Технология производства работ по капитальному ремонту участка автомобильной дороги в Республике Адыгея

Введение 8
1 Природно-климатические условия района 10
1.1 Местоположение, рельеф, геоморфология 10
1.2 Климат 10
1.3 Геоморфологическая характеристика и рельеф 17
1.4 Почвы и растительность 18
1.5 Гидрогеологические условия 18
2 Характеристика участка автомобильной дороги аул Ходзь – поселок Мостовской, км 4+994 - км 9+008 в Кошехабльском районе Республики Адыгея 19
2.1 Общая характеристика участка автомобильной дороги 19
2.2 Обоснование капитального ремонта участка автомобильной дороги 22
3 Конструктивные и технологические решения 23
3.1 План трассы 23
3.2 Продольный профиль 23
3.3 Дорожная одежда 23
3.4 Водопроускные трубы 24
3.5 Водоотвод 26
4 Определение длинны сменной захватки и составление технологических карт 27
4.1 Определение продолжительности строительного сезона 27
4.2 Определение минимальной длины сменной захватки по директивным срокам строительства 28
4.3 Определение максимальной длины сменной захватки 28
4.4 Определение опитмальной длины сменной захватки 29
4.5 Определение необходимого количества дорожно-строительных материалов и составление технологических карт 31
4.6 Организационная последовательность переустровства водорпропускной трубы на ПК 15+11,0 43
4.7 Контроль качества устройства асфальтобетонных оснований и покрытия 45
4.8 Асфальтобетонный завод ДС-185 46
4.9 Перечень мероприятий по обеспечению на линейном объекте безопасного движения в период его строительства 52
5 Безопасность и экологичность проектных решений 53
5.1 Мероприятия по охране атмосферного воздуха 53
5.2 Охрана воздушного бассейна, района расположения объекта, от загрязнения 54
5.3 Акустический расчет 55
5.4 Охрана почв, поверхностных и подземных вод от загрязнения 56
Заключение 57
Список использованных источников 58

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильные дороги являются важнейшим звеном транспортной системы страны, без которого не может функционировать ни одна отрасль народного хозяйства.
Для обеспечения круглогодичного, непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями в любое время года и в любых условиях погоды. Поэтому земляное полотно, дорожная одежда, мосты, трубы и другие искусственные сооружения, обустройство дорог и защитные дорожные сооружения должны удовлетворять требованиям современных стандартов.
Капитальный ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по воспроизводству ее первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств, устранение всех деформаций и повреждений дорожного покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов обстановки и обустройства дороги, организации и обеспечения безопасности движения.
Задача капитального ремонта состоит в восстановлении транспортно-эксплуатационного состояния дороги и дорожных сооружений до уровня, позволяющего обеспечить выполнение нормативных требований в период до очередного капитального ремонта при интенсивности движения, не превышающей расчетную для данной категории дороги.
Критерием для назначения капитального ремонта дороги является такое состояние дорожного покрытия, при котором его ровность и сцепные качества снизилось до предельно допустимых значений или когда на других элементах дороги и дорожных сооружениях накопились деформации и разрушения, устранение которых работами по содержанию дороги невозможно или экономически нецелесообразно.
Цель организации дорожно-строительных работ по капитальному ремонту – при наименьших затратах трудовых и материально-технических ресурсов достигнуть наилучших результатов.
Главными задачами организации дорожных работ являются:
- повышение производительности труда;
- улучшение качества работ с одновременным снижением их себестоимости и улучшением условий труда;
- выполнение работ в заданные сроки.
Организация строительства автомобильной дороги предусматривает разработку, и проведение мероприятий по обеспечению рационального сочетания во времени и пространстве всех элементов производства. Для этого необходимо соблюдать следующие принципы: рациональная расстановка трудовых и материально-технических ресурсов, определение их численности, установление их взаимодействия, порядка использования и перераспределение по ходу строительства с организацией контроля их качества.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Природно-климатические условия района

1.1 Местоположение, рельеф, геоморфология
Участок автомобильной дороги аул Ходзь – поселок Мостовской, км 4+994 - км 9+008 в Кошехабльского района Республики Адыгея.
Участок дороги ведет на выезд из аула Ходзь. Через железнодорожный путепровод. И проходит мимо асфальтобетонного завода.
Так же на участке присутствует 6 асфальтобетонных съездов, один имеет покрытие гпс. Автобусная остановка и тротуар. Участок автомобильной дороги соединяет два крупных поселения Ходзь и Мостовской.

1.2 Климат
Климатическая характеристика дается по метеостанции аула Ходзьой.
Пользуясь СП 131.13330.2020 [1] для расчета примем город Майкоп, ближайший к ауле Ходзь.
Согласно климатическому районированию по СП 131.13330.2020 [1] г. Майкоп (ближайший город) относится к III району и подрайону III Б, для которого характерны следующие природно-климатические факторы: среднемесячная температура воздуха составляет: в январе от –5? до +2?С, в июле от +21 до
+25?С, среднегодовая температура +11.5?С. Абсолютный минимум температур зимой составляет –36?С, абсолютный максимум температур летом достигает +42?С.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СП 131.13330.2020 «Строительная климатология»
2. СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85»
3. ГОСТ Р 58406.1-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-мастичные асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия»
4. ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования»
5. ГОСТ Р 58406.2-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон»
6. ГОСТ 25607-2009 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов»
7. ГОСТ Р 55029-2020. «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для армирования асфальтобетонных слоев дорожной одежды. Технические требования»
8. ГОСТ 32870-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Мастики битумные. Технические требования»
9. ГОСТ 23279-2012 «Сетки арматурные сварные для железобетонных конструкций и изделий. Общие технические условия»
10. ГОСТ 26633-2015 «Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия»
11. СНиП 1.04.03-85* Дата актуализации: 01.01.2021г. «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий зданий и сооружений»

Весь текст будет доступен после покупки