Технология строительства моста.

Введение……………………………………………………………………….……..4
1. Общие сведения………………………………………………………………….…….7
1.1. 1.1. Исходные данные по проектированию…………………………………………8
1.2. 1.2. Характеристика существующих путепровода и дороги……………………….9
1.3. 1.3. Физико-географическая характеристика района……………………………….9
1.4. 1.4. Климатическая характеристика района………………………………………..10
1.5. 1.5. Инженерно-геологические условия и свойства грунтов……………………...11
2. Вариантное проектирование…………………………………………………………16
3. Детальный расчет выбранного варианта……………………………………………36
3.1. Расчет плиты проезжей части………………………………………………….……37
3.1.1. Сбор нагрузок……………………………………………………………….…….38
3.1.2. Определение усилий…………………………………………………...…………41
3.1.3. Подбор сечения и конструирование плиты…………………………..…………46
3.1.4. Проверочные расчеты………………………………………………….………...48
3.1.4.1. Расчеты по I группе предельных состояний………………………..………….48
3.1.4.2. Расчеты по II группе предельных состояний…………………………………..52
3.2. Расчет балки пролетного строения………………………………….……………...56
3.2.1. Сбор нагрузок………………………………………………….………………....58
3.2.2. Определение моментов и поперечных сил……………...……………………...59
3.2.3. Подбор сечения и конструирование балки……………………………………..63
3.2.3.1. Проверочные расчеты…………………………………………………………...65
4. Технология строительства моста………………….………………………………...71
4.1. Выбор основных машин и механизмов ……………...……………………………..72
4.2. Технология строительства проектируемого моста ……………...……………..72
4.2.1. Технология возведения буронабивных свай ……………...…………………..…72
4.2.2. Технология возведения ростверка……………...………………………………...73
4.2.3. Технология возведения столбов опоры……………...………………………...…75
4.2.4. Технология возведения (монтажа) ригелей……………...………………………75
4.2.5. Технология монтажа балок пролетного строения……………...………………..76
4.2.6. Технология устройства элементов проезжей части ……………...…………..…76
5. Охрана окружающей среды…………………….……………………………………78
5.1. Общие данные по проектируемому объекту…………………………………….…79
5.2. Основные воздействия мостового перехода на окружающую среду….…………79

5.3. Мероприятия по охране атмосферного воздуха……………………...……………80
5.4. Мероприятия по охране окружающей среды……………………...………………81
6. Безопасность жизнедеятельности……………………………………...……………83
6.1. Анализ вредных и опасных факторов производственного процесса………….…84
6.2. Мероприятия по охране труда…………………………………………..……….…85
6.3. Пожарная безопасность……………………………………………….………….…91
Приложения……………...……………………………………………………………….95
Приложение А ………………………………………………………………………..….96
Приложение Б…………………………………………………………………………..100
Приложение В…………………………………………………………………………..101
Приложение Г………………………………………………………………………..….107
Приложение Д ………………………………………………………………………….108
Приложение Е……………………………………………………………………….….109
Приложение Ж………………………………………………………………………….110
Приложение З……………………………………………………………………….….111
Список литературы…………………………………………………………………………. 113

