Техническое перевооружения цеха топливной аппаратуры Управления аварийно-восстановительных работ№1 ООО "Газпром трансгаз Чайковский"

Перечень условных обозначений 6
Реферат 7
Введение 8
1. Исследовательская часть 9
1.1 Назначение и характеристика предприятия 10
1.2 Специализация и месторасположение УАВР№1 ООО «Газпром трансгаз Чайковский» 11
1.3 Характеристика технического состояния подвижного состава 13
1.4 Основные производственные показатели предприятия 15
1.5 Технология и организация транспортного процесса 16
1.6 Производственные площади, организация технологического процесса ТО и ремонта в УАВР№1 ООО «Газпром трансгаз Чайковский» 17
1.7 Источники электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения, тип
канализации 19
Вывод 21
2. Технологическая часть 22
2.1 Выбор исходных данных 23
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию 25
2.3 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега 25
2.4 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл 31
2.5 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей 33
2.6 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год 38
2.7 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 40
2.7.1 Годовой объем работ по ТО и ТР 42
2.7.2 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам 44
2.8 Расчет численности производственных рабочих 47
2.9 Годовой объем вспомогательных работ 48
2.9.1 Определение численности вспомогательных рабочих, МОП и ИТР 49
2.10 Технологический расчет цеха топливной аппаратуры 51
2.10.1 Характеристика цеха 52
2.10.2 Расчет показателей механизации производственных процессов цеха 53
Вывод 54
3. Организация производства 55
3.1 Организация управления 56
3.2 Мероприятия по безопасности жизнедеятельности и для обеспечения пол-ноценной профессиональной деятельности 59
3.2.1 Комплекс упражнений для глаз 61
3.2.2 Комплексы упражнений физкультурных минуток и пауз 61
3.2.3 Физкультурная минутка общего воздействия 61
3.2.4 Физкультурная пауза 62
3.3 Организация труда на предприятии 62
3.4 Режим работы УАВР№1 ООО «Газпром трансгаз Чайковский» 63
Вывод 64
4. Конструкторская часть 65
4.1 Назначение и область применения проектируемой установки 66
4.2 Обзор существующих аналогов конструкции 66
4.3 Техническая характеристика стенда 67
4.4 Описание конструкции стенда 67
4.5 Подготовка к работе и работа стенда 70
4.6 Расчет деталей стенда на прочность 70
4.7 Расчет сварного соединения уголок-стенка 72
4.8 Правила техники безопасности при работе на стенде 73
4.9 Технико-экономическая оценка спроектированной конструкции 73
4.10 Основные технико-экономические показатели конструкции 76
Вывод 78
Заключение 79
Список использованной литературы 80
Приложение

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсаль-ным средством коммуникации, играя существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более миллиона предприятий и ор-ганизаций. Одновременно автомобильный транспорт является основным по-требителем ресурсов, расходуемых транспортным комплексом.
Для повышения эффективности использования транспорта необходимо со-здание и внедрение прогрессивной техники и технологии по наиболее эффек-тивному её использованию. Стремиться к улучшению условий труда и быта персонала, повышению его квалификации и заинтересованностью в результа-тах труда. Развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава, укреплять и усовершенствовать материально-техническую и ремонтную базы, повышать уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ.
Не менее важным является задача повышения эффективности работы по-движного состава. Одним из методов решения этой проблемы является свое-временное и качественное проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для чего необходимо внедрение новых прогрессивных методов ремонта автомобилей и современных систем диагностирования, что позволит точнее определять техническое состояние автомобиля, качественнее проводить ТО и ТР, уменьшить расходы на запасные части.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Назначение и характеристика предприятия
Управление аварийно-восстановительных работ №1 ООО "Газпром трансгаз Чайковский" находится на территории Удмуртской Республики, в близи поселка Новый.
Предприятие было основано в 1977 году для перевозки грузов на Камский завод ЖБИИК, который производит железобетонные плиты и комплекты жилых зданий. Увеличились объемы перевозок, потребовалось увеличение парка транспортных средств и соответствующее расширение производственных площадей и зоны ремонта. Все эти реконструкции и преобразования были проведены при въезде автотранспортного участка завода ЖБиК в структуру Удмуртколхозстрой. Со временем автотранспортный сектор вырос до размеров автотранспортного предприятия.
По причине экономических преобразований в стране, в 1991 году АТП вышло из состава "Удмуртколхозстроя" и преобразовалось в АО "Волковское АТП".
В связи с быстрым экономическим развитием предприятия «Пермтрансгаз» потребовалось дополнительное подразделение, которое будет осуществлять большие объемы грузоперевозок и иметь хорошую производственную базу для ремонта автомобильной техники филиалов. В июле 1993 года в результате переговоров между администрациями предприятия «Пермтрансгаз» и ОАО «Волковское АТП» было принято решение о включении АТП в предприятие «Пермтрансгаз» путем выкупа акций. Таким образом, появился дивизион - Волковское АТУ Пермтрансгаз. Со временем предприятие Пермтрансгаза инвестировало средства в модернизацию подвижного состава и ремонтную базу своего подразделения. Со временем АТО предприятия «Пермтрансгаз» стала самой современной транспортной компанией Чайковского и Воткинского районов.
В 1999 году была проведена частичная реорганизация предприятия "Пермтрансгаз": АТУ объединилось с подразделениями - Аварийные поезда (Чайковский и Горнозаводской) и РСУ-5 г. Чайковский.
Создана многофункциональная организация Управление аварийно-восстановительных работ (УАВР). В результате слияния участков аварийного поезда, а также ремонтно-строительного управления к основным задачам УАВР добавились задачи по ликвидации и предотвращению аварий на газопроводах, протяженностью более 1170 км, проходящих по территории Пермской области и Удмуртии.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х томах. Т.З. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 2014. - 557 с.
2. Басаков М.И. Охрана труда (безопасность жизнедеятельности в усло-виях производства): Учебно - практическое пособие. - Москва: ИКЦ "МарТ"; Ростов н/Д.: Издательский центр "МарТ", 2014. - 400 с.
3. Белкин И.М. Допуски и посадки. - М.: Машиностроение, 2012.
4. Беляев Н.М. Сопротивление материалов. - М.: Наука, 2016.
5. Власов Ю.А. Основы проектирования и эксплуатации технологиче-ского оборудования: Учебное пособие/Власов Ю.А., Тищенко Н.Т. - Томск: изд-во Томск. архит. - строит. ун-та. 2014. - 277 с.
6. Гигиенические требования к условиям труда при организации и про-ведении работ по обслуживанию автомобилей. СП 2.2.018-98. – М.: Издатель-ство «Альфа – Композит», 2017. – 48 с.
7. Солодкий, А. И. Транспортная инфраструктура: учебник и практи-кум для академического бакалавриата / А. И. Солодкий, А. Э. Горев, Э. Д. Бондарева ; под ред. А. И. Солодкого. — М.: Издательство Юрайт, 2018. — 290 с. — (Серия : Бакалавр. Академический курс).
8. Кузнецов А.П. Инженерные основы расчетов деталей машин: учеб-ник, 2013. – 480 с.
9. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транс-порте.: Приложение к постановлению Минтруда России от 12.05.2013 №28.
10. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспорт-ных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транс-порт,2012. 271 с.

Весь текст будет доступен после покупки