Техническое перевооружение участка АКП пассажирского вагонного депо Москва Сев.-Зап. ЛВЧД-1

1 Введение 5
2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложения по его техническому перевооружению 7
2.1 Технико-экономическое обследование работы базового предприятия 7
2.2 Расчет нормативных показателей работы предприятия 24
2.3 Выбор основных параметров депо на перспективу 29
2.4 Выводы по обследованию и предложения по техническому перевооружению предприятия 31
3 Детальная разработка участка ремонта тормозного оборудования 32
3.1 Анализ неисправностей, устраняемых на участке 32
3.2 Анализ нормативной документации, регламентирующей ремонт тормозного оборудования 34
3.3 Разработка технологического процесса ремонта тормозов 36
3.4 Расчет показателей работы участка 45
3.5 Расчет показателей работы участка на перспективу 48
4 Разработка по заданию предприятия. Стенд испытания воздухораспределителей К-242 53
5 Исследовательская часть. Анализ отказов пассажирских вагонов в эксплуатации 57
6 Технологическая часть. Технология ремонта воздухораспределителя 242 61
7 Безопасность жизнедеятельности. Расчет и конструктивное исполнение искусственного освещение участка АКП 67
8 Оценка экономической эффективности технического перевооружения участка АКП 74
8.1 Расчет капитальных вложений на внедрение стенда испытания воздухораспределителей К-242 74
8.2 Расчет годового экономического эффекта от технического перевооружения пассажирского вагонного депо 76
8.3 Определение срока окупаемости капитальных вложений 81
9 Заключение 84
Список литературы 86

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт всегда имел огромное значение в экономическом развитии в любую эпоху в любой стране. Развитая на должном уровне транспортная инфраструктура могла стать катализатором развития всех сфер жизни государства. Это становилось возможным благодаря тому, что с помощью транспортной системы соединяются воедино все части производственной структуры. Позже промышленная революция стала причиной увеличения потребности в транспортных мощностях, так как необходимо было в больших объемах перевозить уголь, железную руду и другое сырье, что привело к созданию первых железных дорог.
С тех пор железнодорожный транспорт стал важной составляющей развития страны, чему способствовал ряд преимуществ. Железнодорожный транспорт может перемещать большой объем грузов и множество пассажиров, что делает его эксплуатацию крайне эффективной. Преимущества эффективного и хорошо управляемого железнодорожного транспорта могут повысить конкурентоспособность производителей и грузоотправителей на внутреннем, а также на мировом рынках. Благодаря достаточно развитому железнодорожному транспорту можно увеличить мобильность рабочей силы, и это позволит улучшить экономическое состояние отдельных отдаленных от городских центров регионов, что особенно актуально для России.

Весь текст будет доступен после покупки

2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложения по его техническому перевооружению.

2.1 Технико-экономическое обследование работы базового предприятия

Пассажирское вагонное депо Москва Октябрьской железной дороги выполняет деповской, капитальный (КР-1) и текущий отцепочный ремонт пассажирских цельнометаллических вагонов. За 2021 год в вагонном депо Москва был произведен плановый ремонт пассажирских вагонов в соответствии с таблицей 2.1.
Таблица 2.1 - Объем выпуска вагонов из плановых видов ремонта за 2020 год
Вид ремонта Объем выпуска
Деповской ремонт вагонов с кондиционированием воздуха 200 ваг/год
Деповской ремонт вагонов без кондиционирования воздуха 243 ваг/год
КР-1 15 ваг/год
ТО-3 854 ваг/год

На территории депо находятся следующие здания: производственный корпус, здания подсобных и вспомогательных участков, санитарно-бытовой корпус, пункт технического обслуживания пассажирских вагонов, участок текущего ремонта вагонов.
Участки и отделения предусмотренные в структуре депо показаны на рисунке 2.1. Схема генерального плана депо с позициями ремонта представлена на рисунке 2.2.



1 – участок ремонта тележек; 2 – колесно-роликовый участок; 3 – склад; 4 – КПА ; 5 – механический участок;
6 – участок ремонта гасителей колебаний; 7 – АКП; 8 – участок ремонта автотормозного оборудования;
9 – малярное отделение; 10 – участок ремонта электрооборудования; 11 – столярное отделение;
12 – участок ремонта аккумуляторных батарей; 13 –компрессорная; 14 – отделение ремонта испарителей и конденсаторов;
15 – отделение ремонта и испытания компрессоров; 16 – холодильный участок

Рисунок 2.2– Схема генерального плана депо Москва Северо-Западного филиала ОАО «РЖД»

Режим работы депо – 40 часовая пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями при односменном графике работы.
Определяющим видом ремонта является деповской ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов.
Работы по производству деповского ремонта, узлов и деталей пассажирских вагонов производят работники ремонтных участков в соответствии с действующими технологическими процессами участков и отделений. Работы по производству ремонта в объёме ДР, электрического и радиоэлектронного оборудования пассажирских вагонов производят работники электроцеха ООО «ТРК» на основании заключенного договора об оказании услуг, утвержденного регламента взаимодействия работников ООО «ТРК» и работников пассажирского вагонного депо Москва.
Работы по обмывке кузовов пассажирских вагонов, окраске кузовов вагонов производят работники ЗАО «Вагон-Сервис» в соответствии с заключенными договорами об оказании услуг, утвержденными регламентами взаимодействия. Работы по заправке вагонов водой и углем, по уборке внутренних помещений, по поддержанию вагонов в эксплуатационном состоянии производят работники ООО «СервисТрансКлининг» в соответствии с договором об оказании услуг, утвержденным регламентом взаимодействия.
На рисунке 2.3 показана структурная схема управления депо Москва Северо-Западного филиала ОАО «ФПК»

Весь текст будет доступен после покупки

1.Вагоны пассажирские магистральных железных дорог. Инструкция по техническому обслуживанию оборудования № 104/ПКБ ЦВ.
2.Вагоны пассажирские цельнометаллические. Инструкция по техническому обслуживанию РД 32-ЦЛ-026-91
3.Государственный стандарт Союза ССР. Вагоны пассажирские магистральных железных дорог ГОСТ 12549-80.
4.Железнодорожные пассажирские вагонные депо. Нормы проектирования.
6.Инструкция по техническому обслуживанию отопительной установки пассажирского вагона № 164 ПКБ ЦВ
7.Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. М.: Трансинфо, 2002.
8.Комплект документов на типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов в рейс. Электрическое, холодильное оборудование и приводы вагонных генераторов ЦМВ ТК-155.
9.Пассажирские вагоны локомотивной тяги. Альбом-справочник
10.Положение об аттестации ПТО пассажирских вагонов ЦЛ-777.
11.Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации ЦРБ/756

Весь текст будет доступен после покупки