероприятий
7.2 Расчет капитальных и текущих затрат
7.3 Расчет доходов
7.4 Оценка общего экономического эффекта
8 Организация безопасности при погрузи и выгрузки сыпучих грузов МЧ-4
8.1 Организация безопасности при загрузке и разгрузке сыпучих грузов на МЧ-4
8.2 Расчет устойчивости козлового крана на тупике 29 МЧ-4
Заключение

Весь текст будет доступен после покупки

Грузовой двор является ключевым звеном в логистической цепочке, обеспечивая эффективную и безопасную транспортировку различных типов грузов. Однако, в условиях растущей конкуренции и возрастающих требований к качеству обслуживания, грузовые дворы сталкиваются с необходимостью постоянного совершенствования и оптимизации своих процессов.
Совершенствование работы грузового двора является важной задачей, требующей комплексного подхода к анализу и улучшению всех аспектов его функционирования. Это включает в себя оптимизацию процессов погрузки и разгрузки, управление складскими операциями, эффективное использование ресурсов и оборудования, а также обеспечение безопасности и охраны труда.
В современных условиях, грузовые дворы должны быть готовы к быстрому реагированию на изменяющиеся рыночные условия, обеспечивать высокую скорость и качество обслуживания, а также минимизировать затраты и риски. Для этого необходимо постоянно развивать и совершенствовать технологии, методы и инструменты, используемые на грузовом дворе.

Весь текст будет доступен после покупки

Анализ технико-эксплуатационных характеристик МЧ-4
1.1 Краткое описание станции Комсомольск-на-Амуре
Станция Комсомольск-на-Амуре – крупная узловая железнодорожная станция Комсомольского отделения Дальневосточной железной дороги. Расположена в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. Не электрифицирована, перевод на электрическую тягу планируется к 2025 году.
Поезда следуют от станции в четырех направлениях:
в направлении Волочаевки II – грузовое и пассажирское движение;
в направлении Тынды (бывший БАМ) – грузовое и пассажирское движение;
в направлении Советской Гавани – грузовое и пассажирское движение;
в направлении станции Дземги – только грузовое движение.
На станции производится перецепка локомотивов грузовых и пассажирских поездов. Стоянка транзитных поездов составляет около 1 часа.
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика МЧ-4
Эксплуатационная характеристика Комсомольской МЧ-4 включает в себя:
Комсомольский производственный участок – грузовой двор, повышенный путь (ж.д. путь № 29).
Производственный участок имеет комплекс технических устройств, включающих:
- новую тяжеловесную площадку – для открытого хранения грузов (ж.д. путь № 1);
- тяжеловесную площадку – для переработки порожних контейнеров (ж.д. путь № 1);
- площадку для переработки крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь №5);
- крытые склады для переработки и хранения тарно-штучных грузов (ж.д. пути № 2; 3);
- временную зону таможенного контроля грузов (ж.д. путь №8);
- подъездные пути для переработки повагонных отправок (ж.д. путь № 6);
- площадку для переработки и хранения порожних крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь № 6);
- площадку для переработки и хранения сыпучих грузов (повышенный путь, ж.д. путь № 29);
- площадку для переработки порожних крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь № 4);
- площадку для переработки грузов массой одного грузового места до 12,5 т. (ж.д. путь № 4);
- подкрановые пути, автопроезды.
Схема грузового двора приведена в приложении А
1.2.1 Новая тяжеловесная площадка
Предназначена для погрузки и выгрузки, сортировки и хранения тяжеловесного, тарно-штучного груза, лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров, а также автомобильной техники, устранения коммерческих неисправностей и проверки состояния груза в вагонах, следующих транзитом. Новая тяжеловесная площадка расположена на территории 3200,00 м? имеет щебеночное покрытие, два автомобильных подъезда шириной 5 метров и погрузочновыставочный железнодорожный путь общего пользования № 1, грузовой фронт составляет 6 условных вагонов. Все погрузочно-разгрузочные операции производятся козловым краном К-305Н (грузоподъемностью 32 т), оборудованным грузозахватным механизмом – грузовой подвеской (траверсой) для работы стропами.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки