Совершенствование технологической готовности технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях АО «Новотроицкий завод хромовых соединений»

ВВЕДЕНИЕ 7
1 Анализ выполнения технического обслуживания ремонта локомотивов в условиях АО «Новотроицкий завод хромовых соединений» 9
1.1 АО «Новотроицкий завод хромовых соединений» 9
1.2 Локомотивный парк АО «НЗХС» 11
1.3 Статистика отказов тепловозов АО «НЗХС» 35
1.4 Предпосылки к совершенствованию организации технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях АО «Новотроицкий завод хромовых соединений» 38
2 Технология обслуживания тепловозов в условиях АО «НЗХС» 40
2.1 Характеристика цеха ТО-3 40
2.2 Организация технического обслуживания в депо АО «НЗХС» 47
2.4 Расчет и построение сетевого графика производственного процесса 55
3 Патентный поиск 62
3.1 Патентный поиск 62
3.2 Результаты патентного поиска 63
3.3 Вывод по патентному поиску 70
4 Разработка мобильного маслозаправочного агрегата 71
4.1 Общее требования к мобильному маслозаправочному агрегату 71
4.2 Расчёт параметров мобильного маслозаправочного агрегата 74
5 Экономический раздел 79
5.1 Стоимость замены масла 79
5.2 Определение себестоимости маслозаправочного агрегата 80
5.3 Стоимость замены масла при внедрении маслозаправочного агрегата 82
5.4 Определение сроков окупаемости затрат на внедрение маслозаправочного агрегата 84
6 Обеспечение безопасности движения 85
6.1 Формирование культуры безопасности движения в депо 85
7 Безопасность проекта 89
7.1 Вредные и опасные факторы при ТО в цехе АО «НЗХС» 89
7.2 Требования охраны труда при замене масла 100
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 104

Весь текст будет доступен после покупки

Одна из важнейших проблем железнодорожного транспорта сегодня - повышение производительности работы тягового подвижного состава, снижение трудоёмкости ремонта локомотивов, а значит, и эксплуатационных расходов.
Существующая концепция ремонта и технического обслуживания не учитывает климатические и эксплуатационные условия полигонов работы, физический износ тягового подвижного состава, интенсивность его использования, конструктивные особенности каждой серии локомотивов.
Переход на усовершенствование системы ремонта тягового подвижного состава возможен с внедрением усовершенствованных механизмов ремонта и передовых технологий ремонта узлов локомотивов.
Только широкая специализация позволяет внедрить передовые высокоэффективные технологии, а это - реальная основа перехода на новую систему ремонта локомотивов по состоянию.
Например, новое поколение систем мониторинга с активным подключением диагностики дает более высокие результаты. Во-первых, из-за снижения стоимости этих систем, использующих компьютерную технику с высокой степенью интеграции. Во-вторых, из-за все возрастающих возможностей компьютерной диагностики машин и оборудования. Основная информация о возможностях систем мониторинга и диагностики нового поколения изложена ниже. Современная система мониторинга и диагностики включает в себя четыре составные части:
• средства измерения и анализа сигналов,
• средства мониторинга,
• средства диагностики,
• средства технического обслуживания.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анализ выполнения технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях АО «Новотроицкий завод хромовых соединений»

1.1 АО «Новотроицкий завод хромовых соединений»

Акционерное общество «Новотроицкий завод хромовых соединений» (АО «НЗХС») имеет знаменательную историю развития с момента своего основания в 1963 году.
АО «НЗХС» — стабильно работающее предприятие, постоянно развивающее производство и совершенствующее технологию путем вкладывания значительных средств в техническое переоснащение. Свободный в выборе партнеров, коллектив предприятия делает многое для удовлетворения их требований, улучшения потребительских свойств продукции и повышения ее конкурентоспособности.
Для достижения указанной цели АО «НЗХС» принимает на себя обязательства:
• обеспечивать соблюдение требований действующего природоохранного законодательства РФ, нормативных требований, регламентирующих деятельность АО «НЗХС» в области охраны окружающей среды, а также приемлемые требования зарубежных потребителей продукции;
• предупреждать и снижать негативное воздействие на окружающую среду с учетом технологических и финансовых возможностей организации путем:
• совершенствования технологических процессов производства,
• технологического перевооружения и постепенного вывода из эксплуатации устаревшего оборудования,
• реконструкции газоочистного оборудования,
• обеспечения безопасного обращения с отходами производства и потребления,
• рационального использования и снижения потребления энергоресурсов,

Весь текст будет доступен после покупки

1. Двигатели внутреннего сгорания. Тепловозные дизели и газотурбинные установки [Текст] / А.Э. Симсон [и др.]. – М. : Транспорт, 2016. – 384 с.
2. Каталок нестандартизованного технологического оборудования [Текст] : ПКБ ЦТ. – М. : ПКБ ЦТ, 2015. – 586 с.
3. Попов, С.Г. Бережливое производство [Текст] / С.Г. Попов // Полнотек-стовая выставка-просмотр. – М., 2017. – 36 с.
4. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов [Текст] / В.Т. Дан-ковцев [и др.]/ Под ред. В.А. Четвергов, В.И. Киселев. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2017. – 558 с.
5. Постол, Б.Г. Организация производства при техническом обслужива-нии и ремонте локомотивов в депо: учебное пособие [Текст] / Б.Г. Постол – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. 129 с.: ил.
6. Силин, И.Л. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. Ме-тоды контроля / И.Л. Силин, А.Л. Левицкий. – М.: Транспорт, 2018, – 247 с.
7. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов в ОАО «РЖД» [Текст] : утв. распоряжением ОАО «РЖД» 06.12.12 №2477р : ввод. в действие с 01.01.13. – М. : ОАО «РЖД», 2012. – 58 с.
9. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭП70 [Текст]: ТИ 432: утв. распоряжением ПКБ Локомотивного хозяйства 10.01.2015 : ввод. в действие с 11.01.2015. – М. : ПКБ ЦТ, 2015. – 318 с.
10. Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 190300.65 Подвижной состав железных дорог очной и заочной формы обучения – Локомотивы. – Самара: СамГУПС, 2013. – 36 с.
11. Распоряжение ОАО «РЖД» № 3р от 17.01.05г. О системе технического обслуживания и ремонте локомотивов.
12. Организация и планирование производства: Методические указания к курсовой работе для студентов специальности 190301 дневной и заочной форм обучения / Составители: Ю.Е. Просвиров, А.Ю. Балакин, – Самара: СамГУПС, 2009. – 11 с.

Весь текст будет доступен после покупки