Весь текст будет доступен после покупки

Транспортные коммуникации, включая мостовые сооружения, определяют состояние экономики государства и его дальнейшее развитие. Мосты, трубы и другие искусственные сооружения – наиболее сложные, трудоемкие и дорогостоящие элементы дорог, требующие достаточно подробной конструктивной и технологической разработки при проектировании, а в процессе строительства, кроме того хорошей организации работ и высококачественного выполнения. Главная задача в транспортном строительстве состоит в повышении эффективности капитальных вложений путем сокращения продолжительности и себестоимости строительства, повышения качества сооружений и производительности труда. Основные направления решения этой задачи – индустриализация строительства (применение сборных конструкций из элементов заводского изготовления высокой степени готовности), повышение уровня механизации строительно-монтажных работ, разработка и внедрение новой технологии изготовления и монтажа конструкций.
На всех этапах развития мостостроения прослеживается зависимость технического уровня конструкций и методов их постройки от степени развития производительных сил. Появление высокопрочных арматурных сталей и высокопрочных цементов, совершенствование технологии изготовления железобетонных элементов сделали возможным применение тонкостенных предварительно напряженных конструкций. Это позволило увеличить размеры блоков сборных конструкций и расширить область их применения. Широкое распространение в нашей стране получили сборные железобетонные предварительно напряженные пролетные строения, изготавливаемые на заводах МЖБК и обладающие не только высокими техническими качествами, но и обеспечивающие существенную экономию металла и трудовых затрат – это особенно эффективно при массовом строительстве малых и средних мостов, составляющих до 80% общего объема мостостроения. Наряду с заводами сборных железобетонных конструкций функционируют полигоны, на которых изготовляют железобетонные и бетонные элементы, не требующие сложного технологического оборудования.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1. Исходные данные по проектированию
В соответствии с заданием требуется запроектировать путепровод для проезда автомобилей под 2-х полосную автомобильную дорогу категории II.
Путепровод расположен на км 151+925 проектируемой трассы Р352 г.Екатеринбург - г.Нижний Тагил - г. Серов на территории города Нижний Тагил в Свердловской области.
Основные характеристики:
• -Габарит: Г- 11,5+2х1,5 м;
• -Покрытие проезжей части: асфальтобетон;
• -Пропускная способность, авт./сут.: 3000;
• -Существующая интенсивность движения, авт./сут.: легковых – 4750, грузовых – 3950, автобусов – 500, в том числе 285 – микроавтобусы;
• -Перспективная интенсивность движения, авт./сут.: легковых – 6270.
Исходными данными для проектирования путепровода на участке автомобильной дороги г. Екатеринбург – г. Нижний Тагил – г. Серов 151+925 км на территории города Нижний Тагил стали данные ООО «Проектная компания «УралДорТехнологии».
Основание для разработки: план разработки проектной документации по объектам ремонта искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на 2015 год с выходом документации в 2016 году. Состав разделов проектной документации и требований к их содержанию выполнены в соответствии с Постановлением РФ от 16.02.2008 №87.


1.2. Характеристика существующих путепровода и дороги
Проектируемый участок а/д Р352 Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов на территории г.Нижний Тагил 151+925 км проходит по территории Свердловской области.
Трасса Р352 — трасса Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, автомобильная дорога регионального значения в Свердловской области, носит неофициальное название «Серовский тракт». Номер дороги 65К-4103000, протяженность трассы 379,992 км, длина развязок и съездов 38,017 км. В обратном направлении имеет номер 65К-1901000, длина 81,495 км. Трассу можно условно назвать главной для области, так как она соединяет два её крупнейших и важнейших города (Екатеринбург и Нижний Тагил), также соединяя их вдоль логической меридиональной оси региона с крупным северным промышленным центром Серовом, являющимся транспортным узлом для обширной северной части области.
Путепровод через автомобильную дорогу расположен на км 151+925 автомобильной дороги г.Екатеринбург - г.Нижний Тагил - г. Серов на территории города Нижний Тагил. Участок автомобильной дороги в месте расположения путепровода относится к II технической категории. Число полос движения -2. Существующий мост запроектирован и построен под проектные нагрузки А-11, НК-80. Габарит проезжей части и ширина тротуаров на путепроводе составляет Г- 11,5+2х1,5м.

Весь текст будет доступен после покупки

1) Гибшман, М.Е. Проектирование транспортных сооружений: учебник для вузов,2-е изд., перераб. и доп./М.Е. Гибшман, В.И. Попов – Москва: Транспорт, 1988.-447 с.
2) Петропавловский, А.А. Проектирование деревянных и железобетонных остов/А.А. Петропавловский, Н.Н. Богданов, А.А. Носарев, А.В Теплицкий, - Москва: Транспорт, 1978.-360 c.
3) Саламахин, П.М. Инженерные сооружения в транспортном строительстве. В 2 кн. Книга 1 : учебник для студ. Высш. Учеб заведений/п.м. Саламахин, В.И. Попов, Л.В. Маковский и др Москва: Академия, 2007.-352 с.
4) Метелюк, Н.С. Сваи и свайные фундаменты: справочное пособие/Н.С Метелюк, Г.Ф. Шишко, А.Б. Соловьева, В.В. Грузинцев.-Киев Будивельник, 1977.-256 с.
5) Глотов, Н.М. Основания и фундаменты мостов: справочник/Н.М Глотов, Г.П. Соловьев, И.С. Вайнштейн, ред. К.С. Силина.-Москва : Транспорт, 1990.-240 с .
6) Гибшман, Е.Е. Мосты и сооружения на автомобильных дорогах/EE. Гибшман, И.С. Аксельрод, М.Е. Гибшман-Москва: Транспорт, 1973 416 c.
7) Колоколов, Н.М. Строительство мостов: учебник/Н.М. Колоколов, БМ Вейнблат.-Москва: Транспорт, 1981.-504 c.

Весь текст будет доступен после покупки