Транспортные преступления: понятие и система (на примере УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СЕРГИ-ЕВО-ПОСАДСКОМУ ГОРОДСКОМУ ОКРУГУ)

Введение……………………………………………………………………………..3
Глава 1 Ретроспективный и сравнительно-правовой анализ института уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений..6
1.1История развития уголовного законодательства России об ответственности за транспортные преступления………………………………………………………...6
1.2 Особенности уголовной ответственности за транспортные преступления в зарубежном законодательстве……………………………………………………..10
1.3 Система транспортных преступлений…………………………………………16
Глава 2 Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений23
2.1 Объект и объективная сторона составов транспортных преступлений…….. 23
2.2 Субъект и субъективная сторона составов транспортных преступлений…...33
2.3 Квалифицирующие признаки составов транспортных преступлений……… 38
Глава 3 Проблемы квалификации транспортных преступлений
и пути их решения………………………………………………………………...41
3.1 Проблемы квалификации транспортных преступлений……………………..41
3.2 Направления совершенствования уголовного законодательства об ответственности за совершение транспортных преступлений………………….47
Заключение………………………………………………………………………...55
Список использованных источников…………………………………………..59
Приложение………………………………………………………………………..64

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования заключается в том, что развитие транспортных систем, средств регулирования, совершенствование технических и других средств, обеспечивающих функционирование системы, в целом воплощают в себе новейшие достижения научно-технического прогресса и определяют уровень социально-экономического развития государства в целом.
Но, вместе с тем, причин и факторов, влияющих на совершение преступлений против правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств немало. На сегодняшний день еще не в полном объеме обеспечивается качественное расследование преступлений данной категории, которое в свою очередь происходит из-за неверной квалификации.
Вследствие этого в процессе работы допускаются следственные ошибки, а сбор доказательств приобретает тенденциозный, чаще обвинительный характер.
Неполнота и односторонность последующего расследования, при неверной квалификации приводит к не обоснованным решениям, в результате чего возможно нарушение общих принципов законности и осуществления правосудия согласно Конституции РФ, и последующее незаконное привлечение к уголовной ответственности.
Отдельные вопросы, касающиеся уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств изложены в трудах ученых как практиков так и теоретиков, занимающихся указанной тематикой по соответствующим научным направлениям, а именно: Аруев К.Б., Власова С.В., Грибков А.В., Гумеров И.А., Коробеев А.И., Неверов В.И., Перфилов В.П., Петухов Б.В., Проценко С.В., Смаль Н.И., Смирнов, Д.В., Сорокина В.М., Талибова С.Э., Танага И.В., Тарасова В.А., Татарников В.Г., Ходасевич О.Н., Чистякова В.В. и других ученых.
Так или иначе, множество исследований, посвященных вопросам уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, не решают их всесторонне, разработка концептуальных основ этого института не завершена.
Объектом исследования являются уголовно-правовые отношения, связанные с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Предметом исследования являются связанные с указанным объектом исследования нормы законодательства, регулирующие уголовную ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Основной целью работы является разработка теоретических положений и научно-обоснованных рекомендаций, по предотвращению нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Для достижения указанной цели были поставлены следующие основные задачи:
? дать ретроспективный и сравнительно-правовой анализ института уголовной ответственности за совершение транспортных преступлений;
? сформулировать уголовно-правовую характеристику транспортных преступлений;
? раскрыть объект и объективную сторону составов транспортных преступлений;
? рассмотреть проблемы квалификации транспортных преступлений
и пути их решения;
?разработать направления совершенствования уголовного законодательства об ответственности за совершение транспортных преступлений.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 РЕТРОСПЕКТИВНЫЙ И СРАВНИТЕЛЬНО-ПРАВОВОЙ АНАЛИЗ ИНСТИТУТА УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СОВЕРШЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

1.1 история развития уголовного законодательства России об ответственности за транспортные преступления

Развитие уголовного законодательства России в области обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств всегда являлась и является важной частью развитии правовой системы страны на всех ее этапах.
Уголовное законодательство, регулирующее преступления в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, постепенно развивалось и совершенствовалось с течением времени, отражая изменения в общественных отношениях и технологическом прогрессе.
Так, в период с XVII века по XVIII век, гужевой транспорт регламентировался правилами и предписаниями свода законов Русского царства 1649 года «Соборное уложение», указанного в XXII главе «Указ за какие вины кому чинити смертная казнь, и за какие вины смертию не казнити, а чинити наказание».
Следующим важным шагом в развитии уголовного законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является появление железнодорожного транспорта и развитие транспортной инфраструктуры.
Так, 15.08.1845 года Указом императора Николая I, утверждено уложение «О наказаниях уголовных и исправительных», которое вступило в законную силу 01.05.1846 года. Уложение «О наказаниях уголовных и исправительных» 1845 года следует считать первым уголовным кодексом в истории России, содержащего положения, устанавливающие юридическую ответственность за совершение конкретных противоправных действий на гужевом и железнодорожном транспорте, которые вошли в 8 раздел «О преступлениях и проступках против общественного благоустройства и благочиния».
Следующим важным этапом развития законодательства в области преступлений на транспорте стало новое «Уголовное уложение» 1903 года, состоящее из 37 глав и 687 статей, подписанное 23.03.1903 года Указом императора Николая II, но не вступившее в законную силу. Новое «Уголовное уложение» 1903 года признавало не только умышленное преступление, но и неосторожное нарушение безопасности железнодорожного движения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Российской Федерации. Конституция // Российская газета.2009. 21 января.
2. Российской Федерации. Уголовный кодекс от 13.06.1996 г. № 63-ФЗ // Российская газета.1996. 18 июня, 19 июня, 20 июня, 25 июня
3. Российской Федерации. Кодекс об административных правонарушениях от 31.12.2001 г. № 195-ФЗ // Российская газета.2001. 31 декабря.
4. Федеральный закон от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности
дорожного движения» // Российская газета. 1995, 26 декабря;
5. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий» // Российская газета. 1995, 13 июля;
6. Распоряжение Правительства РФ от 27.10.2012 N 1995-р «Об утверждении Концепции федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах»» // Собрание законодательства РФ, 05.11.2012, № 45, ст. 6282.
Монографии, учебники, учебные пособия
7. Жулев В.И. Транспортные преступления. М., 2022;
8. Иванов H.Г., Корабельников С.М. Ответственность за дорожнотранспортные преступления и деятельность органов внутренних дел по их предупреждению. М., 2024.
9. Иванчин А.В. Законодательная техника в механизме уголовного правотворчества. Ярославль, 2019.
10. Канашина О.А. Взаимная вина в уголовном праве: необходимость установления. М., 2022.

Весь текст будет доступен после покупки