Сравнительный анализ систем обеспечения безопасности на морских и речных судоходных путях

Введение................................................................................................................................2
1. Обзор речных и морских судоходных путей........................................................7
1.1. История развития морских и речных судоходных путей.................................7
1.2. Особенности морских судоходных путей........................................................35
1.3. Особенности речных судоходных путей..........................................................36
2. Системы обеспечения безопасности на морских судоходных путях...............39
2.1.Международные стандарты безопасности на
морских судоходных путях .....................................................................................43
2.2 Технические средства обеспечения безопасности на морских судах............42
2.3. Организационные меры обеспечения безопасности на морских путях........44
3. Системы обеспечения безопасности на речных судоходных путях.................48
3.1. Технические средства обеспечения безопасности на речных судах.............52
3.2. Организационные меры обеспечения безопасности на речных путях..........54
4. Сравнительный анализ систем обеспечения безопасности
на морских и речных судоходных путях................................................................56
4.1. Сходства и различия в международных стандартах безопасности...............56
4.2. Сравнение технических средств обеспечения безопасности.........................58
4.3. Сравнение организационных мер обеспечения безопасности.......................59
Заключение.................................................................................................................64
Список используемой литературы...........................................................................63

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире морские и речные судоходные пути являются важным элементом мировой экономики. Они обеспечивают транспортировку грузов и пассажиров между различными странами и континентами. Однако, в связи с увеличением объёмов транспорта и усилением конкуренции, безопасность на этих путях становится все более актуальной проблемой.
Цель данной работы - провести сравнительный анализ систем обеспечения безопасности на морских и речных судоходных путях. Для достижения этой цели будут рассмотрены следующие главы: "Обзор морских и речных судоходных путей", "Системы обеспечения безопасности на морских судоходных путях", "Системы обеспечения безопасности на речных судоходных путях" и "Сравнительный анализ систем обеспечения безопасности на морских и речных судоходных путях".
В главе «Обзор морских и речных судоходных путей», будет посвящена общему описанию и классификации морских и речных путей. Будут рассмотрены основные характеристики и особенности каждого типа пути, а также их роль в мировой экономике. Также будет проведён анализ основных проблем и угроз, с которыми сталкиваются суда на этих путях.
Во второй главе "Системы обеспечения безопасности на морских судоходных путях" будут рассмотрены основные системы и механизмы обеспечения безопасности на морских путях. Будут рассмотрены международные стандарты и регуляторные организации, которые контролируют безопасность на море. Также будут рассмотрены основные технические средства, используемые для обеспечения безопасности на морских путях, такие как радары, системы автоматической идентификации судов и системы контроля движения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Обзор морских и речных судоходных путей
Морские и речные судоходные пути играют важную роль в международной торговле и транспортировке грузов. Они обеспечивают эффективную и экономически выгодную транспортную связь между различными регионами и странами. Однако, несмотря на их значимость, морские и речные судоходные пути имеют свои особенности, которые необходимо учитывать при обеспечении безопасности.
1.1. История развития морских и речных судоходных путей
Более двух третей земного шара покрыто водами Мирового океана, озерами и реками. Поэтому ещё в глубокой древности вода привлекала внимание человека как один из наиболее удобных путей сообщения. Прошло много веков прежде чем люди научились сооружать суда, способные преодолевать большие водные пространства.
Первые морские плавания совершались вблизи берегов. Позднее мореплаватели научились ориентироваться по солнцу и звездам и стали смелее уходить все дальше в открытое море. Так, уже в VI в. до н. э. финикийцы обошли вокруг Африки, карфагенянин Гамилькон обогнул Пиренейский полуостров, а грек Скилак из Карианды совершил плавание по Индийскому океану. Примерно в это же время Фалес из Милета предложил способ ориентации в море по созвездию Малая Медведица, Анаксимандр составил первые географические карты. Несколько позднее (III век до н. э.) был построен Александрийский маяк.
Мореплаватели древности проложили дорогу великим географическим открытиям средних веков эпохи феодализма. Развитие экономики и большой рост международной торговли требовали поиска новых рынков. Это вызвало строительство больших парусных судов, обладавших большей мореходностью и позволивших совершить многочисленные дальние плавания и даже кругосветные путешествия. Организация таких плаваний влекла ученых и путешественников. Успеху предприятий способствовали отличное снабжение эспедицией и экипировка судов, обеспечиваемая купцами, ждавших от плаваний выгодных торговых связей.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аляутдинов А. Р., Семин В. Н., Ушакова Л. А. Разработка раздела" Водный транспорт" в рамках геоинформационного ресурса" Транспортная система России" // ИнтерКарто. ИнтерГИС. – 2018. – Т. 24. – №. 1. – С. 229-239.
2. «Обзор морского транспорта 2023» © 2023 год, Женева, Издание Организации Объединённых Наций, выпущенное Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию.
3. Давыденко А. А. Реформирование системы управления внутренними водными путями Российской Федерации // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. – 2010. – №. 1 (26). – С. 8-9.
4. Кобранов С. М. Высокоточные системы навигации для повышения безопасности судоходства на водных путях : дис. – М.: : автореф. дис.… канд. техн. наук, 2007.
5. Матвеев А. А., Кузнецов В. Н., Гаскаров В. Д. Обзор технических средств и методов спутниковой навигации судов // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала СО Макарова. – 2016. – №. 1 (35). – С. 207-214.
6. Сикарев И. А. Функционально устойчивые автоматизированные идентификационные системы для мониторинга и управления движением судов на речном транспорте // СПб, СПГУВК. – 2010.
7. Третьяков А. В. Совершенствование государственного управления внутренним водным транспортом на региональном уровне // Вестник транспорта. – 2005. – №. 4
Специальная
1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС-74).Резолюция MSC.365(93) "Поправки к международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками" (принята 22 мая 2014 г.)с изменениями от 1 января 2016 г.
2. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ-73/78)
3. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДНВ-78) с поправками (консолидированный текст): – СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2016. – 824 с.

Весь текст будет доступен после покупки