Совершенствование тарифной политики на грузовые перевозки в компании ОАО «РЖД»

ВВЕДЕНИЕ 3
1 Анализ современного состояния тарифной политики в компании ОАО «РЖД» 8
1.1 Нормативно-правовая база 14
2 Государственное регулирование и государственный 26
контроль (надзор) в сферах естественной монополии 26
3. Механизм построения тарифов на грузовые 29
железнодорожные перевозки и анализ 29
существующих проблем 29
3.1 Механизм построения тарифов на грузовые железнодорожные 29
перевозки 29
3.2 Анализ существующих проблем в сфере тарифов 35
на грузовые перевозки 35
5. Расчет доходов за перевозку грузов различных тарифных классов по направлениям 59
5.1 Определение провозной платы по железной дороге 59
Свердловской железной дороги 61
6 Безопасность жизнедеятельности 69
6.1 Разработка эргономических требований к рабочему месту 69
агента ТЦФТО 69
6.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности 76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 82
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 87

Весь текст будет доступен после покупки

В условиях современной стремительной жизни грузоперевозки стали одной из наиболее важных составляющих человеческой деятельности. Роль железнодорожного транспорта велика, особенно в межрегиональных и экс-портно-импортных перевозках массовых грузов на средние и дальние рас-стояния. Доля железнодорожного транспорта в совокупном грузообороте всех видов транспорта общего пользования (исключая трубопроводный) превышает 85 %.
Грузовые перевозки являются основным источником дохода железных дорог. При установлении тарифов необходимо учитывать ряд противоречи-во действующих факторов и тенденций. К важнейшим из них относятся:
? себестоимость перевозок (тариф, как правило, должен быть выше се-бестоимости);
? рентабельность, которая должна быть, с одной стороны, достаточной для того, чтобы получить необходимую прибыль, с другой – не должна пре-вышать определенного значения, устанавливаемого директивными органами;
? конкуренция железных дорог на транспортном рынке с другими ви-дами транспорта, которая обуславливает спрос на перевозки. С увеличением тарифов ослабляются позиции железных дорог на рынке транспортных услуг, уменьшается спрос, и, в конечном счете, сокращается объем перево-зок;
? наличие взаимосвязи между тарифами на перевозку отдельных гру-зов.
Увеличение доходности от грузовых перевозок невозможно без гибкой тарифной политики. Ведь тарифная политика должна быть обоснована и ба-зироваться не только на макроэкономических прогнозах Правительства, но также исходить из реальных затрат, которые несет компания. Для этого необходимо совершенствование тарифной политики, адаптированной к усло-виям рыночной экономики, в соответствии с принятой Правительством РФ Программой реформирования ОАО РЖД и Стратегией развития железнодо-рожного транспорта в РФ до 2030 года.

