Совершенствование работы светофорного объекта на участке улично-дорожной сети в г. Белгород.

Введение 2
1. Использование систем светофорного регулирования при организации движения на городских перекрестках 3
1.1. Использование технических средств организации дорожного движения 3
1.2. Анализ методик расчета параметров светофорного объекта 12
1.3. Разработка алгоритма действий расчета параметров светофорной сигнализации 15
1.4. Вывод по главе 1 18
2. Совершенствование работы светофорного объекта 19
2.1. Анализ объекта исследования 19
2.2. Определение длительности цикла светофорной сигнализации 30
2.3. Создание модели объекта исследования 38
2.4. Оценка расчетной длительности цикла светофорной сигнализации с учетом изменения транспортных задержек 41
2.5. Вывод по главе 2 45
3. Безопасность жизнедеятельности………………………………...………….48
3.1. Влияние схем организации дорожного движения на психофизиологию водителей транспортных средств 46
3.3. Вывод по главе 3 50
4. Экономическое обоснование 51
4.1. Оценка снижения задержек транспортных средств 51
4.2. Оценка снижения расхода топлива 53
4.3. Вывод по главе 4 55
Заключение 56
Список литературы 58

Весь текст будет доступен после покупки

Стремительный рост оснащенности населения автомобилями несет наряду с положительным влиянием на экономику и социальное развитие и отрицательные последствия – рост числа дорожно-транспортных происшествий, негативное влияние на экологическое состояние городов, возникновение транспортных заторов, снижение скорости движения транспортного потока, загромождение улиц стоящими автомобилями. Уменьшить последствия автомобилизации и улучшить дорожное движение можно путем правильно подобранных мероприятий по организации дорожного движения, которая подразумевает комплекс инженерных и организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения транспортных и пешеходных потоков.
В современных городах решение проблем дорожного движения является одной из важных градостроительной задачей, от которой зависит развитие и благоустройство города. С целью повышения пропускной способности улиц проводится реконструкция дорожной сети, а также внедряются новые способы и средства организации движения транспортных средств и пешеходов. В городах со сложившейся архитектурой, в который отсутствует возможность расширения проезжей части, на перекрестках для регулирования движением оптимальным мероприятием является применение технических средств организации дорожного движения, а именно установка светофорных объектов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМ СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА ГОРОДСКИХ ПЕРЕКРЕСТКАХ

1.1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Дорожное движение является неотъемлемой частью жизни современного общества, в котором участвуют большая часть населения государства и миллионы автомобилей. Дорожное движение представляет собой совокупность общественных отношений, в результате которых осуществляется процесс перемещения людей и грузов при помощи транспортного средства или без такового в пределах дороги. В свою очередь, управление дорожным движением является основным организационным мероприятием на существующей улично-дорожной сети, которое обеспечивает безопасность как для транспортных, так и для пешеходных потоков. Управление дорожным движением и обустройство автомобильных дорог по настоящее время невозможно без применения и использования технических средств организации дорожного движения. Постоянный рост парка автотранспортных средств ставит перед человечеством серьезные проблемы, которые связанные с предупреждением аварийных ситуаций и одновременным обеспечением высоких скоростей движения, особенно в условиях городской улично-дорожной сети со сложившейся архитектурой.
Увеличение числа парка транспортных средств и рост объема перевозок повышают транспортную интенсивность движения. В городах с исторически сложившейся застройкой возникают транспортные проблемы в тех местах улично-дорожной сети (УДС), где имеются пересечения крупных транспортных магистралей и пересечения центральных улиц города. На таких участках УДС возникают очереди и заторы, увеличиваются транспортные задержки, в результате чего скорость движения транспортного потока снижается, создавая неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов автотранспортных средств [1].

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ Р 52282-2019 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний
2. ОДМ 218.6.003-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по проектированию светофорных объектов на автомобильных дорогах. М.: Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР). М.: 2013 - С. 69
3. Басков В.Н. Анализ методов расчета и оценки задержек транспортного потока на улично-дорожной сети / Басков В.Н., Игнатов А.В.//Вестник развития науки и образования. 2014. № 2. С. 14-19.
4. Бурлуцкая А.Г., Шевцова А.Г. Экономическая оценка задержек транспортных средств на регулируемом пересечении г. Белгород // Организация и безопасность дорожного движения: сборник статей. – Том.2. – Тюмень: Изд-во ТИУ, 2018 – С. 167
5. Воля П.А. Организация движения. Учеб. метод. компл.– Белгород: Изд-во БГТУ им. В.Г. Шухова, 2010. – 202 с.
6. Зырянов В.В. Применение моделирования для оценки проектов транспортной инфраструктуры // Актуальные вопросы проектирования автомобильных дорог. Сборник научных трудов ОАО ГИПРОДОРНИИ. 2012. №3. С. 7-12.

Весь текст будет доступен после покупки