УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСВЕННОСТЬ ЗА СОВЕРШЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСВЕННОСТЬ ЗА СОВЕРШЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ: ИСТОРИЧЕСКИЙ И ПРАВОВОЙ АСПЕКТ ……………………… 9
1.1. История развития и становление уголовной ответсвенности за нарушение правил дорожного движения ……… 9
1.2. Уголовно-правовая характеристика составов преступлений, предусмотренных ст.ст 264, 264.1, 266, 268 УК РФ 16
1.2.1 Понятие и виды дорожно-транспортных происшествий 16
1.2.2 Объективные признаки автотранспортных преступлений 26
1.2.3 Субъективные признаки автотранспортных преступлений 51

ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРАВОПРИМЕНЕНИЯ И КВАЛИФИКАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ В НОРМАХ ДЕЙСТВУЮЩЕГО РОССИЙСКОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА. 64
2.1. Основные проблемы правоприммменения и квалификации автотранспортных преступлений в теории и правоприменительной практике. 64
2.2. Специфика уголовной ответсвенности за совершение иных транспортных преступлений, предусмотренных 27 Главой УК РФ «Преступление против безопасности движения и эксплуатации
траспорта». 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 83
ПРИЛОЖЕНИЕ 90

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что автотранспортные преступления наносят значительный ущерб Российской Федерации как в социально – экономической, так и в демографической сфере.
Развитие транспорта и его значение для экономики государства и жизни граждан, определяют необходимость создания условий, обеспечивающих безопасность его функционирования. Целью обеспечения безопасности является минимизация угроз причинения вреда жизни и здоровья граждан, транспортной инфраструктуры, бесперебойности функционирования самой системы.
Особая значимость предпринимаемых для безопасности мер относится к автотранспорту. В условиях постоянно возрастающего количества автотранспортных средств, выдвигаются новые требования по обеспечению безопасности дорожного движения, охраны прав и законных интересов граждан.
Наиболее серьезной проблемой усиления интенсивности движения, является нарушение правил, норм и стандартов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения.
Исходя из этого утверждена «Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 – 2024 годы» .
Для развития современного общества, начаты важные структурные преобразования, идет процесс совершенствования организационно-правовых, финансово-экономических механизмов, регулирующих транспортную деятельность. Вместе с тем, в системе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств имеется целый ряд серьезных проблем социально-экономического, административно-правового, уголовно-правового характера, которые диктуют необходимость принятия государственных мер с целью снижения негативных последствий автомобилизации на развитие государства и общества.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОВЕРШЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ: ИСТОРИЧЕСКИЙ И ПРАВОВОЙ АСПЕКТ
1.1. История развития и становление уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения
История развития законодательства в области безопасности дорожного движения насчитывает всего несколько столетий, но на основании изучения нормативных актов прошлых веков можно с уверенностью утверждать, что соблюдению определенных правил движения всегда было посвящено определенное количество статей основного закона того или иного государства.
Конечно, небольшое количество транспортных средств поначалу не требовало нормативного регулирования безопасности дорожного движения, но увеличение транспорта на дорогах России обусловило развитие законодательства в данной сфере.
Одним из первых актов в сфере безопасности движения и эксплуатации транспортных средств было распоряжение Петербургской управы 1895 г. «О регистрации бензиновых механических самокатов».
Буквально на следующий год приняты первые правила движения – Постановление о порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров на шоссе в самодвижущихся экипажах, заменённое впоследствии Техническими правилами о движении автомобилей по дорогам общего пользования, принятыми в 1910 г. И вот с этого момента можно начать отчет истории правового регулирования правил движения механических транспортных средств.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно – правовые акты:
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ, от 21.07.2014 № 11-ФКЗ) // Собрание законодательства РФ. 2014. № 31. Ст.4398.
2. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996г. № 63-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 1996. – №25. – Ст. 2954. 7. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» // Собрание законодательства РФ. – 1995. - №50. - Ст. 4873.
3. Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» // Собрание законодательства РФ. – 2002. - №18. - Ст. 1720.
4. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности» // Собрание законодательства РФ. – 2007. - №7. - Ст. 837.
5. Федеральный закон от 8 ноября 2007г. №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» // Собрание законодательства РФ. – 2007. - №46. - Ст. 5555.
6. Федеральный закон от 13 февраля 2009 г. №20-ФЗ «О внесении изменений в статью 264 Уголовного кодекса Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ. – 2009. - №7. - Ст. 788.
7. Постановление Правительства РФ от 23 октября 1993 г. №1090 «О правилах дорожного движения» // Собрание актов Президента и Правительства РФ. – 1993. -№47. - Ст. 4531.
8. Постановлением Правительства РФ от 16 октября 2000 г. № 789 // СЗ РФ. – 2000. – № 43. – Ст. 4247.
9. Постановление Пленума Верховного Суда РФ «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» от 9 декабря 2008 г. // Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2009. – № 3. – С. 25.
10. Приказ Минздрава России от 18 декабря 2015 г. №933н «О порядке проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического)» // Российская газета. – 2016, 23 марта.
11. Распоряжение Правительства РФ от 08.01.2018 №1-р р // "Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы ".
Научная учебная литература и материалы периодических изданий:
12. После ДТП. -5-е издание.-М.: Издательство «Ось-89», 2007. – ст.320.
13. Расследование дорожно-транспортных происшествий/ Под общ. Ред. В.А. Федорова, Б.Я. Гаврилова – 2-е изд., перераб. И доп. – М : Идательство «Экзамен» 2003. - ст.464.
14. Федин Т.А . Уголовнвя ответсвенность за совершение автотранспортных преступлений. – магистрант, МФПУ «Синергия»., 2022.Вестник магистратуры №10-1(133) – С.45.
15. Музыченко П.Б., Богунова Г.В.. Проблемы уголовной ответсвенномти за нарушения правил эксплуатации транспортных средств, безопасной работы транспорта и правил дорожного движения. – Хабаровск., 2020, №1(181) ПРАВО и ГОСУДАРСТВО:теория и правктика. – С. 207
16. Аруев К.Б., Тарайко В.И. «Общее состояние проблемы автотранспортных преступлений в России» Вестник СПБ Университета МВД России № 4 (32) 2006- ст.232.
17. Г.М. Казиахмедов, П.А. Поцелуев «Социально-экономические аспекты последствий дорожно-транспортных происшествий в России» региональная экономика:теория и практика № 7 (46) 2007- ст. 124.
18. М.В. Архипова «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: современный взгляд законодателя и проблемы квалификации» , криминологический журнал ГУЭП №4 (14) 2010- ст.45.

Весь текст будет доступен после покупки