Транспортно-экологическая безопасность морских операций в Охотском море

Введение 5
Глава 1. ТАНКЕР-ГАЗОВОЗ «GRAND ELENA» 7
1.1. Технико-эксплуатационные характеристики судна 7
1.2. Грузовое оборудование танкера-газовоза 9
1.3 Грузовые операции танкера-газовоза 12
1.3.1 Характеристика груза СПГ 12
1.3.2 Подготовка к погрузке груза СПГ - рабочие процедуры и меры предосторожности для газовозов 14
1.3.3 Процедуры погрузки груза СПГ на борт судна 17
1.3.4 Процедуры выгрузки груза СПГ 21
1.4 Системы обеспечения безопасности грузовых операций при стоянке в порту 25
Глава 2. Общая характеристики района плавания судна 26
2.1 Географическая и климатическая характеристика районов плавания судна 26
2.1.1 Охотское море 26
2.2.2 Желтое море 31
2.3 Характеристики портов погрузки и выгрузки 36
2.3.1 Порт погрузки Пригородное (Охотское море, РФ) 36
2.3.2. Порт выгрузки Циндао (Китай) 44
Глава 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 55
3.1 Веттинг инспекция и ее влияние на безопасность 55
3.2 Меры предосторожности при перевозке грузов на судах, перевозящих сжиженный газ 61
3.3 Особенности обеспечения безопасной эксплуатации судовых технических средств танкеров-газовозов 63
3.4 Меры по предотвращению утечки низкотемпературного груза в газовозе 71
3.5 Риск возгорания и план тушения пожара для судов, перевозящих сжиженный газ 74
Глава 4. СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ БАЛЛАСТНЫХ ВОД 78
4.1 Характеристика проблемы переноса патогенов с балластными водами 78
4.2 Международные требования и программы предотвращения переноса морских организмов с балластными водами 79
4.3 Проблема осадков в танках 81
4.4 Проблемы безопасности судна при смене балласта 83
4.5 Риск перевозки балласта и меры предосторожности для СПГ-танкера типа Moss 85
Заключение 88
Список использованных источников 89

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальной проблемой на море является повышение безопасности человека и защита морской среды и ее ресурсов. Морские катастрофы с человеческими жертвами, загрязнение морских биоресурсов происходят, несмотря на высокий уровень конструктивной безопасности морских судов, повышение уровня снабжения их надежными средствами навигации и повышение уровня коммуникаций. Обеспечение безопасности человека в море было и остается самой важной проблемой судоходства, судостроения и смежных областей техники. Экологическая и транспортная безопасность должна предоставляться как в отношении всех морских объектов, так и для всех судов в регионе.
В связи с активным развитием отечественного рынка сжиженного природного газа и строительством терминалов по сжижению и отгрузке СПГ, в мире значительно увеличилось число судов перевозящих сжиженных природный газ (СПГ). Флот СПГ ежегодно доставляет более 110 миллионов метрических тонн в порты по всему миру. Случайная утечка сжиженных природных газов происходит редко и без значительных потерь груза. Этот показатель безопасности обусловлен постоянным совершенствованием танкерных технологий, оборудования для обеспечения безопасности танкеров, комплексных процедур безопасности, обучения, технического обслуживания оборудования и эффективного административного надзора.
Наиболее серьезной аварией, которая может реально произойти с танкером, загруженным СПГ, является пробой одного или нескольких резервуаров для хранения с последующим выбросом сжиженного природного газа за борт. За всю историю морских перевозок сжиженного природного газа не произошло ни одного несчастного случая, приведшего к потере груза. Этот показатель безопасности, по крайней мере частично, обусловлен конструкцией танкеров для перевозки СПГ. Но в будущем, при росте числа танкерного флота риски возникновения чрезвычайной ситуации и аварий возрастают.
В данной работе планируется разобрать процессы безопасной работы судна при грузовых операциях, транспортировки сжиженного газа, мер предосторожности по сохранении целостности судна и защите окружающей среды.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. ТАНКЕР-ГАЗОВОЗ «GRAND ELENA»
1.1. Технико-эксплуатационные характеристики судна
Танкер СПГ «GRAND ELENA» был построен в октябре 2007 на верфи «Мицубиси Хеви Индастриз» Нагасаки, Япония. Зафрактован компанией «Сахалин Энерджи» на долгосрочной основе и используется для транспортировки СПГ потребителям Азиатско-Тихоокеанского региона. Имеет судно-близнец «Гранд Анива». Были разработаны для
эксплуатации в условиях низких температур с целью круглогодичной навигации близ Сахалина и Японии.

Рисунок 1.1 Общий вид танкера СПГ «GRAND ELENA»
Общие сведения:
Название судна: GRAND ELENA
Тип судна: Танкер СПГ
Номер ИМО: 9332054
Флаг регистрации: Кипр
Порт приписки: Лимасол
Ледовый класс, специальная подготовка к зимней навигации
Дедвейт (в тоннах): 74 139
Водоизмещение (в тоннах):
по грузовую марку — 122 239
порожнем — 36 671
Эксплуатационная скорость (в узлах): 19,5
Экипаж (человек): 40
Вместимость:
валовая — 145 000
чистая — 36 671
Класс судна: +100A1 2G
Назначение судна: транспортировка СПГ

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная протоколом 1978 г. (MARPOL 73/78).
2. Эксплуатация газовозов для перевозки сжиженного природного газа. С.П. Баскаков. 2013г.
3. Перевозка сжиженных газов морем. С.П. Баскаков. 2001г.
4. Технология и безопасность транспортных операций. А.В. Кириченко, С.В. Латухов, В.А. Никитин. СПб - 2013 г.
5. Технологии обеспечения экологической безопасности судоходства. СПб 2019 г.

Весь текст будет доступен после покупки