Совершенствование транспортного комплекса Республики Казахстан (на примере АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы»)

Глава 1: Теоретические основы транспортного комплекса
• 1.1 Роль транспортного комплекса в экономике
• 1.2 Основные составляющие транспортного комплекса
• 1.3 Транспорт – отрасль инфраструктуры мирового рынка и транспортное обеспечение внешнеторговых операций
• 1.4 Проблемы и задачи транспортного комплекса Казахстана
• 1.5 Влияние транспортного комплекса на социально-экономическое развитие
Глава 2: Анализ деятельности АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы»
• 2.1 История и развитие компании
• 2.2 Структура собственности
• 2.3 Основные виды деятельности
Глава 3: Пути совершенствования транспортного комплекса Республики Казахстан на примере КТЖ
• 3.1 Ключевые направления развития
• 3.2 Охрана окружающей среды
• 3.3 Безопасность и охрана труда
• 3.4 Развитие человеческих ресурсов

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире развитие транспортной инфраструктуры играет важную роль в обеспечении экономического роста и социального развития внутри страны. Действующая транспортная сеть способствует соединению регионов, развитию торговли, туризма и инвестиций, а также укрепляет рыночные позиции стран.
Однако существуют технические проблемы, которые мешают нормальному функционированию и развитию транспортной системы. Эти барьеры включают инфраструктуру, неэффективное использование ресурсов, экологические риски и отсутствие инноваций в этой области.
Исследование, представленное в данной статье, направлено на решение этих проблем и повышение эффективности транспортной сети Казахстана. Значимость данного исследования и важность повышения качества перевозок показана на примере исследования Национальной компании «Казахстан Темир Жолы».

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1: Теоретические основы транспортного комплекса
1.1 Концепция и структура транспортного комплекса
Формирование экономики государства в первую очередь осуществляется на основе отраслей материальной сферы, одна из которых является транспорт, - особая отрасль материального производства, без которого процесс производства не может считаться законченным.
В современном обществе очень немногие потребности человека могут быть удовлетворены без помощи транспорта, который используется либо для перевозки грузов к местам их использования, либо людей к местам потребления товаров и услуг. Транспорт призван связывать производство и потребление. Он может доставить сырье к местам, где его легче переработать, или готовые продукты в пункты, где потребители могут их лучше использовать.
Многие регионы мира даже в настоящее время недостаточно заселены и слабо используются - недоступные районы, где люди все еще ведут простой образ жизни, игнорируют богатства, лежащие в окружающих их горах, лесах или тундре. Транспорт может освободить эти ресурсы от их географической ограниченности. Он делает их непосредственно доступными, перемещая их из мест, где они приносят мало пользы, в места, где их польза может быть реализована полностью. Поэтому транспорт можно определить как средство увеличения степени удовлетворения потребностей человечества посредством перемещения грузов и пассажиров.
Особенностью транспорта – “как отрасли материального производства является то, что он увеличивает количество общественного продукта. Операции по товародвижению выражают функции, характеризующие экономическую сущность товарного обращения, поскольку транспорт служит продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.
Структура и объем товарного обращения во многом предопределяются условиями транспортировки продукции. Развитие транспорта не только вызвало бурный подъем промышленного и сельскохозяйственного производства, но и способствовало вовлечению в хозяйственный оборот огромных товарных масс.
Хотя труд, затраченный в транспортном производстве, не создает новых потребительных стоимостей, но, тем не менее, способствует возрастанию стоимости перевозимых предметов. Это перемещение и есть «продукция» транспорта. Такая особенность предопределяет отличие транспорта от промышленности и сельского хозяйства в том отношении, что транспорт в процессе своего производства не потребляет сырья и материалов, которые вещественно входят в конечный продукт.
В составе затрат на производство промышленной продукции расходы на сырье и основные материалы достигают в среднем 64%. В затратах транспортной продукции, такие расходы отсутствуют, но резко повышаются издержки на возмещение основных фондов и рабочую силу. Если в промышленности эти расходы составляют 18%, то на транспорте - около 40. Амортизация основных фондов в промышленности равна 5%, а на отдельных видах транспорта - до 28%.
Производство единицы чистой продукции требует на транспорте значительно больших капитальных вложений, чем в любой отрасли материального производства. Транспорт принадлежит к числу наиболее фондоемких отраслей народного хозяйства, его фондоемкость в 4 раза больше, чем в промышленности.1

Весь текст будет доступен после покупки

1. Смит, Дж. (2018). Роль транспорта в экономическом развитии. Журнал экономических перспектив, 32 (1), 173–192.
2. Международный транспортный форум. (2020). Транспортный прогноз на 2020 год: влияние пандемии Covid-19 на транспорт. Париж: Издательство ОЭСР.
3. Национальная компания «Казахстан Темир Жолы». (2023). Годовой отчет за 2023 год. Получено с http://www.ktz.com/en/annual-reports.
4. Всемирный банк. (2022). Казахстан - Обзор транспортного сектора. Вашингтон, округ Колумбия: Группа Всемирного банка.
5. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. (2021). Стратегия развития транспортно-логистической инфраструктуры Республики Казахстан до 2030 года.
6. Европейское агентство по окружающей среде. (2019). Механизм отчетности по транспорту и окружающей среде (TERM) 2019: Показатели транспорта отслеживают прогресс в достижении экологических целей в Европе.
7. Казахский институт транспорта и логистики. (2024). Отчет об исследовании: Модернизация железнодорожной системы Казахстана. Алматы: Казахский институт транспорта и логистики.
8. Объединенные Нации. (2015). Преобразование нашего мира: повестка дня устойчивого развития на период до 2030 года. Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций.

Весь текст будет доступен после покупки