Специфика тралового лова на РС «Андромеда» в «Баренцевом море»

1. Введение…………………………………………………………………………………..3
2. Тактико-технические характеристики судна РС «Андромеда»………….….......….10
3. Район промысла «Баренцево море»……….…….…….……….…………….……......13
4. Обязанности вахтенного помощника на промысле ………….……….………….…..19
5. Гидроакустические приборы, применяемые на судах типа РС «Андромеда»..........23
5.1. Гидролокаторы кругового и секторного обзора…………………….…………...23
5.2. Эхолоты…………………………………………………………….….…………...24
5.3. Приборы, контролирующие работу орудиями лова………….…….……….…...25
6. Специфика тралового лова…………..……………………………...……..…….……..28
6.1. Промысловый цикл тралового лова…………………………………..………......28
6.2. Подготовка трала к промыслу…………………………………………..………...29
6.3.Постановка трала………………………………………………………..……….....36
6.4.Буксировка трала – траление ………………………………………..………….....38
6.5. Донное траление…………………………………………………….……………..39
6.6. Разноглубинное траление………………………………………….……………...44
6.7. Выборка трала……………………………………………………….…………......48
7. Техника безопасности при траловом лове и в штормовую погоду….…………...…52
8. Заключение………………………………………………………………..…………….59
Список литературы……………………………….…………………………..……….......60

Весь текст будет доступен после покупки

История рыболовных тралов насчитывает более шести веков. Еще в 1376 году в английском парламенте была услышана жалоба на некоторых «умных рыбаков», ко-торые изобрели новое орудие лова, которое «переворачивает грунт, уничтожает мор-скую фауну, губит мелкую рыбу и тем самым наносят рыбалке непоправимый урон». С этим связано снижение промысла на некоторых берегах.
Паранелла считалась переходным орудием лова от донных неводов до трала, но не исключено, что она использовалась до снюрревода. Паранелла представляла собой траловое рыболовное орудие с крыльями длиной 10-12 м и мотней - 30 м. Па-ранелла была впервые использована в Средиземном море. Промысел велся с двух па-русных кораблей, которые находились на расстоянии около 100 м друг от друга со скоростью около 2,5 узлов.
Трал начали применять в начале 30-х годов. 19 век в Англии, откуда он, быстро распространившись, перешел к бельгийцам, датчанам, голландцам и французам. Бим-трал использовался до 1880-х годов. Примерно с этого времени появился, оттер-трал, начиная с 1920-х годов - трал Винейрон Даля.
Траление было более заметно развито только в середине 19 века в Северном море и прилегающих районах. В этот период начал процветать железнодорожный транспорт, что позволило быстро доставлять рыбу во внутренние районы материка. Развитие тралового рыболовства также способствовало использованию для сохране-ния улова льда. До этого рыбалка велась у побережья, а рыба доставлялась на рынок в живом виде.

Весь текст будет доступен после покупки

Промысловое судноиспользуются для добычи, транспортировки, переработки рыбы, крабов, водорослей и т. д. В зависимости от назначения суда подразделяют на добывающие, добывающе-перерабатывающие, перерабатывающие и обслуживающие. Особенности и техническое оснащение промыслового судна зависит от формы орга-низации промысла. Промысел может быть экспедиционным или автономным.

Рисунок 1. Траулер «Андромеда»
Класс РС: спущен на воду головной траулер «Андромеда»
На судостроительном заводе «ПЕЛЛА», г. Отрадное, спущен на воду головной траулер «Андромеда» проекта 03095. Торжественная церемония спуска состоялась 9 апреля 2019 года.
Высокотехнологичная, оснащенная сложным оборудованием «Андромеда» стала одним из первых траулеров, строительство которых было начато в рамках госпрограммы инвестиционных квот. Судно строится по заказу компании «Мурмансельдь 2» и предназначено для лова рыбы донным и пелагическим тралами в Норвежском и Баренцевом морях. Всего в серии предполагается построить четыре единицы.
Конструктивно «Андромеда» представляет собой двухпалубное, одновинтовое судно, с одноярусной рубкой в средней части, кормовым расположением машинного отделения, жилой трехъярусной надстройкой на траловой палубе, транцевой кормой, бульбообразной носовой оконечностью, балластным килем, закругленной скулой. Оснащение судна включит фабрику для последующей обработки, замораживания и транспортировки рыбы, производства рыбного фарша, рыбной муки и консервный цех. Для хранения рыбной продукции на судне предусмотрен морозильный рыбный трюм объемом 1400 куб. м и трюм объемом 230 куб. м для рыбной муки.
Водоизмещение (т) 1542,6
Длина габаритная (м) 73,32
Ширина габаритная (м) 10,80
Осадка судна (м) 3,85
Скорость (уз) 17,3
Марка главного двигателя 6ТD48
Мощность главного двигателя 2 х 1800 HP
Численность команды 45
Спецперсонал 10
Теоретическая ширина на миделе около 13,5 м
Осадка расчётная 6,6 м
Морозильный рыбный трюм 1400 м3
Дедвейт около 650 т
Траулер предназначен для ловли донных пород рыб и обработки улова на борту судна.
Производительность морозильного оборудования составляет не менее 100 тонн мороженной продукции в сутки, филетировочного оборудования — не менее 20 тонн готовой продукции в сутки.
Потрошеная обезглавленная или неразделанная рыба замораживается в вертикальных плиточных морозильных аппаратах, филе — в горизонтальном морозильном аппарате.
Рыбофабрика траулера оснащена оборудованием для сортировки, обезглавливания, потрошения и филетирования рыбы, а также для выпуска кормового фарша, ликвидных рыбных отходов, рыбной муки.
Дополнительные сведения.
1. По основным элементам. Грузоподъемность судна: 100 т рыбы навалом безо льда в «чердаках» в три слоя при переработке рыбы на муку; или 65 т рыбы, пересы-панной льдом, в инвентарных ящиках или в «чердаках» в три слоя при соотношении рыбы и льда 2:1
2. По судовым запасам из 51,5 т пресной воды 34,0 т составляет мытьевая вода, 17,5 питьевая вода.
3. По балласту. Для обеспечения аварийной остойчивости при наличии на судне 30% запасов на судно принимается 20 т жидкого балласта.
4. По промысловому оборудованию. Длина вытравленных ваеров замеряется счетчиком типа ИДМ-2. Судно предназначено для работы с неводом 1300?300 м. Для хранения невода предусмотрен сетевой трюм. Управление лебедками ЛЭТр-С2, ЛНГ-1, РУГ-1 и рыбонасосом РУП-3 дистанционное; лебедкой ЛЭ-67 – местное.

Весь текст будет доступен после покупки

Основные источники:
1. Бекяшев К.А. Морское рыболовное право – Москва: Колос, 2001-560 с.
2. Дверник А.В. (КГТУ), Шеховцев Л.Н. (КГТУ) Устройство орудий рыболовства – Москва: Колос, 2007 -523 с.
3. Данилов Ю.А. Промысловое судовождение. Учебное пособие- Москва: МОРКНИ-ГА, 2011.-464 с.
Дополнительные источники:
1. Андрусенко П.И. Технология обработки рыбы на судах. Москва: Пищевая промыш-ленность, 1979-151 с.
2. Вансович М.Л. Промысловая ихтиология и обработка рыбы. Москва, Пищевая про-мышленность, 1984-311 с.
3. Витченко А.Г. Рыбопромысловое дело. Москва, Пищевая промышленность, 1981-240 с.
4. Справочник капитана промыслового судна - Москва: «Агропромиздат», 1990-647 с.

Весь текст будет доступен после покупки