Совершенствование учебно-материальной базы танкодрома. Модернизация применения крепления вооружения, военной и специальной техники на железнодорожную платформу

ВВЕДЕНИЕ 5
1 Перевозка воинских частей, организаций и подразделений войск национальной гвардии Российской Федерации железнодорожным транспортом 8
1.1 Действия при перевозке войск. Проведение мероприятий, обеспечивающих безопасность погрузки и перевозки 8
1.2 Железнодорожный подвижной состав, используемый для перевозки вооружения, военной и специальной техники 15
1.3 Приспособления и материалы, применяемые для крепления техники в открытом подвижном составе 17
2 Актуальность повышения безопасности и надежности перевозок вооружения, военной и специальной техники на открытом железнодорожном подвижном составе 27
2.1 Коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения поездов 27
2.2 Нормативный показатель на погрузку воинского эшелона на железнодорожный подвижной состав 36
3 Модернизация средств крепления вооружения, военной и специальной техники на железнодорожный подвижной состав 39
3.1 Обоснование необходимости совершенствования средств крепления 39
3.2 Требования, предъявляемые к многооборотным средствам крепления 41
3.3 Предложения по усовершенствованию универсальных многооборотных средств крепления вооружения, военной и специальной техники на железнодорожном подвижном составе 42
3.4 Крепление на железнодорожных платформах техники на колесном ходу предлагаемым способом 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 51
ПРИЛОЖЕНИЯ 53

Весь текст будет доступен после покупки

Передвижение войск национальной гвардии Российской Федерации занимает большое место в их служебно-боевой деятельности и является одним из решающих факторов, которые обуславливают их мобильность и боевую готовность. Своевременность и чёткость выполнения воинских перевозок, соблюдение норм времени на погрузку (выгрузку) воинских эшелонов во многом зависит от степени подготовленности войск к перевозкам по железной дороге. Эта задача в современных условиях имеет первостепенное значение. От готовности войск к перевозкам непосредственно зависит их боевая готовность, сокращение сроков развёртывания и сосредоточения.
Войска могут передвигаться маршем, т.е. своим ходом, а также перевозиться железнодорожным, водным и воздушным транспортом, при этом войска должны быть готовы к любым способам передвижения.
Как известно, наиболее сложным способом передвижения войск является их перевозка железнодорожным транспортом, поскольку это связано с большим объёмом работ по погрузке и закреплению на подвижном железнодорожном составе колёсной и гусеничной техники, что требует применения значительного объёма крепёжного материала, шанцевого инструмента для обеспечения погрузки и обучения личного состава, непосредственно участвующего в размещении и креплении транспортных средств на железнодорожном подвижном составе.
Для крепления вооружения, военной и специальной техники используются специальные приспособления, к которым относятся: типовые упорные и боковые деревянные бруски для закрепления колёсных машин, деревянные вкладыши для закрепления военных гусеничных машин, табельные растяжки, металлические шпоры, упорные башмаки, струбцины,
струбцины-растяжки, универсальные многооборотные крепления . УМК используются многократно. В качестве материалов для крепления используются: стальная проволока, деревянные упорные и боковые бруски, подкладки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и строительные скобы. При перевозке воинская часть (организация) должна иметь табельные средства крепления или проволоку, распорные бруски, стойки и деревянные вкладыши.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Перевозка воинских частей, организаций и подразделений
войск национальной гвардии Российской Федерации железнодорожным транспортом

1.1 Действия при перевозке войск. Проведение мероприятий, обеспечивающих безопасность погрузки и перевозки

В современных условиях, когда действиям войск присущи исключительная маневренность, динамичность, пространственный размах, значение передвижения еще более возросло.
Сейчас различные способы передвижения широко применяются при выдвижении войск в районы выполнения служебно-боевых
(оперативно-служебных) задач , при перегруппировках, маневре силами и средствами, проводимых с различными целями при подготовке и в ходе выполнения СБЗ. Основным способом передвижения войск является марш на штатной технике.
Марш – организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи.
Однако передвижение своим ходом на штатной технике, особенно на значительные расстояния, требует большого напряжения сил личного состава, в первую очередь механиков-водителей (водителей) боевых и транспортных машин, увеличивает износ вооружения и техники, приводит к быстрому расходованию моторесурсов и горюче-смазочных материалов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон от 3 июля 2016 г. N 226-ФЗ "О войсках нацио-нальной гвардии Российской Федерации".
2. Боевой устав по подготовке и ведению общевойскового боя, часть 3, взвод, отделение, танк. Введен в действие приказом главнокомандующего Су-хопутными войсками от 24 февраля 2005 года № 19. Москва, военное издательство, 2005
3. Курс вождения боевых машин войск национальной гвардии Россий-ской Федерации.
4. Программа подготовки подразделений войск национальной гвардии Российской Федерации.
5. Сборник сокращенных обозначений и условных знаков оперативной обстановки войск национальной гвардии Российской Федерации.
6. Техническое обеспечение войск (сил) во внутреннем вооруженном конфликте. Военно-теоретический труд. Москва – 2002 г.
7. Основы организации технического обеспечения войск. Общевойско-вая орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменная ордена Суворова Академия вооруженных сил Российской Федерации.
Москва – 2004 г.
8. Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, реч-ным и воздушным транспортом. Введено в действие приказом Министра обо-роны СССР от 06 июня 1983 года № 180. Москва. Военное издательство. 1987 г.
9. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Утверждены Министерством путей сообщения Российской Федерации 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.

Весь текст будет доступен после покупки