Совершенствование технологии технического обслуживания составов грузовых поездов в парке прибытия сортировочной станции на основе внедрения диагностических комплексов

ВВЕДЕНИЕ 9
1 Состояние вопроса 10
1.1 Основные направления совершенствования технического обслуживания составов грузовых поездов 10
1.2 Диагностические комплексы для технического обслуживания составов грузовых поездов 12
1.3 Диагностические комплексы для технического обслуживания составов грузовых поездов на СЖД 23
1.4 Вывод по главе 25
2 Организация технического обслуживания составов грузовых поездов на ПТО С.-Сортировочный 26
2.1 Организационно техническая структура ПТО 26
2.2 Статистика отказов узлов грузовых вагонов 29
2.3 Технология технического обслуживания в парке прибытия ПТО 34
2.4 Анализ информационных потоков в АСУ ПТО 38
2.5 Мероприятия по совершенствованию технического обслуживания составов грузовых поездов в парке прибытия 41
2.6 Вывод по главе 2 43
3 Совершенствование технического обслуживания составов грузовых поездов при внедрении интегрированной системы ППСС 45
3.1 Назначение, устройства, принципы выявления неисправности типовых диагностических комплексов 45
3.2 Совершенствование технологии технического обслуживания составов грузовых поездов в парке прибытия при внедрение ППСС 51
3.3 Разработка технического задания на внедрение ППСС 55
3.4 Вывод по главе 57
4 Определение экономической эффективности по внедрению интегрированного поста диагностики 59
4.1 Расчет капитальных вложений 59
4.2 Расчет экономии средств 60
5 Охрана труда в парке прибытия ПТО 67
5.1. Безопасность жизнедеятельности 67
5.2. Нормативно–техническая документация 68
5.3. Заземление электрооборудования 68
5.4. Выводы по разделу 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 82

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире железнодорожный транспорт является одним из главных средств перевозки грузов, что делает техническое обслуживание составов грузовых поездов необходимым условием для обеспечения безопасности и стабильности работы железнодорожной инфраструктуры.
Одним из важных инструментов, используемых при техническом обслуживании, являются диагностические комплексы, позволяющие осуществлять мониторинг и анализ технического состояния поездов, выявлять неисправности и предотвращать возможные аварии и поломки.
Актуальность данной темы обусловлена не только значимостью железнодорожного транспорта, но и широким спектром методов и средств диагностики, которые могут быть применены при техническом обслуживании. В данном исследовании были проанализированы существующие диагностические комплексы и оценены их возможности для определения текущего состояния составов грузовых поездов, а также выявления потенциальных проблем. В данной работе рассмотрены такие комплексы для парка прибытия, как комплекс технических средств многофункциональный, комплекс технических измерений, подсистема акустического ультразвукового контроля, устройство контроля схода подвижного состава, интегрированный пост диагностики подвижного состава, автоматизированное распознавание номеров вагонов.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Основные направления совершенствования технического обслуживания составов грузовых поездов


Ссылаясь на ГОСТ 18322-2016 [1]. Техническое обслуживание (ТО) – это комплекс технологических операций и организационных действий по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Техническое обслуживание включает в себя технический осмотр и текущий ремонт. Текущий ремонт зависит от технического состояния и не является плановым видом ремонта. ТО грузовых вагонов производится в пунктах технического обслуживания. Такими могут быть:
Пункт подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) – размещаются на станциях погрузки-выгрузки и формирования порожних составов. Выполняется основной объём работ по техническому обслуживанию вагонов.
Пункты технического обслуживания (ПТО) – располагаются на сортировочных станциях, для устранения случайно возникших неисправностей.
Пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (ПКТО) – размещают на сортировочных станциях. Предназначены для выявления и устранения неисправностей.
КП – контрольный пост, создаваемый на удлиненных участках интенсивного безостановочного движения поездов для выявления на ходу поезда вагонов с перегретыми буксами, ползунами и другими неисправностями, угрожающими безопасности движения;
ПТП – пункт технической передачи вагонов на подъездные пути грузоотправителей и грузополучателей. Размещают ПТП на станциях примыкания подъездных путей крупных промышленных предприятий.
В соответствии с технологическим процессом работники ПТО обязаны своевременно выполнять технический осмотр и несут ответственность за безопасное проследование вагонов без отцепки от поездов в пределах гарантийного участка.
Основные направления совершенствования технического обслуживания составов грузовых поездов напрямую связаны с повышением эффективности и безопасности железнодорожной транспортной системы в целом. В современных условиях, когда происходит активное развитие технологий и улучшение транспортного оборудования, необходимо постоянно совершенствовать методы и технологии технического обслуживания составов грузовых поездов.
Одним из основных направлений совершенствования технического обслуживания составов грузовых поездов является автоматизация процессов обслуживания. С помощью автоматических систем управления и диагностики можно значительно сократить время на проведение технического обслуживания и уменьшить количество ошибок, связанных с человеческим фактором. Также автоматизация позволяет более точно определять неисправности и быстро реагировать на них.
Еще одним важным направлением является использование новых материалов и технологий при производстве и ремонте вагонов. Например, применение легких и прочных композиционных материалов позволяет снизить вес вагонов и уменьшить затраты на топливо. Также внедрение новых технологий сварки и лазерной резки позволяет получать более качественные и прочные соединения, что повышает надежность вагонов и уменьшает количество неисправностей. Только так можно обеспечить высокое качество технического обслуживания и безопасность движения поездов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ 18322-2016. Система технического обслуживания и ремонта техники. [Электронный ресурс] // Официальный сайт «Федеральное агентство по техническому регламентированию». – URL: https://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=-1&page=0&month=-1&year=-1&search=&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=198913 (дата обращения 06.04.2023)
2. КТСМ – комплекс технических средств мониторинга нагрева букс вагонов. [Электронный ресурс] // Официальный сайт «Вагонник.РФ». – URL: https://www.вагонник.рф/2018/03/blog-post.html (дата обращения 06.04.2023)
3. Система контроля геометрических параметров колесных пар вагонов «Комплекс». [Электронный ресурс] // Официальный сайт «Комплекс». – URL: http://www.labracon.ru/ru/products/complex (дата обращения 07.04.2023)
4. ПАК – автоматизированная система контроля. [Электронный ресурс] // Официальный сайт «Вагонник.РФ». - URL:https://www.вагонник.рф/2018/03/blog-post.html (дата обращения 06.04.2023)
5. Программно-аппаратнный комплекс "ПАУК" инфракрасной диагностики ходовых частей подвижного состава. //URL: https://rgups.ru/science/razrabotki-143/programmno-apparatnnyi-komplek-413/?ysclid=lhkdt3csg0805543470
6. Устройство контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС). [Электронный ресурс] // Официальный сайт Pandia. – URL://https://pandia.ru/text/80/384/35889.php (дата обращения 06.04.2023)
7. Интегрированный пост диагностики подвижного состава ППСС. [Электронный ресурс] // Официальный сайт Niias. – URL:// https://niias.ru/products-and-services/products/infrastrukturnye-kompleksy/integrirovannyy-post-avtomatizirovannogo-priema-i-diagnostiki-podvizhnogo-sostava-na-sortirovochnykh/

Весь текст будет доступен после покупки