Технология деблокирования пострадавших из пассажирского вагона.

Введение 5
1 Анализ деблокирования пострадавших из пассажирского вагона 6
1.1 Классификация и характеристика пассажирских поездов 6
1.2 Причины и последствия чрезвычайных происшествий в пассажирских вагонов
15
1.3 Деблокирование пострадавших из пассажирского вагона 19
1.4 Безопасность деблокирования пострадавших из пассажирских вагонов 22
2 Прогнозирование и оценка обстановки в условиях чрезвычайного происшествия в пассажирском вагоне
29
3 Технология деблокирования пострадавших из пассажирского вагона 33
3.1 Алгоритм деблокирования пострадавших 33
3.2 Технические средства и оборудования 40
4 Безопасность деблокирования пострадавших 45
Заключения
Список использованных источников 48

Весь текст будет доступен после покупки

Одним из основных видом транспорта в Российской Федерации является железнодорожный. На его долю приходится более около 40% всего объема пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. В тоже время железнодорожный транспорт в России занимает второе место по крушениям и авариям среди всех видов транспорта. Ежегодно в России от аварий на этом виде транспорта погибает около 30 тыс. человек и около 180 тыс. человек получают ранения и увечья. Возникновение пожара на железнодорожном транспорте приводит к гибели пассажиров и работников железнодорожного транспорта. Скорость распространения пламени в пассажирских вагонах по коридору - 5, по купе - 2,5 м/мин. Быстрому распространению огня при пожаре в пассажирских вагонах способствует большая пожарная нагрузка. В течение 15-20 мин огнем полностью охватывается весь вагон. Температура в вагоне повышается до 850°С, а температура пламени достигает более 1000°С. Необходимое время эвакуации пассажиров с учетом воздействия опасных факторов пожара составляет 1,5-2 мин до блокирования основных выходов. Исходя из этого тема дипломного проекта «Технология деблокирования пострадавших из пассажирского вагона» является актуальной.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ ДЕБЛОКИРОВАНИЯ ПОСТРАДАВШИХ ИЗ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОН
1.1 Классификация и характеристика пассажирских поездов

Во всех развитых странах железнодорожный пассажирский транспорт играет важную роль в жизни общества. Его значение и преимущества определяются такими факторами, как:
- безопасность и надежность движения (в снегопад, пургу, в тумане и при других плохих погодных условиях поезда идут по графику);
- наибольшая провозная способность (двухпутные железнодорожные линии способны перевозить по 300?500 тыс. пассажиров за сутки, занимая при этом небольшую территорию);
- сравнительно низкая себестоимость железнодорожных перевозок;
- самая быстрая доставка пассажиров на расстояние до 700 км (с учетом отсутствия потерь времени на дорогу к аэропорту и предвзлетные операции) при реальных скоростях движения поездов 120?160 км/ч и более;
- минимальный вред для экологии окружающей среды (например, мусор и выбросы из туалетов собираются в специальные емкости для последующей переработки);
- лучшие условия для полной автоматизации перевозок (регулирование движения поездов требуется только в одном измерении, тогда как для других видов наземного транспорта ? в двух измерениях. Воздушному транспорту необходимо управление движением в трех измерениях);
- способность использовать любые виды энергии, так как тяга поездов автономна;
- широкий диапазон комфорта и сервиса (салон для совещаний, видеобары, доступная телефонная связь и др.).
Приведенные преимущества железных дорог, а также массовость и стабильность осуществляемых по ним перевозок делают их базой для координации и взаимодействия всех видов транспорта, оптимизации всех составляющих перевозочного процесса. В этих целях обеспечивается согласование расписания движения поездов, автобусов, самолетов и т. д. При вокзалах железных дорог размещаются круглосуточно работающие автовокзалы, гостиницы, предприятия торговли, узлы связи, рестораны, банки, бизнес-центры, что позволяет обеспечить минимальные потери времени пассажиров и создает наибольшие удобства при поездках и пересадках.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 21.12.1994 г. № 68-ФЗ.
2. Федеральный закон «О пожарной безопасности» от 21.12.1994 г. № 69
3. Положение о единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от 27 мая 2005 г. № 335.
4. Приказ МЧС РФ от 12 декабря 2007 г. N 645 "Об утверждении Норм пожарной безопасности "Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций" (с изменениями от 27 января 2009 г., 22 июня 2010 г.)
5. НПО ГА 85 Наставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР
6. ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.
7. Себенцов Д.А. Готовые решения пожарной защиты транспорта // Транс¬портная безопасность и технологии. — 2004. — С. 118—119.
8. Левчук С.А. Комплексный подход к безопасности // Транспортная безопасность и технологии. — 2004. — С. 38-39.
9. Маклецов А.К. Противопожарная защита пассажирского транспорта. Нормативные требования. Проблемы. Опыт применения // Транспортная без¬опасность и технологии. — 2004. — С. 120-121.
10. Теребнев В.В, ТеребневА.В. Управление силами и средствами на пожаре / Академия ГПС МЧС РФ. — М., 2003. — 261 с.

Весь текст будет доступен после покупки