Совершенствование технологической готовности цеха ТО-3 сервисного локомотивного депо «Оренбургское».

Введение
1.ОРГАНИЗАЦИЯ ТО-3 В СЕРВИСНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО «ОРЕНБУРГСКОЕ».
1.1 Сервисное локомотивное депо «Оренбургское»
1.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей депо
1.3 Организация работ в цехе ТО-3
1.2.3 Состав, квалификация рабочих цеха ТО-3.
1.4 Технология определения ТО-3
2.АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ФОРСУНКИ ДИЗЕЛЯ.

2.1 Назначение и условия работы форсунки
2.2 Технология ТО-3 и ремонта форсунок
2.3Общие положение выполнение цикловых работ в объеме ТО-3
2.4 Проблема в обслуживание и стендовой проверки работы топливной форсунки.
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК
3.1 Патентный поиск
3.2 Результаты патентного поиска
3.3. Вывод по патентному поиску
4. Разработки стенда для испытания и регулировки форсунок.
4.1 Требования к стенду
4.2 Устройство стенда
4.3 Функциональное описание стенда

5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
6.1 Порядке служебного расследования нарушений безопасности в ходе выполнения ремонта и технического обслуживания.
6.2 Порядок образования комиссий ОАО "РЖД"
для расследования нарушений безопасности движения.
6.3. Оформление и хранение материалов расследования
нарушений безопасности движения.
6.4. Порядок учета нарушений безопасности движения.
7. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
7.1 Требования охраны труда при обслуживание в объёме ТО-3.
7.2 Техническая безопасность при эксплуатации стенда для испытания и регулировки форсунок.
7.3 Утилизация материалов (ветоши) топливного цеха.
Заключение
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Весь текст будет доступен после покупки

Локомотивное депо Оренбургское основано в декабре 1876 года.
Локомотивное депо станции Оренбург — одно из старейших на сети железных дорог России.
Подобно тому, как Петербург долгое время служил «окном в Европу», Оренбург являлся «ключом и вратами в Азию». История местного депо началась 148лет назад, когда первый в Оренбурге паровоз серии Г-4 провел пробный проезд через мост на реке Сакмара до платформ вокзала станции Оренбург. Далее последовала череда важных для депо исторических вех.
Первого июля 1905 года было открыто движение поездов от Оренбурга до Ташкента; в военные годы здесь обеспечивали бесперебойную доставку грузов для фронта; в 1958 году оренбургскому депо присвоен статус тепловозного.
По-прежнему главной задачей локомотивного депо остается своевременная выдача локомотивов под поезд, их ремонт и техническое обслуживание.
Одна из важнейших проблем железнодорожного транспорта сегодня - повышение производительности работы тягового подвижного состава, снижение трудоёмкости ремонта локомотивов, а значит, и эксплуатационных расходов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТО-3 В СЕРВИСНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО «ОРЕНБУРГСКОЕ»

1.1 Сервисное локомотивное депо «Оренбургское»

СЛД Оренбургское имеет клеймо ремонтных работ, данное клеймо соответствует производству по текущим ремонте ТР-1, ТР-2 и техническому обслуживанию ТО-2,ТО-3,ТО-4,ТО-5 тепловозов 2ТЭ10, ЧМЭ3, текущему ремонту ТР-1 и техническому обслуживанию ТО-3,ТО-4,ТО-5 тепловоза ТЭП70, 2ТЭ116 сервисного локомотивного депо «Оренбургское» .
Основные задачи, стоящие перед данной организацией: выполнение программы деповского ремонта в объеме текущего ремонта цикла ТР-1,ТР-2, технического обслуживания ТО-5,ТО-3,ТО-2 локомотивов независимо от их принадлежности, ремонт и изготовление запасных частей и деталей локомотивов, повышение эффективности своей хозяйственной деятельности, развитие основных и прочих видов деятельности, направленных на повышение финансовой устойчивости. [12]
В соответствии с возложенными задачами сервисное локомотивное депо осуществляет следующие функции:
а) обеспечение своевременного приема локомотивов в ремонт и выпуск их из ремонта с соблюдением норм простоя на техническом обслуживании;
б) обеспечение технически исправного состояния грузоподъемных кранов, скатоподъёмник, домкратов, гирдавлических прессов, механических станков обработки и обточки колесных пар;
в) проведение анализа причин нарушений безопасности движения, возникших в течение гарантийного срока эксплуатации отремонтированных локомотивов по вине депо, и принятие мер по устранению этих причин;
г) разработка проектов бюджетов и планов экономического развития, выполнения программы ремонта по сериям локомотивов и объемом заданного цикла.;
д) проведение работ, направленных на обоснованное снижение расходов, эффективное использование и сохранность основных средств и имущества;
е) обеспечение рационального использования трудовых, материальных, топливно-энергетических и финансовых ресурсов;
ж) выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, вредного воздействия на окружающую природную среду;
з) проведение эффективной кадровой и социальной политики, подбор, расстановка, подготовка и повышение квалификации работников, ведение кадровой отчетности, внедрение передового опыта и новых методов работы, укрепление трудовой дисциплины; [1]
и) проведение работы по улучшению организации труда, социальной защите работников, внедрению прогрессивных норм и системы мотивации труда, соблюдение трудового законодательства;
к) осуществление мер по улучшению условий труда предупреждению производственного и непроизводственного травматизма, выполнению правил и норм охраны труда и промышленной безопасности, техники безопасности и производственной санитарии, противопожарной безопасности, повышению культуры производства;
л) обеспечение установленного режима секретности, подготовка предложений, связанных с реализаций мероприятий по технической защите информации, составляющей государственную и коммерческую тайну.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Двигатели внутреннего сгорания. Тепловозные дизели и газотурбинные установки [Текст] / А.Э. Симсон [и др.]. – М. : Транспорт, 2016. – 384 с.
2. Каталок нестандартизованного технологического оборудования [Текст] : ПКБ ЦТ. – М. : ПКБ ЦТ, 2015. – 586 с.
3. Попов, С.Г. Бережливое производство [Текст] / С.Г. Попов // Полнотек-стовая выставка-просмотр. – М., 2017. – 36 с.
4. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов [Текст] / В.Т. Дан-ковцев [и др.]/ Под ред. В.А. Четвергов, В.И. Киселев. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2017. – 558 с.
5. Постол, Б.Г. Организация производства при техническом обслужива-нии и ремонте локомотивов в депо: учебное пособие [Текст] / Б.Г. Постол – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. 129 с.: ил.
6. Силин, И.Л. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. Ме-тоды контроля / И.Л. Силин, А.Л. Левицкий. – М.: Транспорт, 2018, – 247 с.
7. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов в ОАО «РЖД» [Текст] : утв. распоряжением ОАО «РЖД» 06.12.12 №2477р : ввод. в действие с 01.01.13. – М. : ОАО «РЖД», 2012. – 58 с.
9. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭП70 [Текст]: ТИ 432: утв. распоряжением ПКБ Локомотивного хозяйства 10.01.2015 : ввод. в действие с 11.01.2015. – М. : ПКБ ЦТ, 2015. – 318 с.
10. Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 190300.65 Подвижной состав железных дорог очной и заочной формы обучения – Локомотивы. – Самара: СамГУПС, 2013. – 36 с.

Весь текст будет доступен после покупки