Средний ремонт железнодорожного пути с применением высокопроизводительной щебнеочистительной машины ЩОМ-1500

Введение стр. 7
1. Характеристика ремонтируемого участка стр. 9
1.1 Эксплуатационные условия стр. 9
1.2 Характеристика ремонтируемого участка стр. 9
2. Организация и технология производства среднего
ремонта бесстыкового пути стр. 15
2.1 Задачи среднего ремонта бесстыкового пути стр. 15
2.2 Условия производства работ стр. 16
2.3 Назначение и характеристики железнодорожно-строительных
машин стр. 18
2.4 Производственный состав стр. 20
2.5 Организация работ по среднему ремонту стр. 21
2.6 Перечень потребных средств защиты, железнодорожно-строительных
машин, механизмов, путевого инструмента,
сигнальных принадлежностей и средств связи стр. 30
3. Технологический процесс замены элементов верхнего строения
пути при среднем ремонте бесстыкового пути стр. 42
3.1 Условия производства работ стр. 42
3.2 Производственный состав для замены элементов
верхнего строения пути стр. 44
3.3 Организация работ стр. 45
3.4 Перечень необходимых путевых машин, механизмов
и инструмента стр. 47
4. Технологический процесс нарезки кюветов машиной СЗП стр. 55
4.1. Состав исполнителей стр. 55
4.2. Условия производства работ стр. 55
4.3. Средства защиты, монтажные приспособления, средства
измерений, средства технологического оснащения, испытательное
оборудование, машины и механизмы, инструменты и материалы стр. 57
4.4. Подготовительные мероприятия стр. 58
4.5. Технология выполнения работ стр. 58
4.6 Заключительные мероприятия стр. 62
4.7 Схема размещения обслуживающего персонала при производстве
работ по нарезке кюветов машиной СЗП стр. 64
5. Экономический раздел стр. 66
6. Обеспечение безопасности движения поездов стр. 72
6.1 Организационно – технические мероприятия по безопасности
движения поездов при выполнении среднего ремонта стр. 72
6.2 Организационно – технические мероприятия по безопасности
движения поездов при производстве работ
по нарезке кюветов машиной СЗП стр. 77
7. Безопасность и экологичность проекта стр. 85
7.1. Решение вопросов охраны труда и пожарной профилактики стр. 85
7.2. Оценка влияния отработанных газов двигателей внутреннего
сгорания на окружающую природную среду стр. 91
7.3. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях стр. 95
Заключение стр. 104
Список использованных источников стр. 105

Весь текст будет доступен после покупки

В Российской Федерации в настоящее время самым масштабным и основным видом транспорта является железнодорожный транспорт. Для развития современной России железная дорога имеет важное социально-экономическое, государственное и стратегическое значение, так как на нее приходится более 40% пассажирских и 80% грузовых перевозок страны от общего объема. Железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам.
Железные дороги функционируют круглосуточно независимо от погодных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами [1].
Железнодорожный путь – это сложная система, состоящая из множества элементов, находящихся во взаимодействии и от надежной работы этих элементов, а так же параметров их взаимодействия зависит безопасность движения поездов.
Сложившееся ныне в экономике страны положение требует совершенствовать работу железных дорог и отрасли в целом, проведения необходимых структурных преобразований, направленных на повышение эффективности деятельности федерального железнодорожного транспорта. Реформирование должно обеспечить успешную деятельность железных дорог не только на сегодняшний день, но и на ближайшую перспективу, включая задействование резервов при увеличении объемов перевозок. Правительством Российской Федерации "Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта". При разработке ее был учтен опыт реформирования зарубежных железных дорог, а структурные преобразования предусматривалось осуществлять поэтапно, только после проведения необходимых технико-экономических обоснований, подтверждающих целесообразность конкретных действий [2].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Характеристика ремонтируемого участка

1.1. Эксплуатационные условия
Участок железнодорожного пути второго класса, подлежащий среднему ремонту пути с применением высокопроизводительной щебнеочистительной машины ЩОМ-1500, двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой.
Работы по очистке балласта производятся на железнодорожном пути – в плане линия имеет 95 % прямых и 5 % кривых.
На протяжении 80 % участка путь уложен на насыпи и нулевых местах, 20 % – в выемке.
1.2. Характеристика ремонтируемого пути

Состояние пути до ремонта.
Путь бесстыковой, рельсы, старогодные, типа Р65 частично сварены в плети на длину блок участка или перегона.
Промежуточные рельсовые скрепления типа ЖБР-65.
Шпалы железобетонные, эпюра шпал: в прямых – 1840 штук на 1 км пути и 2000 шт. – в кривых участках пути радиусом 1200 м и менее в соответствии с требованиями раздела 5 Технических условий на работы по ремонту железнодорожного пути [2].
Балласт щебеночный соответствующий ГОСТ 7392-2014 [22], но имеющий в своем составе засорителей до 40%.
Размеры балластной призмы не соответствуют типовым поперечным профилям.
Ширина обочины земляного полотна менее допустимых значений.
Водоотводные сооружения, дренажи требуют восстановления.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Мирзакаримова Н.А. Трудовые ресурсы и их роль в развитии железнодорожного транспорта России // Транспортное дело. – 2018. №1. – С. 84-85.
2. Чисторусов В.В. Меры по развитию железнодорожного транспорта Российской Федерации // Вопросы экономических наук. – 2009. №4 (37). – С. 89-90.
3. Лапидус Б.М. Системные подходы к модернизации и развитию инфраструктуры и расширению рыночных возможностей железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. – 2007. №12. – С. 18-21.
4. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2544р от 14 декабря 2016 г.
5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, приказ № 250 от 23 июня 2022г.
6. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железнодорожном транспорте ОАО «РЖД», приказ № 3212р от 01.04.2016 г.
7. Устройство железнодорожного пути: учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта». /В.В. Бадиева – М: ФГБУ ДПО «Учебно- методический центр по образованию на ж/д транспорте, 2019.. – 240 с.
8. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утверждены ОАО «РЖД» 18.01.2013г. №75р.
9. «Строительство и реконструкция железных дорог» /Щербаченко В.И. .– М: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2018г. – 315с.
10. «Щебень из плотных горных пород для балластового слоя железнодорожного пути» ГОСТР 54748-2011 от 13.12.2011г. №935-ст. и другими действующими нормативными документами.

Весь текст будет доступен после покупки