Текущее содержание пути с оценкой его состояния в пч-2 красноярской железной дороги

Введение 7
1 Техническая характеристика Козульской дистанции пути 10
2 Анализ состояния безопасности движения и анализ отказов
технических средств в Козульской дистанции пути 21
3 Оценка состояния рельсового пути Козульской дистанции пути
Красноярской железной дороги 30
3.1 Основные положения 30
3.2 Сравнительный анализ состояния рельсовой колеи за 2019 –
2021 гг. в Козульской дистанции пути 31
4 Факторный анализ Козульской дистанции пути 44
4.1 Основные положения 44
4.2 Факторный анализ Козульской дистанции пути 45
4.3 Разработка предложений по улучшению технического
состояния Козульской дистанции пути 50
5 Технологический процесс планово-предупредительной
выправки бесстыкового пути с применением комплекса путевых машин в
составе «Дуоматик» -09-32, ХДВ, ПБ, ДСП, на перегоне Кача - Снежица 4054
км ПК 1 – 4063 км ПК 1 53
6 Сравнение экономических затрат при использовании различных
средств диагностики 62
6.1 Расчет удельных экономических затрат на путеизмерительную
тележку ПТ-7МК


62
6.2 Расчет удельных экономических затрат прохода вагона-
путеизмерителя (КВЛ-П 2.1) 66
7 Безопасность и экологичность 69
7.1 Условия безопасного производства работ при выполнении
путевых измерений путеизмерительной тележкой ПТ-7МК 70
7.2 Влияние вредных факторов и рекомендации по соблюдению
безопасных условий труда оператора по путевым измерениям
путеизмерительной тележкой ПТ-7МК 71
7.3 Рекомендации по безопасному использованию
путеизмерительной тележки ПТ-7МК с целью минимизации риска на рабочем
месте оператора путеизмерительной тележки ПТ-7МК Козульской дистанции
пути 74
Заключение 78
Список использованных источников 81
Приложение А-Ведомость затрат по техническим нормам

Весь текст будет доступен после покупки

Обеспечение безопасности железнодорожных перевозок, комфортабельности пассажиров зависят как от состояния подвижного состава, так и от состояния железнодорожного пути.
Стабильность рельсовой колеи – свойство сохранять геометрию рельсовой колеи в пределах норм и допусков на ее содержание в течение заданной наработки тоннажа в соответствующих условиях эксплуатации. Контроль за параметрами рельсовой колеи, является главнейшей составляющей общей диагностики железнодорожного пути, как систематизированного метода определения и прогнозирования его технического состояния.
Оценка состояния железнодорожного пути является главнейшим условием при назначении ремонтов пути и его текущего содержания. А, также, анализируя балловую оценку можно выявить причины и следствия появления или прогрессирования неисправностей и деформаций и выработать меры для заблаговременного их предотвращения.
Система КАСАНТ позволяет вести учёт и анализ случаев отказа технических средств по хозяйствам на основе существующих АСУ и новых технических и технологических средств обнаружения неисправностей, приема информации от систем контроля подвижного состава, пути, рельсовой цепи, систем автоматики. Обеспечить порядок расследования причин отказов, при этом выявить причины задержки поездов, которые привели к некачественному устранению неисравностей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая характеристика Козульской дистанции пути

Козульская дистанция пути относится к Красноярской железной дороге, структурное подразделение Красноярской дирекции инфраструктуры ПЧ-2 обслуживает участок пути от 3921 до 4081 километра направления Новосибирск-Красноярск, включая станции Тарутино, Чернореченская, Малиногорка, Козулька, Косачи, Кемчуг, Зеледеево, Кача, Снежница, Минино. Место расположения ПЧ-2– пгт. Козулька. В ПЧ - 2 входит 10 линейных участков и 3 укрупнённых бригады.
В задачи дистанций пути входят:
-обеспечение безопасности движения поездов и непрерывности их следования в соответствии с установленным графиком;
-выполнение утверждённого плана работ по ремонту пути с соблюдением технических условий и норм;
-содержание в исправном состоянии сооружений и всех видов путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог, оборудования, средств снегозащиты, водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства (ПТЭ).
Климат резко континентальный. Зима (ноябрь-март) продолжительная, многоснежная. В течение всего периода преобладает пасмурная ветреная со снегопадами погода, которая иногда сменяется ясной и тихой. Преобладающие температуры января днем минус 18?С-23?С, ночью – минус 24?С - 28?С. Устойчивый снежный покров образуется в начале ноября и к концу сезона достигает высоты 0,2-0,3 м. Регулярные оттепели начинаются в конце февраля.
Снежный покров держится 185-190 дней. Грунты промерзают на глубину 1,3?м. Весна (апрель - май) ветреная, с неустойчивой погодой. Ясные теплые дни сменяются холодными и пасмурными, иногда со снегопадами. Снег в лесу сходит в конце апреля. Температура в мае днем плюс 8?С – 13?С,ночью возможны заморозки до -5?С. Лето (июнь-август) теплое, в первой половине часто засушливое. В июле температура днем достигает плюс 23?С - 28?С, ночью- плюс 8?С - 14?С, (иногда плюс 6?С - 8?С). Осадки выпадают главным образом во второй половине лета в виде ливней, иногда с грозой или градом. Осень (сентябрь-октябрь) в начале сезона пасмурная, погода с частыми моросящими дождями. В середине сезона устанавливается теплая, ясная погода. Днем в сентябре температура воздуха плюс 6?С- 12?С, ночью возможны заморозки до минус 10?С. В конце сезона наблюдается резкое похолодание и выпадение снега. Продолжительность периода с отрицательными среднесуточными температурами составляет около шести месяцев. Период с отрицательными температурами довольно велик и равен 225-230 дням. Безморозный период длится в среднем 85 дней. Ветры в течение года преимущественно юго-западные и западные со средней скоростью 2-5 м/сек.
На основании данных АГУ-4 и АГО-1, далее приводится основная техническая характеристика.
Эксплуатационная длина Козульской дистанции пути составляет 161км.
Развернутая длина Козульской дистанции пути составляет 324,566км, в сравнении с прошлым годом уменьшилась с 324,579 на 0,013 км за счет изменения длин съездов главных путей из-за капитального ремонта пути ст.Кемчуг, а также съемки схемы РЦДМ в 2021 году, уменьшения съезда 1/3 на 6 метров, 9/7 на 12 метров, увеличения съезда 2/4 на 5 метров.
Протяженность главных, станционных и приемоотправочных путей Козульской дистанции пути представлена на рисунке 1.1., км.

Рисунок 1.1 - Протяженность главных, станционных и приемоотправочных путей Козульской дистанции пути
Протяженность путей дистанции составляют преимущественно станционные и приемоотправочные пути, доля которых от общей протяженности составляет 44,45% и 48,07% соответственно. Часть путей составляют подъездные и прочие пути, доля которых от общей протяженности составляет 11,11% и 8,91 %. Протяженность, не более 1 км составляют деповские, вытяжные и специальные пути, доля которых от общей протяженности составляет 0,47 %, 0,39% и 0,60%.
Характеристика плана главных путей Козульской дистанции пути представлена на рисунке 1.2.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Распоряжение ОАО «РЖД» от 29.11.2019 г. № 2675р «Об утверждении Положения об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений»
2. Правила назначения ремонтов железнодорожного пути, утверждённые распоряжением ОАО "РЖД" №2888/р от 17.12.2021г.
3. Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.02.2020 г. №436р «Об утверждении Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов»
4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
5. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО "РЖД", утверждённое распоряжением ОАО "РЖД" № 3212р от 31.12.2015г.
6. Распоряжение ОАО «РЖД» от 06.09.2021 г. №1915/р «Об утверждении документов ОАО «РЖД» по вопросам учета отказов в работе технических средств и технологических нарушений, на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАС АНТ»
7. Методика анализа и оценки рисков в структурных подразделениях ОАО «РЖД». Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №м 2144 от 19.12.2021 г.
8. Распоряжение от 27.04.2016 г. №777р «Об утверждении концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года».

Весь текст будет доступен после покупки