Совершенствование работы мч-1 двжд с учетом перспективных объемов работы

Введение 8
1 Технико-эксплуатационная характеристика Хабаровской механизированной дистанции погрузочно – разгрузочных работ 10
1.1 Общая характеристика 10
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика 13
1.3 Оперативное руководство и планирование работой дистанции 20
1.4 Организация маневровой работы 24
2 Технология работы грузового двора по переработке грузов различных номенклатур 26
2.1 Погрузочно-разгрузочные операции с тарно-штучными грузами 26
2.2 Погрузочно-разгрузочные операции с тяжеловесными грузами 30
2.3 Погрузочно-разгрузочные работы с крупнотоннажными контейнерами 32
2.4 Технология работы с собственными порожними крупнотоннажными контейнерами 36
3 Организация грузовой и коммерческой работы 39
3.1 Общая характеристика 39
3.2 Операции по прибытию 40
3.3 Операции по отправлению 42
3.4 Коммерческий осмотр 42
4 Организация грузопотоков на МЧ-1 44
4.1 Анализ работы МЧ-1 по структуре грузопотока 44
4.2 Анализ объёмов работы контейнерного пункта 45
4.3 Организация вагонопотоков и контейнеропотоков на грузовом дворе 48
4.4 Определение перерабатывающей способности контейнерных площадок при существующих объемах 53
5 Проектные решения по увеличению объемов работы грузового двора 59
5.1 Организация работы по реконструкции контейнерной площадки 59
5.2 Определение перерабатывающей способности в предлагаемом варианте 60
6 Разработка вариантов суточных план-графиков и расчет из показателей 61
6.1 Разработка суточного план-графика по существующим объемам и расчет его показателей 61
6.2 Разработка и расчет показателей второго варианта суточного план- графика 66
7 Технико-экономическое обоснование реконструкции контейнерной площадки № 10 70
7.1 Теоретические основы оценки экономической эффективности 70
7.2 Технико-экономическое обоснование проектных решений 72
7.3 Расчет капитальных вложений 73
7.4 Расчет доходов МЧ 76
8 Организация безопасности труда крановщика в МЧ-1 80
8.1 Анализ условий труда машиниста козлового крана 80
8.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов 86
8.3 Расчет устойчивости козлового крана марки КК-32 87
Заключение 93
Список использованных источников 94

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью организации грузовых и контейнерных перевозок благодаря своей способности эффективно, экономично и устойчиво перемещать большие объемы грузов. Его роль в интермодальных перевозках делает его незаменимым компонентом глобальных цепочек поставок. Надежность, безопасность и экологические преимущества железнодорожного транспорта еще больше подчеркивают его значение в современной логистике и торговле. Ожидается, что по мере дальнейшего роста экономики и усиления заботы об окружающей среде значение железнодорожного транспорта в организации грузовых и контейнерных перевозок еще более возрастет.
В РФ одной из важнейших частей единой транспортной организации страны является железнодорожный транспорт Взаимодействуя с другими транспортными организациями, он удовлетворяет потребности населения и государства, способствуя тем самым экономическому развитию и сохранению единства экономического пространства.
События последних лет способствовали значительному переориентированию российских цепочек поставок, сместив акцент с европейского рынка на восточный. В условиях увеличения объемов перевозок и усложнения логистических цепочек особое значение приобретает оптимизация работы механизированных дистанций железнодорожных станций для обеспечения бесперебойного движения грузопотоков и повышении общей производительности железнодорожного транспорта.
В современном мире контейнерные перевозки стали ведущим методом транспортировки различных типов грузов по всему миру, что обусловлено многочисленными преимуществами. Контейнеры обеспечивают оптимальную защиту груза, значительное сокращение расходов на упаковку, снижение затрат на погрузочно-разгрузочные работы и повышение оборачиваемости подвижного состава за счет увеличения производительности контейнерных перевозок значительно повышается за счет возможности эксплуатации схемы доставки различных грузов «от двери до двери».

