Совершенствование зоны ежесменного осмотра техники в условиях АО «ЕВРАЗ ЗСМК»

Введение 9
1 Общая часть. Обоснование необходимости обслуживания спецтехники 13
1.1 Общая характеристика предприятия 13
1.2 Организационная структура 14
2 Специальная часть. Организация системы то и ремонта 17
2.1 Технологический расчет 17
2.2 Исходные данные для планирования работ по обслуживанию автомобилей 19
2.3 Планирование технического обслуживания автомобильного парка 20
2.4 Корректирование нормируемой периодичности ТО и КР 22
2.5 Расчет производственной программы технических осмотров и текущих ремонтов 24
2.6 Расчет годовых объемов работ 32
2.7 Расчет количества рабочих 39
2.8 Расчет площадей зон то, диагностики и ТР 42
2.9 Существующие методы организации процессов то и тр на комплексных и сервисных предприятиях 47
2.10 Организация производства технического обслуживания в ССП 48
2.11 Организация производства текущего ремонта 52
2.12 Организационное и техническое взаимодействие с сервисными предприятиями 56
2.13 Организация технологического процесса ТО-2 58
12.14 Организация технологического процесса 59
2.15 Технологические процессы технического обслуживания 62
3. Экономическая эффективность проекта 67
3.1 Расчет материальных затрат на оснащение постов ТО-2 и ТР 67
3.3 Расчет стоимости проведения ТО-2 и ТР 70
Заключение 73
Список использованной литературы 74
Приложение 1 76
Приложение 2 78
Приложение 3 93
Приложение 4 95

Весь текст будет доступен после покупки

В процессе эксплуатации техническое состояние автотранспорта непрерывно изменяется, вследствие чего ухудшаются технико-экономические показатели работы этих машин: снижается мощность, увеличивается расход топлива и масел, растет число простоев из-за отдельных поломок (отказов).
Основные причины ухудшения технического состояния автотранспорта - нарушение начальных регулировок автомашины, ослабление креплений в соединениях в результате изнашивания деталей.
Правильная и своевременная регулировка механизмов машины исключительно важна. Так, уменьшение угла опережения впрыска топлива на 2° или увеличение его на 5°... 6° против нормального для дизеля снижает мощность на 2,2 кВт и увеличивает расход топлива на 27г/кВт-ч. Соответствующая регулировка зазора в клапанах предупреждает снижение мощности на 1,5...3 кВт и перерасход топлива на 19.. .22 г /кВт-ч.
Нарушение связи между подшипниками и шейками коленчатого вала двигателя, зубьями конических шестерен, осевого зазора в конических и радиального в шариковых и роликовых подшипниках, а также нарушение (увеличение) зазоров в гладких соединениях (детали шатунно-поршневой группы, плунжерные пары, пальцы и проушины звеньев гусеницы и др.) приводят к падению полезной мощности, перерасходу топлива и к снижению коэффициента полезного действия трактора или автомобиля.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общая часть. Обоснование необходимости обслуживания спецтехники
1.1 Общая характеристика предприятия
ЕВРАЗ Западно-Сибирский металлургический комбинат (ЕВРАЗ ЗСМК) является крупнейшим в Сибири и самым восточным в Российской Федерации предприятием по производству стали. Комбинат занимает территорию общей площадью более 3 тысяч гектаров в городе Новокузнецке Кемеровской области. По объему производства он входит в пятерку крупнейших в Российской Федерации и тридцатку крупнейших в мире сталелитейных заводов. Запсиб реализует продукцию в России и других странах СНГ и экспортирует металл в тридцать государств дальнего зарубежья.
Западно-сибирский металлургический комбинат - это металлургический комплекс, использующий «классические» технологии: производство чугуна из железной руды, производство стали кислородно-конвертерным способом, изготовление проката различных профилей на прокатных станах или заготовок методом непрерывного литья. Соблюдение всех фаз технологического процесса гарантирует высокое качество стали и проката.
Западно-Сибирский металлургический комбинат включает в себя площадку строительного проката (бывший ОАО «ЗСМК») и площадку рельсового проката (бывший ОАО «НКМК»).
Площадка строительного проката включает:
- Коксоаглодоменное производство (КХП, Аглофабрика, Доменный цех);
- Западно-Сибирскую ТЭЦ-филиал ЕВРАЗ ЗСМК;
- Сталь в составе двух кислородно-конвертерных цехов, пяти конвертеров, сортовой и слябовой МНЛС и разливкой в изложницы;
- прокатное производство в составе блюминга «1250», непрерывно-заготовочного стана, среднесортного стана «450», двух мелкосортных станов «250-1» и «250-2», проволочного стана «250-1»;
- прокатное производство.
Западно-Сибирский металлургический комбинат специализируется на производстве длинномерного проката из простых марок стали обычного качества или низколегированной стали, в основном арматуры, катанки и пр., а также фасонного проката (равнополочный уголок, балка, швеллер и др.), непрерывно литого и горячекатанного сляба, непрерывно литой и горячекатаной сортовой заготовки. Более 90% всех видов продукции Запсиба удовлетворяет мировым стандартам качества, а характеристики производимого им проката, используемые в инженерных расчетах прочности стальных конструкций, существенно превосходят стандартные величины.
Технологические перевозки на комбинате осуществляются преимущественно собственным автомобильным транспортом на балансе Автотранспортного управления ЕВРАЗ ЗСМК.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Автомобильные эксплуатационные материалы / Стуканов В.А., Учеб. пособие, лабораторный практикум - М.: ФОРУМ: ИНФРА,2013
2. Арзамасов Б.Н., Макарова В.И. Материаловедение. 6-е изд. М.; Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014
3. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта: подвижной состав и эксплуатационные свойства. / Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ М.:Изд. центр «Академия», 2014
4. Гаврилов К. Л. Первое в России практическое руководство по регламентным работам, диагностики и ремонту легковых и грузовых автомобилей иностранного и отечественного производства. М.: Майор, 2013
5. Гаврилов К. Л. Практическое руководство по ремонту и диагностике двигателей легковых и грузовых автомобилей иностранного и отечественного производства. М.: Майор, 2014
6. Голованенко С.Л. Справочник инженера экономиста автомобильного транспорта. - Киев: Техника. 2011.-351 с.
. Данилов О.Ф. Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий: Учебно-методическое пособие. - Тюмень: ТюмГНГУ. 2016. - 245 с.
7. Инструкция по эксплуатации автомобиля КрАЗ-260. - Кременчуг. 2015.- 158с.
8. Колесник П.Д., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для ВУЗов. - М.: Транспорт. 2015. - 325 с.
9. Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт. 2014. - 220 с.
10. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 2012.

Весь текст будет доступен после покупки