Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Введение
3
Глава 1 Объективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 10
1.1. Объект нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 10
1.2 Объективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
19
Глава 2. Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 35
2.1. Субъект нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 35
2.2. Субъективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
48
Глава 3 Отграничение преступлении, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств от смежных составов
57
Заключение
74
Список использованной литературы 78

Весь текст будет доступен после покупки

Суждение о том, что машина является роскошью уже давно ушли в прошлое, в настоящее время машина – это средство передвижения, без которого не представляют свою жизнь миллионы граждан. Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» в рамках исследования парка легковых машин в России определили, что в России по состоянию на 1 января 2023 г. на 1 тыс. человек приходится в среднем 315 автомобилей . Средний рост количества автомобилей составляет порядка 20 машин на 1 тыс. человек каждый год. И это статистика только по легковым автомобилям, не учитывая грузовую, специальную и иную технику.
Кроме того, в последние годы в нашу жизнь плотно вошли средства индивидуальной мобильности: электросамокаты, моноколеса и тд. Темпы роста количества указанной техники впечатляют: В 2022 году на рынке России было продано порядка 230 тыс. средств индивидуальной мобильности, причем 85% - электросамокаты, остальные 15% - это менее популярные, более экзотические средства передвижения в виде сигвеев, моноколес, гироскутеров. В 2020 году продажи составляли 145 тыс. едениц. Таким образом, количество средств индивидуальной мобильности в среднем увеличивается на 50 процентов каждый год. В следствии чего растет и количество происшествий, произошедших в результате эксплуатации средств индивидуальной мобильности. Находясь, как бы «вне закона», средства индивидуальной мобильности имеют различные технические характеристики, которые в некоторых случаях ввиду своих конструктивных особенностей более опасны чем те же самые мотоциклы. С виду большая часть средств индивидуальной мобильности имеют небольшие размеры, компактны, а потому, расцениваются людьми больше как развлечение, нежели транспортное средство – источник повышенной опасности. При этому, имея большой запас мощности, возможность набирать большую скорость, они, в силу как раз своих маленьких габаритов, более неустойчивы, подвержены опрокидыванию от небольших неровностей, имеют плохую тормозную систему, что так же обусловлено конструктивом, и как следствие водитель не способен в достаточной мере совершать маневры и останавливать их в случае обнаружения опасности. Согласно данных имеющихся в открытых источниках, в России по итогам января — июня 2022 года зарегистрировано 370 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), то есть электросамокатов, моноколес, гироскутеров, сегвеев и т. п. Динамика относительно результата годичной давности — +174%, почти в два раза больше .

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЗНАКИ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1. Объект нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

В соответствии с Уголовным кодексом РФ признаками, характеризующими преступление являются общественная опасность, способность деяния причинить вред охраняемым уголовным законом интересам. Именно те, охраняемые уголовным законом общественные отношения, на которые посягает общественно опасное и уголовно наказуемое деяние.
Для правильного определения, какое нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является преступлением и подпадает под регулирование уголовного законодательства, необходимо определить признаки, присущие именно данному виду преступлений, определить их критерии и установить особенности объекта данного преступления.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральное законодательство Российской Федерации: Уголовный кодекс от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 13.06.2023) // "Российская газета", N 113, 18.06.1996, N 114, 19.06.1996, N 115, 20.06.1996, N 118, 25.06.1996.
2. Федеральный закон от 23.04.2019 N 65-ФЗ "О внесении изменений в статьи 264 и 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации" // "Российская газета", N 92, 25.04.2019.
3. Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 14.04.2023) "О безопасности дорожного движения" // "Российская газета", N 245, 26.12.1995.
4. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 окт. 1993 "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения") // "Российские вести", - 1993 – 23 нояб.
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 06.10.2022 N 1769 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации" // "Собрание законодательства РФ", 10.10.2022, N 41, ст. 7100.Приказ Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 N 194н (ред. от 18.01.2012) "Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 13.08.2008 N 12118) // "Российская газета", N 188, 05.09.2008
6. Постановление Конституционного Суда РФ от 25.04.2018 N 17-П "По делу о проверке конституционности пункта 2 примечаний к статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации в связи с запросом Ивановского областного суда"// "Российская газета", N 100, 11.05.2018

Весь текст будет доступен после покупки