Технологии организации пассажирских авиаперевозок

Введение........................................................................................................3
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
Часть 1. Расписание движения самолётов…………………………..……6
1.1 Спрос и предложение на основании возможностей мирового рынка
авиаперевозок................................................................................................6
1.2. Принцип составления расписания движения самолётов..................13
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Часть 2. Организация и технология подготовки ВС и
обслуживание авиапассажиров на международных рейсах……………21
2.1. Основная деятельность в подготовке борта ВС на вылет
международного рейса…………………………………………………....21
2.2. Технологические операции по обслуживанию авиапассажиров
на международные рейсы на вылет в аэровокзальных комплексах…...34
2.3. Процесс организации регистрации авиапассажиров и оформления
багажа. …………………………………………………………………….42
2.4. Рейсовая перевозочная документация………………………….…..48
2.5. Практические рекомендации и усовершенствования……………...55
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
Часть 3. Повышение качества обслуживания – показатель
эффективности реализации услуг………………………………………..56
3.1 Технико-экономическое обоснование внедрения современных
технологий………………………………………………………………...56
3.2 Безопасность – показатель новейших достижений на воздушном
транспорте………………………………………………………………....70
Заключение………………………………………………………….……76
Список литературы………………………………………………….…..79

Весь текст будет доступен после покупки

Самолеты - это великие крылья человеческого воображения, с ними человек взлетает на светлые выши мечты. Они стали символом скорости и свободы, символом современного прогресса и технологических достижений. Несмотря на кажущуюся хрупкость, они воплощают в себе силу и мощь, почти магию полета. Раз за разом, поддерживаемые человеческим умом и техникой, они совершают свой замечательный танец в небесах, перенося миллионы людей из одной точки планеты в другую.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
Часть 1. Расписание движения самолётов
1.1 Спрос и предложение на основании возможностей мирового рынкаавиаперевозок
Международные полеты включают полеты через границы Кыргызстана с другими государствами, то есть полеты в воздушном пространстве других стран. Этот вид полетов делится на несколько категорий, включая обычные запланированные и дополнительные, а также временные (разовые), которые могут быть уставными или специальными. Коммерческие международные рейсы воздушных судов Кыргызстана осуществляются в соответствии с международными договорами о воздушном сообщении, а также требуют специальных разрешений от иностранных компетентных органов.

Для выполнения международных рейсов необходимо получить разрешение от Министерства гражданской авиации (МТ и К КР). Они должны осуществляться по установленным международным маршрутам, определенным с разрешения соответствующих органов иностранных государств. Все воздушные суда, выполняющие международные рейсы, должны иметь соответствующую судовую документацию в соответствии с Воздушным кодексом Кыргызстана.

Вылеты и посадки иностранных воздушных судов, выполняющих международные рейсы из Кыргызстана, должны осуществляться только в аэропортах, открытых для международных полетов, с пограничными и таможенными пунктами пропуска, и допускаются только с разрешения компетентного органа.
Иностранные воздушные суда, их экипаж и пассажиры, а также имущество, ввозимое и вывозимое из Кыргызстана, подпадают под действие различных правил, таких как иммиграционные, таможенные, валютные, санитарные, карантинные и другие правила, а также правила имущества и проезда по территории Кыргызстана.
Для оценки спроса на авиаперевозки необходимо проанализировать рынок, его емкость и текущее состояние. Определение спроса также включает детальное изучение рынка. Так как авиаперевозки представляют собой перевозку людей и грузов воздушным транспортом, рынок авиаперевозок можно определить как совокупность предложения и платежеспособного спроса на перевозки людей и грузов воздушным транспортом. Этот рынок подразделяется на внутренний, внешний и мировой в зависимости от величины спроса и предложения. Внутренний рынок представляет собой локальный рынок с конкретными потребностями авиакомпании.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Воздушный кодекс КР // www.kodeks.ru/codecs/graz1.html
2. Авиационные правила Кыргызской Республики ( АПКР 23) 2016 г.Авиационные правила - CAAKG
3. Андрианов В.В. Организация. Планирование и управление в гражданской авиации, ч. I. - М.: АЛМА-ПРЕСС, 2010. – 215 с.
4. Артамонов Б.В. Рынок международных воздушных перевозок. - М.: Алфавит, 2015. – 202 с.
5. Афанасьев В.Г. Мировой воздушный транспорт: экономический аспект: Проблемы международных экономических отношений и регулирования в мировом воздушном транспорте / В.Г. Афанасьев М.: Международные отношения, 2010. – 272 с.
6. Аристов О.В. Управление качеством: Учебное пособие для вузов. - М.: ИНФРА-М, 2015.–240 с.
7. Бабаскин В.В., Королькова М.А., Чепига В.Е. Эффективность воздушного транспорта: Учебное пособие для вузов / СПб: ГУГА, 2017. - 128 с.
8. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями / В.А. Богомазов СПБ:. – СПБГИЭА, 2008. – 307 с.

Весь текст будет доступен после покупки