Технологический процесс технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов в условиях электродепо

ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА……………………………….

1.1 Анализ подвижного состава Московского метрополитена…………
1.2 Краткие сведения по анализу работы основных узлов подвижного состава в депо Солнцево……………………………………………….
2. Технологический процесс технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов в условиях электродепо………………


3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БАЗЫ ЭЛЕКТРОДЕПО НА ОСНОВЕ ХАРАКТЕРА ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ ЭПС………………………………………………………...


4. ПЕРЕДОВЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА ЭПС В ОБЪЁМЕ ТР-1 В УСЛОВИЯХ ЭЛЕКТРОДЕПО…………...…………
4.1 Система технического обслуживания и ремонта в электродепо……..
4.2 Преимущества поточного метода организации ремонта..…………..
4.3 Перспективные методы организации ремонта в электродепо…...…...
4.4 Технологическое обоснование потребности в пересмотре процесса передвижения и перемещения ЭПС на базе электродепо…..………...

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ…………………………....
6. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ………………………………………………….…
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА……………………………..
8. ОХРАНА И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА……...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………...
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………..

Весь текст будет доступен после покупки

ГУП Московский метрополитен — это государственное унитарное предприятие города Москвы, открытый 15 мая 1935 года, первая линия, которая проходила от станции «Чкаловская» до станции «Волжская». На сегодня около 57% доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди городского транспорта Москвы.
Московский метрополитен состоит из 14 линий (включая Московское центральное кольцо (МЦК) и Московскую монорельсовую транспортную систему (ММТС)). Общая протяженность 440 километров (381 км - Метрополитен, 54 км - МЦК, 5 км - Монорельсовая система). В Московском метрополитене 224 действующих станций и две временно закрытые станции «Деловой центр» и «Каховская», из них пересадочных - 67 станций, плюс 31 станция МЦК и 6 станций Монорельса. От центра Москвы к ее окраинам протянулись линии Московского Метрополитена, обеспечивая быстрый и надежный транспорт. Среднее дальность поездки пассажира в метро оставляет около 14,93 километра. Ежедневно Московским метрополитеном пользуется более 8 миллионов пассажиров, а в рабочие дни около 10 миллионов – это наивысший показатель в мире. Ежедневно Московский метрополитен пропускает более 12 тысяч поездов. В ближайшие три года Правительство Москвы планирует строительство еще 55 станций и протяженность линий городского внеуличного рельсового транспорта должна увеличиться более чем на 200 километров.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА
1.1 Общие сведения о подвижном составе Московского метрополитена
Московский метрополитен ? один из самых востребованных видов городского транспорта, который является для населения города и гостей столицы удобным, быстрым и безопасным средством передвижения. С каждым годом все больше внимания уделяется улучшению транспортного обслуживания населения, реконструкции существующих станций, а также строительству новых линий.
По интенсивности и объемам перевозок Московский метрополитен занимает первое место и находится в первой тройке по технико-эксплуатационным и другим показателям среди всех метрополитенов в мире.
Общие технико-эксплуатационные показатели Московского метрополитена, к которым относятся годовой пассажиропоток, пропускная способность линий, средняя дальность поездок и другие, представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Технико - эксплуатационные характеристики Московского метрополитена
Наименование показателя Значение
1 2
Количество линий 15
Годовой пассажиропоток (2020 год), Qгод 2442,3 млн. пасс.
Среднесуточный пассажиропоток, Qсут 6,691 млн. пасс.
Общая протяженность, включая МЦК, Lобщ 419,6 км
Эксплуатационная скорость, Vэкспл 41,3 км/ч
Средняя дальность перевозки, lср 14,90 км
Минимальный межпоездной интервал, imin 90 сек
Максимальная пропускная способность, Мmax 40 поездов/час
Максимальное количество пар поездов в «час-пик» 397 пар
Количество станций, включая МЦК 252
Продолжение таблицы 1.1
Наименование показателя Значение
1 2
Количество вестибюлей, включая МЦК 370
Средство сигнализации АЛС-АРС
Количество электродепо 19
Среднее время нахождения пассажира в метро 31 мин. 15 сек.
Метрополитен обслуживают 20 электродепо на 15 линиях (в т.ч. Московский монорельс). Тип подвижного состава представлен в таблице 1.2
Таблица 1.2 - Действующие депо и типы подвижного состава
Наименование линии Наименование депо Обслуживаемые вагоны
1 2 3
Сокольническая линия Северное


Черкизово 81-717.5А/714.5А, 81-717/714, 81-740.1/741.1
81-717.5М/714.5М
81-765/766/767 «Москва»
Замоскворецкая линия Сокол

Замоскворецкое 81-717/714,81-717.5/714.5
81-717/714
Арбатско-Покровская линия Измайлово 81-740.4/741.4 «Русич»
Филевская линия Фили 81-765.2/766.2/767.2 «Москва»
Кольцевая линия Красная Пресня 81-740.4/741.4,
81-765/766/767
«Москва 2020»
Калининская линия Новогиреево 81-760/761"Ока"
Некрасовская Руднево 81-765/766/767 «Москва»
Солнцевская Солнцево 81-760/761 «Ока»
81-765/766/767 «Москва»

Продолжение таблицы 1.2
Наименование линии Наименование депо Обслуживаемые вагоны
1 2 3
Калужско-Рижская линия Калужское




Свиблово 81-717/714,
81-717.5/714.5
81-765/766/767
«Москва 2020»
81-717.5/714.5,
81-765/766/767
«Москва 2020»
Таганско-Краснопресненская линия Планерное


Выхино 81-765/766/767 «Москва»
81-760/761 «Ока»
81-765/766/767 «Москва»
Серпуховско-Тимирязевская линия Варшавское

Владыкино 81-740.4/741.4 «Русич»

81-760/761 «Ока»
Люблинско-Дмитровская линия Печатники

Печатники 81-717.6/714.6
81-717.5/714.5
81-714.5М/715.5М
Каховская линия Замоскворецкое 81-717/714
Бутовская линия Варшавское 81-740.4/741.4 «Русич»

Весь текст будет доступен после покупки

1. Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н., Озеров М.И.; Под ред. Исаева И.П. Теория электрической тяги – М.: «Транспорт» 1995.;
2. Осипов С.И., Осипов С.С. Основы тяги поездов. – М.: - УМК МПС 2000.;
3. Правила тяговых расчетов для поездной работы. «Транспорт» - М.: 1985.
4. Под ред. Ротанова Н.А. Проектирование систем управления ЭПС.- М.: «Транспорт» 1986.
5. «Электроподвижной состав» № 8.9 2002г.,№5.4.11 2008.
6. Экономика железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт 2001 Тихменев Б.Н., Трахтман Л.М. Подвижной состав электрифицированных железных дорог. - М.: «Транспорт» 1980.
7. Распоряжение ОАО «РЖД» «Технологическая инструкция по техническому обслуживанию ЭПС в эксплуатации» (утверждено 01.04.2014г. №814р).
8. Плакс А.В. Системы управления ЭПС.- М.: «Маршрут» 2005.
9. Распоряжение ОАО «РЖД» «О системе технического обслуживания и ремонта ЭПС» (утверждено 17.01.2005г. №3р).
10. Комплект типового техпроцесса работы депо Солнцево.

Весь текст будет доступен после покупки