Уголовная ответственность за преступления, предусмотренные ст. 166 УК РФ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….…….3
ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ УГОЛОВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕПРАВОМЕРНОЕ ЗАВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ИНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ В РОССИИ ………………………………………………………….…..9
ГЛАВА 2. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТ. 166 УК РФ ……………………………………….....15
§ 1. Объективные признаки состава преступления, предусмотренного ст. 166
УК РФ……………………………………………………………………………….....15
§ 2. Субъективные признаки состава преступления, предусмотренного ст. 166
УК РФ……………………………………………………………………………….....30
ГЛАВА 3. ВОПРОСЫ КВАЛИФИКАЦИИ НЕПРАВОМЕРНОГО ЗАВЛАДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ИНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ (УГОНА) (СТ. 166 УК РФ) ………………………………………………………………………………………….35
§ 1. Квалификация преступлений, предусмотренных ст. 166 УК РФ, при наличии квалифицирующих признаков исследуемого состава ……………………………35
§ 2. Отграничение неправомерного завладения автомобилем или
иным транспортным средством без цели хищения (угона) от смежных составов преступлений ………………………………………………………………………....56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………. 67
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ……………………….......………...71

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования. Утверждение рыночных отношений в России, с одной стороны, привело к появлению класса собственников и признанию права собственности одним из важнейших естественных прав человека; а с другой стороны - сопровождается весьма опасным с криминологической точки зрения резким имущественным и социальным расслоением населения. Подобные условия, как известно, являются питательной средой для формирования корыстных побуждений, стимулируют криминальное перераспределение собственности. Отрицательные составляющие сложного пути становления новых социально-экономических, политических, культурных и иных общественных отношений проявляются также в спаде производственной активности, обострении проблемы безработицы, недостатках нормативно-правовой базы и других негативных факторах. Все они в совокупности обуславливают и собственно рост преступности в стране, и преобладание в ее структуре посягательств на отношения собственности.
Одним из распространенных преступлений против собственности следует признать угон транспортных средств (ст. 166 УК РФ). Так, в 2021 году по ст. 166 УК РФ в России было осуждено 8022 человека; в 2020 г. – 8622 человека; в 2019 г. – 9031человек; в 2018 г. - 10216 человек . Несмотря на то, что статистические показатели свидетельствуют о снижении количества осужденных лиц по составу ст. 166 УК РФ, однако, необходимо отметить, что изменились качественные характеристики угона. Все чаще угон совершается организованной группой, в особо крупном размере, с применением насилия. Такое положение свидетельствует о том, что принимаемые меры по предупреждению, пресечению, расследованию и наказанию виновных в совершении угонов не приносят удовлетворительного результата. Отсюда следует необходимость дополнительного изучения состояния законодательного регулирования состава данного преступления и ответственности за его совершение, совершенствования соответствующей правоприменительной практики, повышения эффективности деятельности правоохранительных органов по предупреждению совершения угонов, так как угон транспортных средств весьма масштабная по своим проявлениям угроза правам и законным интересам граждан, общественным отношениям собственности, как составной части существующего в РФ правопорядка, что подтверждает актуальность избранной темы.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ УГОЛОВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕПРАВОМЕРНОЕ ЗАВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ИНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ В РОССИИ

Первое упоминание об угоне, как общественно опасном деянии, появилось в УК РСФСР 1960г. Статья 212.1 «Угон автомототранспортных средств» была включена в Уголовный Кодекс РСФСР 1960г. только в 1965г. на основании Указа Президиума Верховного Совета РСФСР «О внесении изменений и дополнений в Уголовный Кодекс РСФСР». Предполагалось, что угон причиняет ущерб, прежде всего общественной безопасности, общественному порядку, а не собственнику. Поэтому ст. 212.1 была включена в соответствующую главу 10 УК РСФСР «Преступления против общественной безопасности, общественного порядка и здоровья населения».
Отсутствие до 1965г. в уголовном законодательстве специальной нормы об ответственности за угон автомототранспортных средств в нашей стране, связано с недостаточным распространением самоходного транспорта в СССР. Это, по мнению юристов, "приводило к незаконному возрождению института аналогии". Поэтому угон транспортных средств до 1965г. рассматривался на практике в некоторых случаях, как хулиганское проявление и квалифицировался по ст. 206 УК РСФСР, в других случаях - как кража либо самоуправство, и квалифицировался по ст. 144 УК РСФСР и ст. 200 УК РСФСР.
Статья 212.1 УК РСФСР 1960г. за угон транспортных средств или других самоходных машин без цели их хищения предусматривала ответственность в виде лишения свободы на срок до одного года или исправительных работ на тот же срок, или штрафом до ста рублей, либо влекло применение мер общественного воздействия. Те же действия, совершенные повторно, наказывались лишением свободы на срок до трех лет или исправительными работами на срок до одного года . Значительную общественную опасность угоны транспортных средств в нашей стране стали приобретать в период с 40-е по 60-е годы XX века. Это было обусловлено целым рядом факторов, в том числе развитием народного хозяйства страны, определенным улучшением материального положения населения, что привело к приобретению гражданами автомототранспортных средств в личную собственность. С началом массового выпуска автомобилей в России в 1965 году значительно возросла роль транспортных средств в жизни людей, все большая часть населения вовлекалась в сферу его использования и обслуживания. Вместе с тем, как следствие появления новых общественных отношений появились и новые виды правонарушений, которые позднее стали квалифицироваться как угон автомототранспортных средств. Владельцами легковых транспортных средств вс? чаще стали выступать не только государственные предприятия, но и физические лица. В связи с этим увеличилось число противоправных посягательств, предметом которых выступали транспортные средства, чему также способствовала и относительная незащищенность последних

Весь текст будет доступен после покупки

1. Нормативные акты
1.1. Акты федерального законодательства

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 года (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // Российская газета. - № 237. - 25.12.1993.
2. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 29.12.2022) // Собрание законодательства РФ. - 1996. - № 25. - Ст. 2954.
3. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 29.12.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 11.01.2023) // Собрание законодательства РФ.- 2001. - № 52 (ч. I). - Ст. 4921.
4. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ (ред. от 16.04.2022) //Собрание законодательства РФ. – 1994. - N 32. - Ст. 3301.
5. Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 29.11.2021, с изм. от 27.10.2022) "О безопасности дорожного движения" //Собрание законодательства РФ", 11.12.1995, N 50, ст. 4873
6. Федеральный Закон от 07.12.2011 № 420-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» // "Российская газета" от 09.12.2011 г. № 278.
7. Федеральный Закон от 07.03.2011 № 26-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации» // "Российская газета" от 11.03.2011 г. № 51.
8. Федеральный закон «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации» от 08.12.2003 № 162-ФЗ // Российская газета от 16.12.2003 г. – № 252.
9. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 31.12.2020) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения") (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022) // http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=391769&dst=0&edition=etD&rnd=FD90CCA2BFD55D001BFE0D6E0309963A#gJdfmVT8ISrhDYxj

Весь текст будет доступен после покупки