Техническое обслуживание путевой инфраструктуры на дистанции пути

Введение………………………………………………..……………………. 6
1 Анализ работ и технического состояния пути на Петроввальской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры ……….. 10
1.1 Техническая характеристика Петроввальской дистанции пути ….. 10
1.2 Анализ технического состояния рельсового хозяйства на дистанции пути ……………………………………………………… 13
1.3 Анализ дефектности рельсов и стрелочных переводов на Петроввальской дистанции пути …………………………………… 14
1.4 Анализ технического состояния шпал и скреплений Петроввальской на дистанции пути ………………………………... 22
1.5 Анализ технического состояния балластного слоя на Петроввальской дистанции пути …………………………………… 29
2 Организация работ по текущему содержанию пути на дистанции 31
2.1 Балловая оценка технического состояния геометрии рельсовой колеи на Петроввальской дистанции пути …………………………. 33
2.2 Анализ результатов комиссионных осмотров пути на Петроввальской дистанции пути …………………………………… 37
3 Факторы, вызывающие нарушение безопасности движения поездов на Петроввальской дистанции пути ………………………. 43
3.1 Анализ отказов технических средств на Петроввальской дистанции пути ……………………………………………………… 44
3.2 Мероприятия по улучшению технического состояния пути ……… 47
4 Технологический процесс по одиночной смене железобетонных шпал на щебёночном балласте ……………………………………… 49
4.1 Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при рельсовом скреплении КБ …………………………… 49
4.1.1 Скрепления клемнно-болтового …………………………………… 49
4.1.2 Условия производства работ ………………………………………... 50
4.1.3 Производственный состав исполнителей работ …………………… 51
4.1.4 Норма времени на работу …………………………………………… 51
4.1.5 Организация и технология выполнения работ …………………….. 51
4.1.6 Перечень необходимых технических средств ……………………... 55
4.1.7 Контроль качества и приемка выполненных работ ………………... 56
4.1.8 Требования безопасности …………………………………………... 57
4.1.9 Технико-экономические показатели ……………………………….. 58
4.2 Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при бесподкладочном рельсовом скреплении АРС ……... 61
4.2.1 Скрепление анкерное рельсовое скрепление ……………………… 614.2.2 Область применения ………………………………………………… 62
4.2.3 Организация и технология выполнения работ …………………….. 63
4.2.4 Перечень необходимых технических средств ……………………... 66
4.2.5 Требования безопасности …………………………………………... 67
4.2.6 Технико-экономические показатели ……………………………….. 67
5 Разработка и организация технологических процессов выполнения отдельных работ по текущему содержанию стрелочных переводов ………………………………………………. 70
5.1 Смена рамного рельса с остряком и башмаками стрелочного перевода № 15 на станции Колоцкий ………………………………. 70
5.2 Организация и технология выполнения работ ……………………... 71
6 Разработка калькуляции на определение сметной стоимости выполненных работ по смене крестовины марки 1/11 стрелочных переводов типа Р65 ………………………………………………….. 78
6.1 Общие сведения о калькуляции …………………………………….. 81
6.2 Определение сметной стоимости выполненных работ ……………. 85
6.3 Расчет калькуляции ………………………………………………….
7 Безопасность жизнедеятельности ………………………………….. 84
7.1 Основные положения охраны труда ………………………………... 84
7.2 Безопасность при погрузочно-разгрузочных работах, строповке и подъемке грузов и конструкций ……………………………………. 88
7.2.1 Анализ причин аварий и травматизма при эксплуатации грузоподъемных машин …………………………………………….. 88
7.2.2 Обеспечение безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов ……………………………………………… 90
7.2.3 Съемные грузозахватные приспособления ………………………... 93
Список использованных источников ………………………………. 97
Приложение 1 – неисправности 1 участка ………………………… 99
Приложение 2 – неисправности 2 участка ………………………… 100
Приложение 3 – неисправности 3 участка ………………………… 101
Приложение 4 – неисправности 4 участка ………………………… 102

Весь текст будет доступен после покупки

Дипломный проект выполнен на основе фактических данных Петроввальской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры. Петроввальская дистанции пути обслуживает: 688,3 км развернутой длины главных путей; 104,547 км станционных путей; 440 шт. стрелочных переводов, из них 289 стрелочных переводов на железобетонном основании 151 стрелочный перевод на деревянных брусьях.
Средняя грузонапряженность на дистанции пути составляет 26,28 млн. т. брутто/км в год.
На Петроввальской дистанции пути уложены рельсы Р65 протяженностью 535,352 км. Протяжение рельсов первой укладки, на главном пути, с различной наработкой тоннажа распределяется следующим образом (показать на слайд). Можно сказать, что в главном пути на дистанции преобладают участки с наработкой тоннажа от 351-500 млн.т брутто и от 500-601 от 1100 млн.т брутто.
Число дефектных рельсов, лежащих в главном пути по состоянию на 2021-2023 год составляет 687 шт. , из них 669 шт. лежит в главном пути и 18 шт. в приемо-отправочном пути. Наибольшее количество дефектных рельсов в главном пути выявлено по кодам 19, 21, 44, 27 что составляет 65%, 18%, 11%, 6%.
В приемо-отправочном пути выявлены дефектные рельсы по кодам 11, 16, 18, 26, 38, а также 44

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ работ и технического состояния пути на Петроввальской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры
1.1 Техническая характеристика Петроввальской дистанции пути
Петроввальской дистанции пути – линейное подразделение Приволжской дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», осуществляющее комплексный контроль за техническим состоянием пути, в том числе средствами дефектоскопии и путеизмерения, текущее содержание и планово-предупредительные ремонты на всем для нее установленном протяжении пути, а также всех его обустройств и искусственных сооружений.











Рисунок 1.1 - Схема Петроввальской дистанции пути

Петроввальская дистанции пути обслуживает:
- 688,3 км развернутой длины главных путей;
- 104,547 км станционных путей;
- 289 стрелочных переводов.
Средняя грузонапряженность на дистанции пути составляет 26,28 млн. т. брутто/км в год

На Петроввальской дистанции пути в соответствии с классификацией и специализации железнодорожных линий эксплуатируются пути с 1 по 5 класс. При этом на главные пути с 1 по 3 на железобетонных шпалах, станционные и приёмоотправочные пути с 4 по 5 класс.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Об утверждении инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28.02.2020 № 436/р.
2. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути», утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2288р от 14.11.2016 г.
3. О внесении изменений в инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути, утв. распоряжением от 23.11.2023 г. №2939/р.
4. Об утверждении Правил назначения ремонтов железнодорожного пути, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 17.11.2021 № 2888/р.
5. Об утверждении и введении в действие инструкции Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2499р от 23.10.2014г.
6. Классификатор дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 26.09.2019 г. № 2141/р.
7. Железнодорожный путь / Под ред. Е.С. Ашпиза. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2021. – 544 с.
8. Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог российской федерации, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 23.06.2022 № 250.
9. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р.

Весь текст будет доступен после покупки