Транспортный налог и его значение в формировании региональных бюджетов

Введение 3
1. Теоретические аспекты транспортного налога 5
1.1 Экономическая сущность транспортного налога и его роль в бюджетной системе РФ 5
1.2 Элементы налогообложения транспортного налога 10
2. Перспективы развития транспортного налогообложения в РФ 17
2.1 Анализ поступления транспортного налога в бюджет РФ 17
2.2 Анализ арбитражной практики в сфере транспортного налога 21
3. Проблемные аспекты налогообложения транспорта и пути их решения 25
3.1 Проблемы исчисления транспортного налога 25
3.2 Пути совершенствования процесса исчисления транспортного налога 28
Заключение 31
Библиографический список 33
Приложения 36

Весь текст будет доступен после покупки

Расходы по транспортному налогу являются неотъемлемой частью взаимоотношений государства и владельцев транспортных средств. Установление экономических отношений с зарубежными странами усилило роль значения транспортного налога в доходной части региональных бюджетов. Тем не менее, относительно транспортного налога наблюдается недостаточность, как налоговых поступлений, так и решения проблемных вопросов налогообложения.
На сегодняшний день значимость транспортного налога во многом обусловлена тем, что его поступления направляются на финансирование затрат, связанных с содержанием, ремонтом и развитием автомобильных дорог общего пользования.
Транспортный налог является региональным налогом, поэтому на территории каждого региона он устанавливается региональным законодательством (Гл. 28 НК РФ). При этом региональный налог вво¬дится в действие законом субъекта РФ в соответ¬ствии с НК РФ и обязателен к уплате на террито¬риях соответствующих субъектов РФ.
Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что в современных условиях в Российской Федерации высокими темпами увеличивается уровень автомобилизации. В частности, количество легковых автомобилей в расчете на 1 000 человек населения в 2020 г составило 309, тогда как в 1990 г этот показатель был равен 60, то есть за 30 лет значение уровня автомобилизации в Российской Федерации увеличилось в 5,15 раз. При этом ситуация в дорожном хозяйстве страны не менялась так стремительно. Это касается как протяженности автомобильных дорог, так и их качественных характеристик. В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог в России составляет более 1,5 млн. км. Ежегодно на их содержание и ремонт выделяются значительные средства, как из федерального бюджета, так и из бюджетов регионов. Однако существующие объемы финансирования не соответствуют технологически обоснованным потребностям развития данной отрасли. При этом основным источником средств, выделяемых на содержание и ремонт автомобильных дорог, является транспортный налог.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Теоретические аспекты транспортного налога
1.1 Экономическая сущность транспортного налога и его роль в бюджетной системе РФ
Российская налоговая система включает в себя достаточно большое количество налогов на различных уровнях. Из года в год налоги меняются как по своему составу, так и по своей структуре. Региональные налоги являются важной неотъемлемой частью доходной базы бюджета субъекта Федерации. Одним из важных региональных налогов является транспортный налог. Транспортный налог Российской Федерации был введен в действие с 1 января 2003 года Федеральным законом от 24 июля 2002 г. № 110-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации и некоторые другие акты законодательства Российской Федерации» (ред. от 06.11.2011), поэтому он является относительно новым для налоговой системы России.
В качестве предшественника данного налога, в части автомобилей, был налог с владельцев транспортных средств, который уплачивался ими на основании Закона Российской Федерации от 18.10.1991 №1759-1 «О дорожных фондах в Российской Федерации» (в настоящее время утратил силу), а в части иных транспортных средств – налог на имущество физических лиц, взимавшийся на основании п.2 ст.3 Закона Российской Федерации от 09.12.1991 №2003-1 «О налогах на имущество физических лиц» лиц (в настоящее время утратил силу). Таким образом, можно сделать вывод о том, что до введения главы 28 НК РФ, данный налог взимался весьма разобщенно и не был хорошо систематизирован.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативные правовые акты
1. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) : Федер. закон от 05 авг. 2000 г. №117-ФЗ : Принят Государственной Думой 19 июля 2000 г. : Одобрен Советом Федерации 26 июля 2000 г. : [ред. от 21.11.2022] // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2000. - № 32. - Ст. 3340.
Литература
2. Александров, И.М. Налоги и налогообложение / И.М. Александров. – М.: Дашков и К, 2017. – 317 c.
3. Алексеев, М.Ю. Налоги: учеб. пособие для студентов / М.Ю. Алексеев, О.Н. Болабанова. – Финансы и статистика, 2017. – 321с.
4. Анискина, Н.В. Уплата транспортного налога за легковые автомобили: Российский и зарубежный опыт / Н.В. Анискина [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://elibrary.ru/ (дата обращения: 03.10.2021).
5. Артамонов, Г.Ф. Транспортный налог: расчет налоговой базы и оценка собираемости / Г.Ф. Артамонов, Л.Г. Артамонова // Финансы. – 2017. – № 5. – С.23-25 .
6. Васильева, С.А. Транспортный налог: возникновение, исполнение обеспечение исполнения обязанности по уплате налога физическими лицами: учеб. пособие /С.А. Васильева. – Феникс, 2016. – 397с.
7. Гаврилова, Н.А. О транспортном налоге / Н.А. Гаврилова/Налоговый вестник. – 2017. – № 2. – С.16-21.
8. Гладких, С.Р. Транспортный налог: постатейный комментарий к гл. 28 части второй Налогового Кодекса РФ / С.Р. Гладких // Право и экономика. – 2016. – №12. – С.34-40.
9. Дадашев, А.З. Налоги и налогообложение в РФ. Учебное пособие / А.З. Дадашев, Д.А. Мешкова, Ю.А. Топчи. – М.: Юнити, 2018. – 352 c.
10. Данные по формам статистической налоговой отчётности [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: https://www.nalog.gov.ru/rn23/related_activities/statistics_and_analytics/forms/ (дата обращения: 10.10.2021).

Весь текст будет доступен после покупки