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика Хабаровской механизированной дистанции погрузочно – разгрузочных работ
1.1 Общая характеристика
Хабаровский производственный участок погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций является структурным подразделением Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
Основным документом, регламентирующим деятельность подразделения, является технологический процесс. Этот документ подробно описывает рабочие процессы дистанции и её подразделений, позволяя обеспечивать эффективную обработку грузов и коммерческую деятельность на станциях общего пользования Дальневосточной железной дороги.
На грузовом дворе за погрузочно-разгрузочные, коммерческие и прочие операции с поступающими вагонами и грузами отвечают 2 организации: МЧ-1 и агентство ПАО «ТрансКонтейнер».
МЧ-1 Хабаровск является дистанцией, относящийся к 1 группе, и выполняет значительный объем работ по погрузке-выгрузке и коммерческой деятельности.
Хабаровская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций выполняет следующие грузовые, коммерческие и прочие вспомогательные операции:
? прием, выдачу, погрузку и выгрузку грузов мелкими и повагонными отправками;
? погрузку и выгрузку грузов, перевозимых в контейнерах и вагонах;
? сортировку сборных вагонов с мелкими и контейнерными отправками;
? исправление, перегруз и проверку груза в вагонах и контейнерах с коммерческими неисправностями;
? прием, выдачу и хранение собственных порожних контейнеров;
? выгрузка, погрузка техники, в том числе негабаритных грузов.
? погрузку груза и контейнеров на автотранспорт и их выгрузку с автотранспорта;
? оказание транспортно-экспедиторских услуг предприятиям, организациям, коммерческим структурам, населению по доставке грузов в контейнерах, выполнению погрузочно-разгрузочных работ;
? таможенное оформление экспортно-импортного груза и его хранение в зоне таможенного контроля и складе временного хранения;
МЧ-1 Хабаровск осуществляет свою деятельность на двух производственных площадках:
? Хабаровский,
? Биробиджанский.
Каждый производственный участок выполняет погрузочно-разгрузочные операции на следующих станциях:
? Хабаровский участок - на станции Хабаровск II, станции Верино, станции Вяземская, станции Бикин;
? Биробиджанский участок - станции Облучье, станции Биробиджан I, станции Ленинск;
Для обеспечения станций Хабаровск II и Биробиджан I транспортно-экспедиторскими услугами был создан специализированный цех транспортно-экспедиционного обслуживания. [1].
Для выполнения грузовых и коммерческих операций дистанция имеет:
? по станции Хабаровск II: электрокозловые краны грузоподъемностью от 5 до 45 тонн, автопогрузчики грузоподъемностью 1.5,3 и 5 тонн, фронтальный погрузчики грузоподъёмностью от 5 до 7 тонн, контейнерные перегружатели типа ричстакер грузоподъемностью 45 тонн для производства погрузочно-разгрузочных работ, складские помещения; контейнерные и тяжеловесные площадки, механические мастерские, цех транспортно-экспедиционного обслуживания; административно-бытовой комплекс;
? по станции Облучье площадка козлового крана;
? по станции Вяземская электрокозловой кран грузоподъёмностью 5 тонн, площадка козлового крана;
? по станции Бикин контейнерная площадка;
? по станции Ленинск погрузочно-выгрузочная площадка, эстакада;
? по станции Верино – повышенный путь.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Технологический процесс работы хабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом [Текст] : утв. Гелисханов И.М. 2020 г. .
2.АКТ № 6 «О внесении изменений и дополнений в технологический процесс работы Хабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций» [Текст] : утв. начальником Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом И.М. Гелисхановым 01.06.2022 г. – 12 с.
3.«Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза» [Текст] : утв. Первым заместителем ОАО "РЖД" А.А. Краснощек от 28 ноября 2017 г. N 2451р
4.Типовой технологический процесс работы структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» по оформлению работ и услуг : распоряжение ОАО «РЖД» от 14.12.2012 г. № 2581р
5.Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров : утв. Министерством транспорта Российской Федерации, 2021. – 16 с.

Весь текст будет доступен после покупки