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие железнодорожного транспорта во многом зависит от модели и условий государственного регулирования цен (тарифов) на работы (услу-ги) по перевозке грузов и пассажиров железнодорожным транспортом обще-го пользования.
Система регулирования железнодорожного транспорта должна обес-печивать эффективное функционирование отрасли в сложившихся экономи-ческих условиях с учетом важности и актуальности вопросов, связанных с ценовой доступностью данного вида транспорта для пользователей (пасса-жиров) при сохранении баланса интересов участников перевозочного про-цесса.
Стратегическая значимость грузовых железнодорожных перевозок для российской экономики предопределяет необходимость государственного ре-гулирования деятельности железнодорожного транспорта. Формирование эффективной тарифной системы на услуги железнодорожного транспорта - одна из приоритетных задач Правительства РФ. Существующему механизму установления тарифов присущи такие недостатки как непрозрачность их формирования и непредсказуемость их изменения, что, в свою очередь, от-ражается на экономических показателях деятельности компании: снижается прибыль, формируется отрицательная мотивация за результаты деятельно-сти, снижается кредитоспособность, ухудшается финансовое состояние и устойчивость.
В существующих условиях ОАО «РЖД» в значительной степени зави-сит от финансовой поддержки со стороны государства при реализации мас-штабных проектов развития транспортной инфраструктуры и поддержки со-циально значимых убыточных пассажирских перевозок. Использующиеся в настоящее время методы государственного регулирования тарифов на гру-зовые железнодорожные перевозки не способствуют решению вопросов, свя-занных с развитием инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Действующая система тарифов со времени создания ОАО «РЖД» пре-терпела существенные изменения. Они касаются как Прейскуранта № 10-01, так и гибкой тарифной политики. Пересмотрены тарифные коэффициенты по многим трудам, официально отменен раздел 3 Прейскуранта № 10-01 «Пра-вила применения тарифов за перевозку по РЖД экспортных и импортных грузов (за исключением транзита) в прямом международном сообщении (за исключением перевозок по РЖД в прямом международном сообщении с уча-стием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты), в непрямом международном сообщении через пограничные станции Россий-ской Федерации» с переводом соответствующих тарифных условий в виде коэффициентов к ставкам раздела 2 в сообщениях через пограничные пере-ходы с государствами, не интегрированными в Таможенный Союз; появился новый раздел 4 с тарифами за использование инфраструктуры РЖД для не-зависимых перевозчиков; частично унифицирован тариф за порожний про-бег независимо от наименования ранее перевезенного груза – в отношении полувагонов и платформ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Экономика железнодорожного транспорта: учебник / Под ред. Н.П. Терёшиной, Л.П. Левицкой, Л.В. Шкуриной. URL: [https://obuchalka.org/20190711111436/ekonomika-jeleznodorojnogo-transporta-uchebnik-tereshina-n-p-levickaya-l-p-shkurina-l-v-2012.html].
2. Федеральный закон № 147-ФЗ от 17 августа 1995 года «О естествен-ных монополиях». URL: [https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_7578/].
3. Федеральный закон № 17-ФЗ от 10 января 2003 года «О железнодо-рожном транспорте Российской Федерации». URL: [https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/].
4. Постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2004 № 787 «Об утверждении Положения об основах государственного ре-гулирования тарифов на железнодорожном транспорте и Правил предостав-ления исключительных тарифов на железнодорожном транспорте» (с изме-нениями на 4 сентября 2015 года). URL: [https://base.garant.ru/187669/].
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. № 643 г. Москва «О государственном регулировании и контроле та-рифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» (с изменениями на 4 сен-тября 2015 года). URL: [https://base.garant.ru/196053/].
6. Постановление Правительства Российской Федерации от 4 сентября 2015 г. № 941 «О внесении изменений, признании утратившими силу некото-рых актов Правительства Российской Федерации в связи с упразднением Фе-деральной службы по тарифам и об утверждении Правил принятия Феде-ральной антимонопольной службой решений об определении (установлении) цен (тарифов) и (или) их предельных уровней в сфере деятельности субъек-тов естественных монополий и иных регулируемых организаций» (В редак-ции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.12.2021 № 2489). URL: [http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd=102371597&rdk=&backlink=1].
7. Указ Президента Российской Федерации от 21.07.2015 г. № 373 «О некоторых вопросах государственного управления и контроля в сфере анти-монопольного и тарифного регулирования». URL: [http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201507210019].
8. Постановление Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 года № 331 «Положение о Федеральной антимонопольной службе» (с изменениями и дополнениями от 13 мая 2021 г.). URL: [https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_48611/cf7e30cac4604645d077eaf67f06db4e6000ba32/].
9. Приказ ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установле-нии ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесете-вых условий» (с изменениями и дополнениями от 13 июля 2018 г.). URL: [https://legalacts.ru/doc/prikaz-fst-rossii-ot-21122012-n-423-t3/].
10. Правила и условия применения (установления, изменения) уровня та-рифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рам-ках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвер-жденные приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3с изменения-ми и дополнениями, утвержденными приказами ФСТ России от 30 июля 2013 г. № 147-т/1 и от 27 декабря 2013 г. № 257-т/1. URL: [https://legalacts.ru/doc/prikaz-fst-rossii-ot-18122012-n-398-t3/].

Весь текст будет доступен после покупки