Совершенствование технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава в условиях ЗАО «Новоорловский ГОК».

-

Весь текст будет доступен после покупки

Технический сервис – это комплекс услуг, оказываемых потребителю по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств и самоходной техники, эффективному использованию и поддержанию их в исправном состоянии в течение всего периода эксплуатации.
Содержание собственной службы технического сервиса под силу средним и крупным предприятиям, эксплуатирующим собственный подвижной состав, с числом единиц более пятидесяти.
В условиях постоянного роста стоимости приобретения и эксплуатации транспортных и технологических машин их численность в составе предприятий поддерживается на минимально допустимом уровне. Поэтому выход из строя любой единицы подвижного состава в той или иной степени оказывает влияние на показатели производительности и эффективности деятельности предприятия в целом.
Поддержание транспортных и технологических машин в постоянной технической готовности в условиях возросшей их конструктивной сложности и многообразия решаемых задач обеспечивается использованием их по назначению в соответствии с техническими характеристиками, проведением работ по техническому обслуживанию, ремонту и хранению, а также Нарушение работоспособности машин происходит в результате отказов созданием необходимых запасов эксплуатационных материалов, оборудования, агрегатов и деталей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1 Производственно-техническая характеристика Закрытого акционерного общества «Новоорловский горно-обогатительный комбинат»
1.1 Выполняемые работы и характеристика производственной базы ЗАО «Новоорловский ГОК»

ЗАО «Новоорловский горно–обогатительный комбинат» создан в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах», Гражданским Кодексом Российской Федерации и иным действующим законодательством Российской Федерации путем преобразования Открытого акционерного общества «Новоорловский горно–обогатительный комбинат» в Закрытое акционерное общество «Новоорловский горно–обогатительный комбинат» в 1998 г.
Местонахождение Предприятия определяется местом его государственной регистрации: 687520, РФ, Забайкальский край, Агинский район, пгт. Новоорловск.
Предприятие является юридическим лицом и свою деятельность организует на основании Устава и действующего законодательства Российской Федерации ЗАО «Новоорловский горно–обогатительный комбинат» по Общероссийскому классификатору форм собственности (ОКФС) — частная собственность; по Общероссийскому классификатору организационно – правовых форм (ОКОПФ) — непубличное акционерное общество.
Уставный капитал ЗАО «Новоорловский ГОК» составляет 180 млн. рублей. Выпущено 18 млн. именных обыкновенных акций номинальной стоимостью 10 рублей каждая. Резервный капитал является составляющей частью собственного капитала предприятия, который формируется за счет чистой прибыли в порядке, предусмотренном законодательством и учредительными документами. В соответствии с законодательством в ЗАО «Новоорловский ГОК» создан резервный капитал, который составляет 25% суммы Уставного капитала.
Образование резервного капитала производится путём ежегодных отчислений от чистой прибыли отчетного года в размере, установленном в уставе равной 5% от суммы данной прибыли. Резервный капитал предназначен для покрытия убытков, выкупа собственных акций и погашения облигаций.
ЗАО «Новоорловский ГОК» является единственным горнорудным и градообразующим предприятием в Агинском районе Забайкальского края Комбинат – крупнейший работодатель и налогоплательщик, обеспечивающий российских потребителей концентратом редкоземельного, тугоплавкого вольфрама.
ЗАО «Новоорловский ГОК» располагает разведанной минерально-сырьевой базой, а также имеет свою необходимую инфраструктуру, обеспечивающую планируемое производство электроэнергией, водой, транспортом, строительными и ремонтными рабочими.
Вольфрам в концентрате пользуется спросом в России и на международных биржах. Широкое использование этих металлов в машиностроении, электротехнической промышленности, военно-промышленном комплексе, химической промышленности и других отраслях, а также спрос на российском и международном рынках обеспечивает успех предприятия.
Проектная производительность одной секции фабрики – 600 тыс.тонн в год с получением 1 200 тонн товарного вольфрамового концентрата. Стоимость на мировом рынке – 715 тыс. руб. с НДС за тонну. Проектная прибыль – 858 тыс. руб. в год.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Смирнов В. П., Лель Ю. И. Теория карьерного большегрузного автотранспорта. Екатеринбург: УрО РАН, 2012. 355 с.
2. Васильев М. В., Смирнов В. П., Кулешов А. А. Эксплуатация карьерного автотранспорта. М.: Недра, 1979. 280 с.
3. Самолазов A. B., Паладеева Н. И. Техническое перевооружение экскаваторно-автомобильных комплексов добывающих предприятий // Горное оборудование и электромеханика. 2010. №2. С. 2-11
4. Кузнецов И.В. Оценка ресурса металлоконструкций задних мостов автосамосвалов при эксплуатации на разрезах Кузбасса: дис. канд. техн. наук. Кемерово, 2015. 138 с.
5.Замышляев В.Ф. Техническое обслуживание и ремонт горного оборудования. Учебник. М.: Издательский центр «Академия», 2013. 400 с.
6. Руководство по эксплуатации 7555-3902015 РЭ. Жодино, ОАО «БелАЗ», 2015. 242 с.
7.Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; Под ред. Е.С. Кузнецова. - М.:
Транспорт, 2018. - 413 с.
8. Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты. - М.: Издательский центр «Академия», 2017. - 288 с.
9. Рекомендации о порядке учета и оформления потерь линейного времени подвижного состава и оценке работы технической службы и службы эксплуатации автобаз/Т.С. Интыков, А.С. Клещ, В.Я. Ли и др. - Караганда, ПО «Карагандауголь»,2018. - 314 с.
10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 79 с.

Весь текст будет доступен после покупки