Совершенствование режимов и технологии технического обслуживания вертолета Ми-8 в особых условиях эксплуатации

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 4
Глава 1. Анализ эксплуатационной надежности вертолета Ми-8 и его функциональных систем… 5
1.1. Вертолет Ми-8МТВ как объект технической эксплуатации 5
1.1.1. Основные сведения о вертолете Ми-8МТВ… 5
1.1.2. Анализ надежности функциональных систем 14

1.1.3. Виды и формы технического обслуживания вертолета Ми- 8МТВ

……………….…………………………………………………………………....17
1.1.4. Формирование программы технического обслуживания и ремонта вертолета Ми-8МТВ 21
Глава 2. Совершенствование Программы технического обслуживания вертолета Ми-8МТВ 22
2.1. Оценка эффективности, действующего процесса технической эксплуатации вертолета Ми-8МТВ… 23
2.2. Оценка безотказности элементов конструкции несущей системы 27
2.2.1 Особенности конструкции несущей системы вертолета 28
2.2.2. Расчет показателей безотказности 36
2.3. Выбор и обоснование рациональных стратегий технического обслуживания вертолета 38
М.171449.БР. ПЗ Лист
2
Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Глава 3. Разработка мероприятий по совершенствованию методов оценки технического состояния несущей системы вертолета 43
3.1. Характеристика несущей системы вертолета Ми-8МТВ как объекта контроля его технического состояния… 43
3.1.1. Типовые виды работ по контролю и обслуживанию несущей системы вертолета Ми-8МТВ 43
3.1.2. Технологические особенности работ по контролю работоспособности втулки несущего винта 45
3.1.3. Метод, рекомендации по применению трибодиагностики 53

3.2. Конструкция и принцип работы магнитного стружкосигнализатора

……………………………………………………………………...………..……55
Заключение 59
Список использованных источников 60

Весь текст будет доступен после покупки

Среди различных типов летательных аппаратов (ЛА) вертолет занимает свою нишу. Благодаря несущему винту он способен к вертикальному взлету и посадке, перемещению вперед, назад, вверх и вниз.
Среди важнейших проблем в области эксплуатации современной авиационной техники особое место занимает проблема совершенствования Программ технического обслуживания летательных аппаратов с целью повышения эффективности их использования и обеспечения безопасности полетов. Как известно, Программа отражает принятую стратегию технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) для ЛА в целом, его функциональных систем и изделий.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ВЕРТОЛЕТА МИ-8 И ЕГО ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ СИСТЕМ
1.1. Вертолет Ми-8МТВ как объект технической эксплуатации
1.1.1. Основные сведения о вертолете Ми-8МТВ

Вертолет Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 модификации с двигателями ТВ3- 117ВМ. Запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. Вертолет Ми-8МТВ-1 - уникальный по своей функциональности многоцелевой вертолет, созданный на базе вертолета Ми-8Т (рис.1.1.) Отличается от Ми-8Т мощной силовой установкой, доработанной авионикой и рядом изменений в конструкции фюзеляжа. Имеет два газотурбинных двигателя ТВ3-117ВМ, мощность каждого из них 2200 л.с.



Рис.1.1. Общий вид вертолета Ми-8 МТВ
М.171449.БР. ПЗ Лист
5
Изм. Лист № докум. Подпись Дата



Вертолет спроектирован по одновинтовой схеме с рулевым винтом. На вертолете установлены два турбовальных двигателя ТВ3-117ВМ, оборудованных пылезащитными устройствами (ПЗУ).
Вертолет имеет пятилопастной несущий винт и трехлопастной рулевой винт для компенсации реактивного момента несущего винта и путевого управления вертолетом
Фюзеляж вертолета типа полумонокок переменного сечения цельнометаллический клепаной конструкции, состоит из носовой и центральной частей, хвостовой и концевой балок.
Хвостовая балка имеет форму усеченного конуса. Хвостовое оперение вертолета включает в себя стабилизатор, угол установки которого изменяется на земле.
В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа для двух летчиков и борттехника, оборудованная необходимыми приборами и органами управления.
В центральной части фюзеляжа располагается грузовая кабина, которая снабжена десантными сиденьями на 24 человека, а на полу кабины установлены швартовочные узлы. В грузовой кабине сзади имеется люк, и устанавливаются трапы. Люк закрывается грузовыми створками, которые образуют задний обвод фюзеляжа.
Грузовую кабину вертолета можно переоборудовать в санитарный вариант для перевозки больных и раненых на носилках. В кабине размещается двенадцать стандартных носилок.
Управление вертолетом двойное, состоит из продольно-поперечного и путевого управления, объединенного управления ШАГ-ГАЗ, а также из раздельных систем управления двигателями, управления остановом двигателей, управления электромагнитными тормозами пружинных механизмов загрузки (триммерами) и управления тормозом несущего винта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Смирнов Н. Н., Чинючин Ю. М. Основы теории технической эксплуатации летательных аппаратов: учебник. – М.: МГТУ ГА, 2015 - 579 с.;
2. Чинючин Ю.М. Технологические процессы технического обслуживания ле-тательных аппаратов: учебник. – М.: МГТУ ГА; Университетская книга, 2008 – 408 с.;
3. Чинючин Ю.М., Самойленко В.М., Далецкий С.В., Яблонский С.Н. Единые методически указания по подготовке выпускной квалификационной работы - дипломному проектированию - М.: МГТУ ГА, 2014 г.;
4. Володко A.M., Литвинов А.Л. Основы конструкции и технической эксплу-атации одновинтовых вертолетов.М.: Воениздат. - Москва, 1986 г.;
5. Вертолет МИ-8МТ. Руководство по технической эксплуатации, 8МТ- 0007-00 РЭ; книги 1, 2, 3, 4. Издание третье. Авиаэкспорт. – Москва, 1989 г.;
6. Вертолет МИ-8МТ. Руководство по технической эксплуатации, 8МТ- 0007-00 РЭ; книга 3. Издание второе. Авиаэкспорт. – Москва, 1979 г.;
7. Вертолет Ми-8МТВ. Данилов В.А., Занько В.М., Калинин Н.П., Кривко А.И. Транспорт. - Москва, 1995 г.;

Весь текст будет доступен после покупки