СПОСОБЫ ОПТИМИЗАЦИИ ЭТАПОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТОВ ОАО «РЖД»

Введение 7
1. Основные возводимые сооружения ОАО «РЖД» и этапы их строительства в Ленинградской области 9
1.1. Состав и виды сооружений ОАО «РЖД» в Ленинградской области 9
1.2. Этапы строительства железнодорожных сооружений в Ленинградской области и опыт применения сетевого планирования в других отраслях 13
1.3. Особенности строительства в Ленинградской области. 23
2. Исследования процессов строительства сооружений РЖД и ввода их в эксплуатацию и методы их оптимизации. 31
2.1. Исследования и анализ процессов строительства железнодорожных сооружений 31
2.2. Методы оптимизации строительства и ввода сооружений в эксплуатацию 32
2.3. Технологические инновации и современные методы в управлении строительством в ОАО «РЖД». 34
3. Метод матрично-сетевого планирования строительства сооружений ОАО «РЖД» и оценка его эффективности 58
3.1. Основы метода матрично-сетевого планирования 58
3.2. Применение матрично-сетевого планирования в строительстве железнодорожных сооружений ОАО «РЖД» 69
3.3. Примеры практического использования и оценка эффективности матрично-сетевого планирования в строительстве сооружений ОАО «РЖД». 95
Заключение 118
Библиографический список 121

Весь текст будет доступен после покупки

Объект исследования – подразделения ОАО «РЖД» ответственные за принятие решений о допуске к введению в эксплуатацию новых зданий и сооружений.
Предмет исследования – закономерности влияния организационных решений на эффективность строительства объектов ОАО «РЖД» в Ленинградской области.
Актуальность магистерской работы заключается в том, что в процессе изучения объекта и предмета исследования автор пришёл к выводу, что несмотря на существование широкого перечня государственных и внутренних нормативно-правовых документов, существует проблема, связанная с тем, что до настоящего времени процесс принятия в эксплуатацию новых зданий и сооружений занимает значительное количество времени. Указанные обстоятельства тормозят реализацию программы развития железных дорог.
Текущая обстановка складывается из-за ряда факторов, которые можно решить с помощью автоматизации управления.
Неоднозначность алгоритмов создает необходимость в оптимизации процессов внедрения в эксплуатацию завершенных строительством зданий и инфраструктуры ОАО "РЖД".

Весь текст будет доступен после покупки

1. Основные возводимые сооружения ОАО «РЖД» и этапы их строительства в Ленинградской области
1.1. Состав и виды сооружений ОАО «РЖД» в Ленинградской области
Железнодорожная система выполняет важную функцию в перемещении различных видов грузов, пассажиров, багажа и почты, используя специализированные вагоны и локомотивы, которые двигаются по железнодорожным рельсам. В зависимости от их назначения различают несколько видов железных дорог: магистральные (для общего использования), промышленные (для поддержки шахт, заводов и прочих предприятий), городские (трамваи, метрополитены) и высокоскоростные наземные транспортные системы [2], относящиеся к новому поколению железных дорог, где скорости движения превышают 200 км/час [5].
В России, в ОАО «РЖД» существует структура, в рамках которой, обслуживанием Октябрьской железной дороги – занимается Октябрьская дирекция инфраструктуры, в рамках неё есть несколько регионов. Так, железнодорожная магистраль сообщения Москва-Санкт-Петербург обслуживается, в частности, Московским регионом Октябрьской дирекции инфраструктуры. Заказчиком работ выступает, в частности, Служба заказчика Октябрьской железной дороги, которая контролирует выполнения работ по пути, автоматике и телемеханике, мостам и туннелям.
Железнодорожная индустрия сегодня имеет огромное значение в развитии и функционировании товарного рынка в любой стране, а также обеспечении мобильности населения. Железнодорожный транспорт является ключевым компонентом транспортных систем в большинстве развитых стран мира. Например, в Российской Федерации железнодорожные перевозки имеют важное значение, учитывая отсутствие крупных внутренних водных путей на основных транспортных маршрутах и большие расстояния между ключевыми аграрными и промышленными центрами и морскими портами. В результате железнодорожный транспорт составляет практически половину всех перевозок грузов и 46% пассажирских перевозок в России.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ (последняя редакция от от 08.12.2022 N 429-ФЗ) / дата доступа 10.10.2023 URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/
2. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 N 18-ФЗ (последняя редакция от 23.11.2022 N 378-ФЗ) / дата доступа 10.10.2023 URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/
3. Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта от 17.05.2005 № 17 «О создании системы добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» / дата доступа 10.10.2023 URL: https://old-doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5105&refererLayerId=5104&id=3993&print=1
4. Федеральное бюджетное учреждение «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте». (ФБУ «РС ФЖТ») / дата доступа 10.10.2023 URL:
5. Раздел Инновации сайта ОАО "РЖД» / дата доступа 10.10.2023 URL: https://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=666&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=3589
6. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года / дата доступа 10.10.2023 URL: https://www.mintrans.ru/documents/2/1010
7. Стратегия научно-технологического развития холдинга "РЖД" на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года / дата доступа 10.10.2023 URL: http://science.stu.ru/userfiles/files/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%8F%20%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0%202218(2).pdf

Весь текст будет доступен после покупки