Техническое обслуживание путевой инфраструктуры на дистанции пути

Введение………………………………………………..……………………. 6
1 Анализ работ и технического состояния пути на Петроввальской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры ……….. 10
1.1 Техническая характеристика Петроввальской дистанции пути ….. 10
1.2 Анализ технического состояния рельсового хозяйства на дистанции пути ……………………………………………………… 13
1.3 Анализ дефектности рельсов и стрелочных переводов на Петроввальской дистанции пути …………………………………… 14
1.4 Анализ технического состояния шпал и скреплений Петроввальской на дистанции пути ………………………………... 22
1.5 Анализ технического состояния балластного слоя на Петроввальской дистанции пути …………………………………… 29
2 Организация работ по текущему содержанию пути на дистанции 31
2.1 Балловая оценка технического состояния геометрии рельсовой колеи на Петроввальской дистанции пути …………………………. 33
2.2 Анализ результатов комиссионных осмотров пути на Петроввальской дистанции пути …………………………………… 37
3 Факторы, вызывающие нарушение безопасности движения поездов на Петроввальской дистанции пути ………………………. 43
3.1 Анализ отказов технических средств на Петроввальской дистанции пути ……………………………………………………… 44
3.2 Мероприятия по улучшению технического состояния пути ……… 47
4 Технологический процесс по одиночной смене железобетонных шпал на щебёночном балласте ……………………………………… 49
4.1 Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при рельсовом скреплении КБ …………………………… 49
4.1.1 Скрепления клемнно-болтового …………………………………… 49
4.1.2 Условия производства работ ………………………………………... 50
4.1.3 Производственный состав исполнителей работ …………………… 51
4.1.4 Норма времени на работу …………………………………………… 51
4.1.5 Организация и технология выполнения работ …………………….. 51
4.1.6 Перечень необходимых технических средств ……………………... 55
4.1.7 Контроль качества и приемка выполненных работ ………………... 56
4.1.8 Требования безопасности …………………………………………... 57
4.1.9 Технико-экономические показатели ……………………………….. 58
4.2 Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при бесподкладочном рельсовом скреплении АРС ……... 61
4.2.1 Скрепление анкерное рельсовое скрепление ……………………… 61

Весь текст будет доступен после покупки

Дипломный проект выполнен на основе фактических данных Петроввальской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры. Петроввальская дистанции пути обслуживает: 688,3 км развернутой длины главных путей; 104,547 км станционных путей; 440 шт. стрелочных переводов, из них 289 стрелочных переводов на железобетонном основании 151 стрелочный перевод на деревянных брусьях.
Средняя грузонапряженность на дистанции пути составляет 26,28 млн. т. брутто/км в год.
На Петроввальской дистанции пути уложены рельсы Р65 протяженностью 535,352 км. Протяжение рельсов первой укладки, на главном пути, с различной наработкой тоннажа распределяется следующим образом (показать на слайд). Можно сказать, что в главном пути на дистанции преобладают участки с наработкой тоннажа от 351-500 млн.т брутто и от 500-601 от 1100 млн.т брутто.
Число дефектных рельсов, лежащих в главном пути по состоянию на 2021-2023 год составляет 687 шт. , из них 669 шт. лежит в главном пути и 18 шт. в приемо-отправочном пути. Наибольшее количество дефектных рельсов в главном пути выявлено по кодам 1, 21, 44, 27 что составляет 65%, 18%, 11%, 6%.

Весь текст будет доступен после покупки

Дипломный проект выполнен на основе фактических данных Петроввальской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры. Петроввальская дистанции пути обслуживает: 688,3 км развернутой длины главных путей; 104,547 км станционных путей; 440 шт. стрелочных переводов, из них 289 стрелочных переводов на железобетонном основании 151 стрелочный перевод на деревянных брусьях.
Средняя грузонапряженность на дистанции пути составляет 26,28 млн. т. брутто/км в год.
На Петроввальской дистанции пути уложены рельсы Р65 протяженностью 535,352 км. Протяжение рельсов первой укладки, на главном пути, с различной наработкой тоннажа распределяется следующим образом (показать на слайд). Можно сказать, что в главном пути на дистанции преобладают участки с наработкой тоннажа от 351-500 млн.т брутто и от 500-601 от 1100 млн.т брутто.
Число дефектных рельсов, лежащих в главном пути по состоянию на 2021-2023 год составляет 687 шт. , из них 669 шт. лежит в главном пути и 18 шт. в приемо-отправочном пути. Наибольшее количество дефектных рельсов в главном пути выявлено по кодам 19, 21, 44, 27 что составляет 65%, 18%, 11%, 6%.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Об утверждении инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28.02.2020 № 436/р.
2. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути», утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2288р от 14.11.2016 г.
3. О внесении изменений в инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути, утв. распоряжением от 23.11.2023 г. №2939/р.
4. Об утверждении Правил назначения ремонтов железнодорожного пути, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 17.11.2021 № 2888/р.
5. Об утверждении и введении в действие инструкции Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2499р от 23.10.2014г.
6. Классификатор дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 26.09.2019 г. № 2141/р.
7. Железнодорожный путь / Под ред. Е.С. Ашпиза. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2021. – 544 с.
8. Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог российской федерации, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 23.06.2022 № 250.
9. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р.

Весь текст будет доступен после покупки