Технология диагностики и мониторинга устройств АЛС на участках Московской железной дороги

Введение……………………………………………………………………... 3
1. Назначение автоматической локомотивной сигнализации…………….. 4
2. Особенности АЛСН………………………………………………………. 6
3. Принцип работы АЛСН………………………………………………….. 8
Заключение………………………………………………………………….. 16
Список использованных источников………………………………………. 17

Весь текст будет доступен после покупки

Основной обязанностью работников железнодорожного транспорта согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, является выполнение плана перевозок пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов.
Современный этап развития железных дорог характеризуется значительным увеличением скорости движения поездов, повышением их весовых норм, более напряженным характером работы локомотивной бригады. Безопасность движения поездов уже невозможно обеспечить только мерами организационного характера без соответствующего развития технических устройств и средств. Локомотивные устройства безопасности движения поездов являются важнейшими техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасного следования поездов. На железных дорогах широко эксплуатируются приборы безопасности прежних лет выпуска, а также внедряются современные приборы, причем наблюдается тенденция к значительному усложнению их конструкции и использованию в их составе микропроцессорных устройств и новейших средств определения местоположения поезда на основе спутниковых навигационных систем.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Назначение автоматической локомотивной сигнализации

Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) - система сигнализации на рельсовом транспорте, представляющая собой комплекс устройств, автоматически повторяющих в кабине машиниста показания путевых светофоров, к которым приближается поезд, независимо от профиля пути и погодных условий.
Основной задачей устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), как и других устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, является повышение безопасности движения поездов, исключение аварийных ситуаций при сближении поездов или превышения допустимой скорости движения. Одновременно устройства АЛС позволяют повысить пропускную способность линий, улучшить условия работы локомотивных бригад (машинистов), особенно в условиях возрастания интенсивности и скорости движения, при плохой видимости сигналов путевых светофоров, обеспечивая возможность движения с установленными скоростями, и тем самым выполнить график движения поездов независимо от времени суток метеорологических условий. [5].
Устройства автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) оборудуются автостопом и устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда.
Автостоп представляет собой устройство на локомотиве, с помощью которого приводятся в действие автоматические тормоза поезда и осуществляется экстренное торможение поезда при потере бдительности машинистом. Таким образом, основная функция автостопов – предупреждение проезда светофора с запрещающим показанием и остановка поезда, если имело место превышение допускаемой скорости движения.
По способу передачи сигнальных показаний с пути на локомотив устройства АЛС могут быть точечного (АЛСТ) и непрерывного (АЛСН) типов.
В устройствах АЛСТ передача сигнальных показаний осуществляется в отдельных точках пути, обычно на расстоянии тормозного пути перед проходным или входным светофором. АЛСТ применяется на участках с полуавтоматической блокировкой на подходах к станциям и осуществляет локомотивную сигнализацию с целью контроля показаний входного сигнала и автоматическое торможение перед ним, если машинист сам не принимает мер к торможению. [6].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Бервинов В.И., Доронин Е.Ю. Локомотивные устройства безопасности: Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта. - М.: Маршрут, 2005. -156 с.
2. Белов, В.В. Система автоматической идентификации подвижного состава // Белов В. В., Буянов В. А., Рабинович М. Д.// Автоматика, связь, информатика. - 2002. - № 8. - С. 13-17.
3. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) / ЦШ-720-09. – 2009.– 99 с.
4. Пархоменко, П. П. Основы технической диагностики (оптимизация алгоритмов диагностирования, аппаратурные средства) / П. П. Пархоменко, Е. С. Согомонян. – М.: Энергоатомиздат, 1981. – 320 с.
5. Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов: монография / В.А. Гапанович, И.И. Галиев, Ю.И. Матяш, В.П. Клюка. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.-д. транспорте», 2008. – 220 с.
6. Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / О.И. Веревкина, А.С. Шапшал, А.С. Кравец; Рост. гос. ун-т путей сообщения. – Ростов н/Д, 2009. – 200 с.

Весь текст будет доступен после покупки