Совершенствование работы железнодорожной станции Аллагуват за счет путевого развития

ВВЕДЕ-НИЕ……………………………………………………………… 7
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Аллагу-ват 9
1.1 Техническая характеристика станции Аллагу-ват……………… 9
1.2 Эксплуатационная характеристика станции Аллагу-ват……… 20
1.3 Управление работой стан-ции……………………………………… 24
1.4 Оперативное планирование работы стан-ции…………………… 24
2 Работа с грузовыми поездами ………………………………………… 30
2.1 Обработка состава по прибытию и отправле-нию……………… 30
2.2 Поезда с изменением массы и длины …………………………… 32
2.3 Работа с поездами вагонами поступающие в переработ-ку…… 35
2.3.1 Обработка составов в Васильевском парке по прибы-тию…… 35
2.3.2 Обработка поездов по прибытии в Северном пар-ке………… 38
2.4 Работа с местными вагона-ми……………………………………… 52
3 Патентный поиск……………………………………………………… 62
4 Модернизация работы станции Аллагуват за счет путевого развития …………………………………………………………………… 67
4.1 Расчет простоя местных вагонов на железнодорожной станции Аллагу-ват……………….....……………….....……………….……….... 67
4.2 Мероприятия по совершенствованию работы железнодо-рожной станции Аллагу-ват………………......…………………......……… 70
4.3 Укладка стрелочного перевода марки крестовины 1/11 ……… 72
4.3.1 Расчет радиусов остряков и стрелочных уг-лов……………… 74
4.3.2 Расчет длины рамного рель-са………………………………… 76
4.3.3 Расчет размеров крестови-ны………………………………… 78
4.3.4 Определение длин контррельсов и усови-ков………………. 79
4.4 Расчет основных геометрических и осевых размеров стре-лочного перево-да……………………………….…….…….….…….….….. 83
4.5 Неисправности стрелочного перевода …………………………… 87
4.6 Работа станции Аллагуват в зимний пери-од…………………… 88
5 Экономический раздел ………………………………………………… 92
5.1 Капитальные затраты на проектирование станции Алла-гу-ват……………………………….…….…….….…….….………….…… 92
5.2 Эксплуатационные затраты. Экономический эф-фект………… 94
6 Обеспечение безопасности движения ……………………………….. 101
6.1 Соблюдение регламента переговоров между ДСП и ДНЦ, машинистом локомотива, моторвагонного подвижного соста-ва, составителем поездов, ДСП по соседней станции на желез-нодорожной станции Аллагу-ват…………………………..….………………… 101
6.1.1 Регламент переговоров ДСП станции с машинистами по-ездов при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодо-рожной стан-ции…………………………..….……………………………… 101
6.2 Показатели рисков, связанных с обеспечением безопасно-сти движе-ния……………………..….….……………………..….….……………………..….…. 105
6.3 Инновационные мероприятия по организации обеспече-ния безопасности движения поез-дов……………………..….….……..…. 107
7 Безопасность и экологичность проек-та…………………………..…. 109
7.1 Основные положе-ния………………………………….....………… 109
7.2 Воздействие на окружающую среду при проектировании и эксплуатации железных дорог на стан-ции.…….…….….…….…… 111
7.3 Требования к вентиляции в бытовом помещении путей-цев… 113
ЗАКЛЮЧЕ-НИЕ……………………………………………………….... 120
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИ-КОВ………..……… 121

Весь текст будет доступен после покупки

Основная цель железнодорожного транспорта является предоставле-ние услуг, такие как сохранность перевозки грузов и безопасность пасса-жиров.
При выполнении этих задач железнодорожный транспорт конкури-рует с другими видами транспорта. Основными экономическими показате-лями железнодорожного транспорта являются не только повышением ка-чества, но и снижением эксплуатационных расходов.
В данном дипломном проекте будем рассматривать грузовую (наливную) станцию первого класса.
К основным операциям на грузовых станциях являются:
1 Технические:
- прием - передача с сортировочной станции или маршрутов с при-легающих к узлу направлений;
- отправление;
- обгон;
-скрещения, пропуск поездов, также работ со сборными и вывозны-ми поездами.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико – эксплуатационная характеристика станции Аллагу-ват

1.1 Техническая характеристика станции Аллагуват

Железнодорожная станция Аллагуват по характеру работы является грузовой станцией (наливная), по показателю объему работы отнесена к первому классу.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Карла-ман — Мурапталово.
К железнодорожной станции прилегают перегоны и имеют следую-щие средства сигнализации и связи при движении поездов:
В нечетном направлении:
Аллагуват — Стерлитамак — однопутный.
По I главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокиров-ка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
Станция находится на автономном управлении, без контроля ДНЦ стрелок и стрелочных секций.
В четном направлении:
Аллагуват — Салават — однопутный.
По I главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокиров-ка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
Внутриузловых соединений на станции нет.
В таблице 1.1 описывается ведомость парков и специализация путей

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технологический процесс работы грузовой станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст], 2016. - 107с.
2 Технико-распорядительный акт станции Аллагуват
Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст], 2020.-100с.
3 С.А.Ситников, А.А. Рыкова, В.В. Григорьев. Проектирование железнодорожных станций. Утвержден приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года №276, 2011г – 255с.
4 Правила технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации. – М.: МПС РФ, 2022.
5 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. 2022
6 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на же-лезнодорожном транспорте Российской Федерации. 2022
7 Методические указания к дипломному и курсовому проектиро-ванию «Методические рекомендации по оценке эффективности мероприя-тий на железнодорожном транспорте» для студентов специальности 190701 дневной и заочной формы обучения / Составители: Г.М. Третья-ков, О.В. Москвичёв, Г.К. Крамаренко, Е.Е. Москвичев. – Самара: Сам-ГАПС, 2007. – 32 с.
8 Александрова Н.Б., Писарева И.Н., Потапов П.Р. Обеспечение безопасности движения поездов: учеб. Пособие. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. – 148с

Весь текст будет доступен после покупки