Совершенствование взаимодействия станции Артем-приморский I и Артем-приморский II

ВВЕДЕНИЕ
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика примыкающих
железнодорожных путей необщего пользования станции Артем?Приморский I
1.3 Технико-эксплуатационная характеристика станции Артем?Приморский ?
1.4 Технико-эксплуатационная характеристика примыкающих
железнодорожных путей необщего пользования станции Артем–Приморский II
2 Оценка действующего взаимодействия станций в рамках маневровой работы. Моделирование взаимодействия станций для существующего варианта план-графика
2.1 Организация вагонопотоков на станции Артем-Приморский ? и станции Артем-Приморский ?.
2.2 Организация работы контейнерной площадки
2.3 Значение суточного план-графика и его построение
3 Моделирование взаимодействия станций в рамках маневровой и грозовой работ для проектного варианта план-графика.

3.1 Моделирование взаимодействия станций в рамках маневровой и грозовой работ для проектного варианта план-графика.
3.2 Простой транзитного вагона без переработки
5 Организация безопасности при погрузке-выгрузке контейнеров на контейнерном терминале Транспортно-логистический центр Артём.

5.1 Технологический процесс безопасной работы контейнерного терминала
5.2 Расчет грузовой устойчивости козлового крана КК-42

Весь текст будет доступен после покупки

Российская Федерация исторически являлась страной, одной из ключевых проблем которой являлась транспортировка грузов. Ещё сотни лет назад основными причинами этого исконно являлись обширная территория государства, протяженность сухопутных границ, разнообразие рельефа, разнообразие климата и высокий уровень централизации. В современной России эти проблемы никуда не исчезли. Россия входит в число лидеров среди стран с высоким уровнем логистических издержек, что непосредственно влияет на конкурентоспособность экономики страны. По данным на 2018год показатель логистических издержек равен 16,1% в ВВП, при среднем мировом показателе в 10,9%. Этот показатель учитывает такие факторы, как климатические условия, географическое положение и рельеф, влияние на которые объективно является маловероятным. Но этот процент можно понизить за счет усовершенствования рынка логистических услуг и качества инфраструктуры. Одним из передовых решений, помогающих увеличить эффективность транспортной логистики, является – организация сети транспортно логистических центров.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Артем?Приморский I
и станции Артем-Приморский ?.
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Артем?Приморский I

Станция Артем?Приморский I по своему назначению и характеру работы является грузовой станцией 3-го класса. Служит для приема, отправления поездов, расформирования, формирования грузовых поездов, производства маневровой работы по подаче вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и их уборке, а также для выполнения грузовых и коммерческих операций с грузовыми вагонами, связанными с приемом, погрузкой, выгрузкой, выдачей груза, оформлением перевозочных документов.
К станции Артем?Приморский I прилегают перегоны:
в нечетном направлении:
? Артем?Приморский I? Пост 13 км, двухпутный перегон, оборудованный устройствами двусторонней автоблокировки по каждому пути;
в четном направлении:
? Артем?Приморский I ? Артем?Приморский II, двухпутный перегон, оборудованный устройствами двусторонней автоблокировки по каждому пути.
Станция Артем?Приморский I выполняет следующую техническую работу. Пассажирская работа станции включает: приём, отправление пассажирских и пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров; продажа билетов на пассажирские и пригородные поезда.
Местная работа станции включает: осмотр в техническом и коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку; расстановка вагонов на местах погрузки/выгрузки станций Артем?Приморский I; подача и уборка вагонов на пути необщего пользования предприятий и места общего пользования; подача, уборка и расстановка вагонов под грузовые операции; погрузка и выгрузка вагонов на местах общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования; оформление перевозочных документов; подготовка и передача информации о вагонах и грузах. Маневровая работа складывается из расформирования - формирования вывозных поездов и передач с путей необщего пользования, прицепок и отцепок групп вагонов к сборным и транзитным поездам.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки