Совершенствование технологии технологического обслуживания контейнерных поездов

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3
1 Порядок подготовки к перевозкам, контроль в пути следования
и технологическое обслуживание контейнерных поездов………………….6
1.1. Организация контейнерных поездов……………………………………….10
1.2. Обслуживание тормозного оборудования вагонов………………………..12
1.3. Виды деятельности вагонного эксплуатационного депо………………….18
1.4. Виды тормозов на ЖД-транспорте и их классификация…………………..20
1.5. Устройство тормозного оборудования контейнерных вагонов…………..21
1.6. Рычажная передача пассажирских вагонов………………………………..23
1.7. Устройство и принцип действия тормозов грузовых вагонов……………28
1.8. Оценка качества технологического обслуживания поездов на ПТО……..30
2 Совершенствование технологии технологического обслуживания контейнерных поездов…………………………………………………………34
2.1. Анализ современных тенденций и направлений совершенствования конструкции и эксплуатации тормозных систем для скоростного грузового движения………………………………………………………………………...34
2.2. Тормозные системы для грузового скоростного движения с цифровым управлением……………………………………………………………………...56
2.3. Совершенствование технического обслуживания тормозного оборудования платформ в условиях ПТО……………………………………...63
3 Технико-экономические показатели работы депо за 2020, 2021года…..73
3.1. Контингент и производительность труда…………………………………..73
3.2. Фонд оплаты труда и среднемесячная заработная плата………………….74
3.3. Организация работы работников предприятия……………………………75
3.4. Эксплуатационные расходы………………………………………………...76
3.5. Использование топливно-энергетических ресурсов………………………78
3.6. Запасы товарно-материальных ценностей…………………………………79
3.7. Ключевые показатели деятельности……………………………………….80
4 Организация охраны труда и техники безопасности……………………82
4.1. Характеристика опасных и вредных производственных факторов при выполнении работ………………………………………………………………..90
4.2. Технические решения по улучшению условий и безопасности труда при выполнении работ………………………………………………………………..94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………...96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………..98

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время железнодорожный транспорт является наиболее распространенным средством перевозки пассажиров и контейнерных грузов
в России и во многих других странах.
Внедрение современных вагонов требует создания современной технической базы для их ремонта и обслуживания. В данный момент вагонное хозяйство располагает широкой сетью предприятий для ремонта, технического обслуживания и экипировки вагонов.
Поддержание работоспособности вагонов в эксплуатации обеспечивается проведением технических осмотров и текущих ремонтов, которые являются основой планово-предупредительной системы ремонта.
Главная задача вагоноремонтного производства состоит в повышении эксплуатационной надежности и долговечности вагонов, увеличение послеремонтного ресурса вагонов и отдельных его частей. Плановые периодические ремонты позволяют восстановить работоспособность вагонов. Технологические процессы ремонтного цикла должны обеспечивать: повышение качества продукции и производительности труда, снижение себестоимости ремонта и улучшение условий труда, повышение степени механизации производства, сокращение производственного цикла ремонта вагонов. Все это говорит об актуальности выбранной темы.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Порядок подготовки к перевозкам, контроль в пути следования
и технологическое обслуживание контейнерных поездов
Подготовка вагонов к перевозкам осуществляется в соответствии
с требованиями «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов
в эксплуатации» и «Подготовка грузовых вагонов к перевозкам»
РД 32 ЦВ 094-2010.
Порядок предъявления к техническому обслуживанию на станции формирования контейнерного поезда, устанавливается ТРА станции и ТК-292 «Комплект документов Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технологического обслуживания вагонов)».
Запрещается подавать под погрузку и ставить в поезд вагоны без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в книге формы
ВУ-14 «Книга предъявления вагонов грузового парка и техническому обслуживанию» о признании вагонов годными к безопасному следованию
в поездах.
Техническое обслуживание составов контейнерных поездов производится по технологии устанавливаемой местным технологическим процессом в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)
и Правил технического обслуживания тормозного оборудования
и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. В целях обеспечения безопасного проследования контейнерного поезда, следующего по гарантийным участкам увеличенной протяжённости, вагон - платформа
и ее составные части должны соответствовать следующим технологическим требованиям:
- Равномерный прокат по кругу катания колес не более 7 мм
- Неравномерный прокат по кругу катания колес не более 1 мм
- Толщина обода колес не менее 25 мм
- Толщина гребня колес не менее 27 мм
- Выщербина на поверхности катания колеса (глубиной не более 5 мм, длиной не более 30 мм)
- Толщина тормозной колодки не менее 30 мм
- Занижение положения фрикционных клиньев не более 12 мм
- Завышение положения фрикционных клиньев более 8 мм
- Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок не более 70 мм
Выход штока тормозного цилиндра должен соответствовать минимально допустимым параметрам, указанным в Правилах технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава [10].
На станциях формирования контейнерному поезду производят техническое обслуживание не более 3 часов, с проведением инструментального замера параметров и увеличенным объемом замены контролируемых деталей и регулировки тормозной рычажной передачи.
При подготовке под погрузку вагонов платформ осмотр устройств крепления контейнеров (фитинговых упоров) осуществляется при снятых
с платформ контейнерах.
Контроль технического состояния вагонов-платформ в пути следования осуществляется порядком и в соответствии с требованиями «Положения
по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования» и с помощью средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

Весь текст будет доступен после покупки

1. «Правила технического обслуживания тормозного оборудования
и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержден- ные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 6-7.05.2014 № 60) и принятые к руководству на ж.д. транспорте РФ приказом МинТранса РФ №151 от 03.06.2014г.
2. Жуков, В. И. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб.пособие для СПТУ / В. И. Жуков. М.: Транспорт, 1988. 151 с.
3. Карягина Н.С. Охрана труда в вагонном хозяйстве. - М.: Транспорт, 1978.
4. Лапшин В.Ф. Основы технического обслуживания вагонов: учебное пособие/ В.Ф. Лапшин, М.В. Орлов. Екатеринбург: УрГУПС, 2006. 375 с.
5. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного: Справочник/В. И. Крылов, В. В. Крылов и др. М., «Транспорт», 1989. 487c.
6. https://wikirail.ru/wiki/Тормозное_оборудование_грузовых_вагонов
7. https://www.вагонник.рф/2016/04/blog-post_63.html
8. https://studref.com/618360/tehnika/organizatsiya_konteynernyh_poezdov
9.https://www.zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd/006_00_TsT-TsV-TsL-0015_Instruktsia_po_expluatatsii_tormozov-2002/005.html
10. https://studfile.net/preview/5411425/page:30/

Весь текст будет доступен после покупки