Способы проверки и регулировки топливных насосов высокого давления

ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. КОНСТРУКЦИИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ 7
ГЛАВА 2. Способы проверки и регулировки топливных насосов высокого давления 15
2.1 Проверка угла опережения подачи топлива в ТНВД с регулировкой конца подачи топлива 15
2.2 Проверка угла опережения подачи топлива в ТНВД с регулировкой начала подачи. 16
2.3 Простые способы проверки угла опережения подачи топлива 16
2.4 Проверка установки «нулевого положения» ТНВД всех типов 17
2.5 Определение и регулирование количества топлива, подаваемого насосом 19
2.6 Проверка и регулирование «нулевого положения» топливных насосов 20
2.7 Проверка герметичности, плотности ТНВД 21
2.8 Регулирование топливных насосов высокого давления 22
ГЛАВА 3. СПОСОБЫ РЕМОНТА ТНВД 26
3.1 Этапы комплексного ремонта ТНВД 26
3.2. Дефекты плунжерной пары 28
ГЛАВА 4. РАСЧЕТ ЦИКЛОВОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА СУДОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 36

Весь текст будет доступен после покупки

Выпускная квалификационная работа на тему "Улучшение производительности топливных насосов высокого давления на судовых дизельных двигателях" на примере теплохода "ЛЕНАНЕФТЬ - 2055" выполнена в строгом соответствии с заданием на выполнение этой работы.

Выполнение работы было опирается на информацию, полученную в ходе прохождения производственной (в том числе преддипломной) практики, а также на материал, полученный в ходе анализа технической литературы и технической документации, связанной с эксплуатацией и ремонтом судовых дизельных двигателей. Это позволило охватить широкий спектр источников и получить полное представление о проблематике.

Основной целью выполнения выпускной квалификационной работы было проведение исследования конструкций топливных насосов высокого давления, применяемых в судовых дизельных двигателях, а также изучение методов их регулировки и ремонта.

В рамках работы были поставлены и решены следующие задачи:
- Анализ конструкций топливных насосов высокого давления, применяемых в судовых дизельных двигателях;
- Изучение методов проверки и регулировки топливных насосов высокого давления;
- Изучение техник ремонта топливных насосов высокого давления;
- Выполнение расчета циклической подачи топлива дизеля в соответствии с отчетом о производственной практике.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. КОНСТРУКЦИИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫ Топливные насосы высокого давления предназначены для обеспечения цилиндров двигателя топливом через форсунку при определенном давлении в нужное время. Давление впрыска зависит от типа смесеобразования и системы впрыска и изменяется в пределах от 250 до 800 бар. Конструктивно ТНВД бывают клапанными или золотниковыми, блочными или индивидуальными, по одному на каждый цилиндр. В золотниковых ТНВД регулировка количества топлива осуществляется путем поворота плунжера, а в клапанных - путем открытия клапана на слив из нагнетающей полости в разное время. Все насосы высокого давления состоят из точной пары, включающей плунжер и втулку с зазором между ними от 2,5 до 4 мкм.

На дизелях с небольшой и средней мощностью широкое распространение получили насосы золотникового типа, тогда как на более мощных двигателях используются ТНВД клапанных типов. Количество подаваемого топлива регулируется отсечкой подачи, которая осуществляется путем специального выреза на плунжере. Для подачи топлива применяются три типа отсечек: регулирование по началу подачи, по концу подачи и смешанное регулирование.

Судовые топливные насосы состоят из насосов золотникового типа, включающих плунжерную пару. Давление в ТНВД в момент впрыска достигает 40-80 МПа и более, поэтому зазор в плунжерной паре должен быть 0,002-0,003 мм. У насосов блочного типа плунжерные пары всех цилиндров находятся в одном корпусе, и насос называется блоком, а отдельные его части - секциями.

Для обеспечения возвратно-поступательного движения плунжерной пары используются толкатель и пружина. В момент впрыска кулачная шайба плунжера набегает на ролик и поднимает толкатель, что приводит к подаче топлива к форсунке дизеля. В этот момент давление топлива повышается, нагнетательный клапан открывается, и порция топлива поступает к форсунке. СОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

Весь текст будет доступен после покупки

1) Баёв А.С. Судовые энергетические установки и их техническая эксплуатация, 2019; монография. Режим доступа: https://edu.gumrf.ru/elektronnaya-biblioteka-metodicheskikh-materialov/elektronnaya-biblioteka/element/view/10973/
2) Пунда А. С., Веселков Н. А., Пальтов С. А. Расчет рабочих процессов судовых дизелей 2020; Учебное пособие. Режим доступа: https://edu.gumrf.ru/elektronnaya-biblioteka-metodicheskikh-materialov/elektronnaya-biblioteka/element/view/26336/
3) Шадрин А.Б. Автоматизированные системы управления судовыми энергетическими установками, 2019; методические указания к выполнению лабораторных работ. Режим доступа: https://edu.gumrf.ru/elektronnaya-biblioteka-metodicheskikh-materialov/elektronnaya-biblioteka/element/view/13561/
4) Коржук С.Н. Индицирование рабочего процесса в цилиндре двигателя и снятие теплотехнических параметров судовых ДВС, 2019; учебно-методическое пособие. Режим доступа: https://edu.gumrf.ru/elektronnaya-biblioteka-metodicheskikh-materialov/elektronnaya-biblioteka/element/view/55348/
5) Коваль В.Н. Международное морское право: [Электронный ресурс]: учебник / под общ. ред. В.Н. Коваля. – М.: Вузовский учебник: ИНФРА-М, 2018. – 228 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=939668
6) Тугушев Р.У. Судовые вспомогательные механизмы и установки:]: учебное пособие / Р.У. Тугушев. - СПб: Изд-во ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2015. – 144 с. – Режим доступа: http://edu.gumrf.ru/elektronnaya-biblioteka-metodicheskikh-materialov/elektronnaya-biblioteka/element/view/8165/

Весь текст будет доступен после покупки