Участок перевода автомобилей «Газель» на газовое топливо

Введение…………………………………………………………………………3
1. Аналитический раздел………………………………………………………..5
1.1. Виды газового топлива……………………………………………………..5
1.2. Классификация ГБО………………………………………………………..12
1.3. Элементы и принцип работы ГБО………………………………………...24
1.4. Описание и технические характеристики автомобиля ГАЗель Next…....32
1.5. Описание и технические характеристики двигателей ГАЗель Next…….34
1.6. Основные неисправности ГБО 4 поколения……………………………...38
1.7. Техническое обслуживание ГБО…………………………………………..40
1.8. Цели и задачи……………………………………………………………….42
2. Технологический раздел……………………………………………………..43
2.1. Исходные данные ……………………………………………………….…43
2.2. Требования к процессу монтажа ГБО…………………………………….47
2.3. Контроль установки ГБО …………………………………………………49
2.4. Выбор места расположения и формы баллона…………………………..50
2.5. Технология переоборудования……………………………………………51
2.6. Техническое нормирование работ………………………………………..62
2.7. Выбор инструментов и оборудования……………………………………65
3. Конструкторский раздел…………………………………………………….71



3.1. Проектирование приспособления для крепления газового баллона…...71
3.2. Расчет приспособления……………………………………………………71
3.2.1 Расчет крепления газового баллона…………………………...………....71
3.2.2 Расчет болтов крепления баллона………...………………………...……74
3.2.3 Расчет витков резьбы…………………..…………………………………75
3.3 Расчет сварных соединений………...……………………………………...76
4. Организационный раздел…………………………………………………....79
4.1. Исходные данные……………………………………………………….....79
4.2. Годовой объем работ……………………………………………………....79
4.3. Расчет числа постов и автомобиле-мест………………………………….79
4.4. Расчет числа производственных рабочих………………………………...81
4.5. Расчет площади участка…………………………………………………....83
4.6. Планировка участка………………………………………………………...85
4.7. Охрана труда и техника безопасности при работе с газобаллоным
оборудованием………………………………………………………………….86
Заключение………………………………………………………………………91
Список литературы……………………………………………………………...92

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобиль –считается технологическим прорывов 20 века.
В начале века возник уникальный эволюционный путь, позволивший современному человеку преодолевать большие расстояния за короткое время, обеспечивая комфорт и удобство в передвижении. Развитие машиностроения позволило быстрому развитию нефтяной промышленности. Благодаря появлению двигателя внутреннего сгорания, нефтяная промышленность, начала занимать лидирующую позицию в мировой экономической системе. Но на протяжении веков стало ясно, что с появлением автомобиля возникает множество проблем, некоторые из которых можно смело считать всемирными. Это проблемы экологии и ресурсов, проблемы с утилизацией. Но сегодня только утилизацию автомобиля можно считать технически решенной задачей. В 21 веке производители нефти не могут задать себе вопрос: "Какова будет судьба моторного топлива в следующем столетии?". Может ли все человечество отказаться от ДВС и от нефтепродуктов, от обычного топлива, в пользу другого источника энергии - экологически чистого, эффективного, недорогого, ресурсы которого, в отличие от нефти, неограниченны? На сегодняшний день ответа на этот вопрос нет, но ведущие мировые автомобильные концерны вкладывают значительные средства в разработку на получение других видов топлива.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Аналитический раздел
1.1 Виды газового топлива
Изначально причиной переоборудования ДВС на газовое топливо было желание уменьшить приносимый вред экологии. Однако, несмотря на это, основной причиной перехода на газ является – финансовый фактор. В настоящее время существуют два наиболее популярных и распрастраненных газового топлива:
• LPG - liquefied petroleum gas (пропан - бутановая смесь) и представляет собой сжиженный попутный нефтяной газ (ГСН);
• CNG - compressed natural gas (метан) и представляет собой компримированный природный газ (КПГ).
Необходимость смешивания пропана с бутаном обусловлено точкой кипения. Точка кипения пропана составляет -42?С, точка кипения бутана -0,5 ?С.
Учитывая физико-химические свойства пропана и бутана, их применение во многом зависит от климатических условий. Сжиженный бутан в чистом виде не будет испаряться при отрицательных температурах, тогда как применение чистого пропана противопоказано в условиях жаркого климата, поскольку высокая температура вызывает чрезмерное повышение давления в газовом баллоне [22].
И также существуют менее популярный и менее распространенный вид газового топлив:
• Сжиженный природный газ (СПГ);
Сжиженный нефтяной газ
Основное газовых топлив различие в том, что пропан - бутановая смесь заправляется в автомобиль в сжиженном виде, а сжатый природный газ метан в газообразном под большим давлением. Таким образом, топливные баки и сами системы отличаются. У пропан-бутанового оборудования газовый баллон (цилиндрический, схожий с баллоном для бытового газа, либо тот, который зачастую закрепляют в багажном отделении, в нише запасного колеса) металлический баллон, выдерживающий давление сжиженного пропан - бутана 8-10 атмосфер. Ниже показана схема стандартного ГБО на сжиженном газе.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Панов Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей. - Москва: Академия, 2003. - 160 с.
2. Лиханов В.А., Деветьяров Р.Р. Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования: Учебное пособие. – Киров: Вятская ГСХА, 2006. - 183 с.
3. Виды газового топлива. Электронный ресурс -https://www.mirgaza.ru/vse-o-gbo/obshchaia-informatsiia/propan-ili-metan/
4.Эволюция поколений ГБО с первого по шестое. Электронный ресурс - https://www.agts-spb.ru/i/evolutsiya-gbo/
6. Двигатели ГАЗель Next, технические характеристики. Электронный ресурс - https://www.drom.ru/catalog/Gaz/Next/specs/engine_capacity/
7. Панов Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей. - Москва: Академия, 2003. - 160 с.
9. ГОСТ 31972-2013. Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования. Дата введения 2014-09-01.
10.С.Афонин. Газовое оборудование автомобиля. Легковые, грузовые. Устройство, установка, обслуживание. Практическое руководство: ПОНЧиК, 2001. - 53с.

Весь текст будет доступен после покупки