Совершенствование схемы организации движения на пересечении улицы Октябрьская и проспекта 50-летия ВЛКСМ г. Ульяновска

Введение …………………………………………………………………………………..7
1. Анализ состояния организации дорожного движения
на участке УДС …………………………………………………………………………...8
1.1 Характеристика участка проектирования и организации
дорожного движения на участке УДС……………………………………………...……8
1.2. Технические средства, применяемые на исследуемом участке
улично-дорожной сети. Наличие и описание технических средств. ………………...17
1.3. Проектные решения ………………………………………………………………20
2. Характеристики дорожного движения на участке УДС……………………………21
2.1. Транспортные потоки……………………………………………………………..21
2.2. Пешеходные потоки………………………………………………………………29
3. Характеристика проектной схемы организации дорожного
движения на участке УДС………………………………………………………………33
4. Расчет светофорного регулирования………………………………………………...34
4.1. Общие положения ………………………………………………………………...34
4.1.1. Задачи введения светофорного регулирования……………………………….34
4.1.2. Основные характеристики и понятия………………………………………….34
4.2. Расчет светофорного регулирования на участке УДС …………………………37
4.3. Расчет потока насыщения и фазовых коэффициентов………………………….38
4.4. Определение величины фазового коэффициента
каждой из групп полос…………………………………………………………………..44
4.5. Расчет длительности цикла регулирования……………………………………..47
4.6. Расчет длительности основных тактов
(зеленых сигналов) всех фаз……………………………………………………………48
4.7. Графики включения сигналов светофоров ……………………………………..48
5. Анализ характера тяжести ДТП……………………………………………………...51
6. Экономический расчет предлагаемых проектных решений……………………….54
6.1. Затраты на сырье, материалы и комплектующие изделия……………………..55
6.2. Затраты на заработную плату…………………………………………………….56
6.3 Амортизация оборудования……………………………………………………….57
6.4 Сметный расчет предлагаемой реконструкции
схемы участка УДС……………………………………………………………………...58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………..59
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………………….60

Весь текст будет доступен после покупки

Одной из существенных причин высокого уровня аварийности в городах является сложившаяся диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и темпами роста количества автотранспорта, которая приводит к ухудшению условий движения, заторам, росту задержек и увеличению расхода топлива, ухудшению экологической обстановки, социальному дискомфорту.
Условия дорожного движения на городских территориях постоянно усложняются. Ежегодно прирост интенсивности движения составляет
10–20 %, а увеличение пропускной способности улично-дорожной сети
за этот период не превышает 5 %. Улично-дорожная сеть многих крупных и средних городов уже исчерпала резервы пропускной способности и находится в условиях постоянного образования заторов, создания аварийных ситуаций при пропуске транспортных и пешеходных потоков. Средняя скорость движения транспорта
за последние 5 лет снизилась на многих участках улично-дорожной сети почти
на 40 % и составляет в мегаполисах 15?30 км /ч, в крупных городах 20–40 км /ч,
а в часы «пик» падает до 5–10 км /ч.
В настоящее время более 60 млн человек городского населения подвержены повышенному риску вовлечения в ДТП, этот риск в 8–10 раз превышает аналогичный показатель для промышленно развитых городов стран Запада.
Уровень оснащенности городов техническими средствами организации движения и автоматизированными системами управления остается низким.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анализ состояния организации дорожного движения на
участке УДС

1.1 Характеристика участка проектирования и организации дорожного движения на участке УДС

В данной работе, для совершенствования схемы организации движения, выбрано пересечение улицы Октябрьская и проспекта 50-летия ВЛКСМ г. Ульяновска, расположенное в Засвияжском районе ( рис. 1.1).

Рис. 1.1. Ситуационный план пересечения
улицы Октябрьская и проспекта 50-летия ВЛКСМ г. Ульяновска

Улица Октябрьская и проспект 50-летия ВЛКСМ г. Ульяновска по нормам СП 10 классифицируется как магистральные улицы общегородского значения
2-го класса.
Основное назначение данного перекрёстка – автотранспортная связь между жилыми районами города.
Существующая дорожная одежда данного пересечения дороги выполнена
из асфальтобетона. Проспект 50-летия ВЛКСМ оборудован разделительной полосой встречных потоков. Между встречными потоками АТС располагаются трамвайные пути (рис. 1.2). Ширина проезжей части на перекрёстке:
по улице Октябрьская в обоих направлениях – по 13 м (4 полосы движения по 3,25 м);
по проспекту 50-летия ВЛКСМ в направлении ул. Полбина – 1 полоса движения 4 м.
по проспекту 50-летия ВЛКСМ до перекрестка улица Октябрьская и проспект 50-летия ВЛКСМ – 8 м (2 полосы движения по 4 м);


Рис. 1.2. Количество и размер полос

Тип дорожной одежды – с асфальтобетонным покрытием. Дорожное покрытие в удовлетворительном состоянии. Дорожная разметка полос движения частично отсутствует (рис. 1.3, 1.4).


Рис. 1.3. Состояние дорожного покрытия на пересечении
улицы Октябрьска и проспекта 50-летия ВЛКСМ г. Ульяновска
Помимо проезжей части в конструкцию улицы входят пешеходные дорожки по обеим сторонам улиц. Ширина пешеходных дорожек равномерна. Ширина составляет 2,5 м. (рис. 1.4)

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон ?об организации дорожного движения ?в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты российской федерации (проект). Режим доступа; https://regulation.gov.ru
2. СП 396.1325800.2018 Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования.
3. ГОСТ Р 52766 – 2007 «Дороги автомобильные общего пользования». Элементы благоустройства. Общие требования. – Москва: Стандартинформ, 2008. – 57 с.
4. Лобанов, Е. М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. – Москва: Транспорт, 1990. – 240 с.
5. Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах. – Москва: Министерство транспорта Российской федерации, РОСАВТОДОР 2003. – 58 с.
6. Кременец, Ю. А. Технические средства организации дорожного движения: Учеб. для вузов / Ю. А. Кременец. – Москва: Транспорт, 2005. – 279 с.
7. СНиП 2.05.02-85. Строительные нормы и правила. Конструктивные параметры дороги. Правила дорожного движения. Научно-издательское предприятие. 2-Р – Москва: 1994. – 63 с.
8. Ильина, Н. В. Экономическое обоснование мероприятий по повышению безопасности движения: Метод.указание / Н. В. Ильина. – Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003. – 27 с.
9. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. Введ. 01.01.2006. – Москва: Стандартинформ, 2006. – 93с.

Весь текст будет доступен после покупки