Уголовно-правовая характеристика основного состава нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Введение 3
Глава 1. Общая характеристика основного состава нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 6
1.1. История развития отечественного законодательства о нарушениях правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 6
1.2. Зарубежный опыт правой регламентации уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 13
Глава 2. Юридический анализ основного состава нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 18
2.1. Объективные признаки преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ 18
2.2. Субъективные признаки преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ 26
Заключение 32
Список использованных источников и литературы 34

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность. В современном мире автомобильный транспорт стал неотъемлемой частью жизни людей, необходимый средством передвижения, с его помощью обеспечивается перевозка грузов н пассажиров, вследствие чего нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств стало распространенным преступлением в данной сфере. Предупреждение и противодействие транспортной преступности является одной из наиболее сложных и важных проблем, требующих постоянного внимания и решения со стороны общества и государства.
Объектом нашего внимания является статья 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее – УК РФ) , в сфере законодательства регламентации и реализации норм, предусматривающую уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Именно за нарушение данной нормы УК РФ состоит наибольшее количество преступлений, посягающих на безопасность дорожного движения. Несмотря на то, что данная норма существует в УК РФ несколько десятков лет, ее уголовно-правовое и криминологическое значение до сих пор вызывает трудности в теории и судебно-следственной практике.
Актуальность данной работы заключается в том, что право на свободное, беспрепятственное и безопасное передвижение по дорогам страны в соответствии и на основании предусмотренных государством общеобязательных правил является одним из основополагающих прав гражданина, успешная реализация которого во многом обеспечивает дальнейшее развитие и расширение социально-экономических и культурных связей как внутри страны, так и за ее пределами. Интенсивному росту интеграционных процессов в значительной степени способствует наблюдаемый в последние годы процесс автомобилизации страны. Однако это в целом положительное явление имеет и негативные последствия, к которым прежде всего относится дорожно-транспортный травматизм. Несмотря на некоторую стабилизацию аварийности в последние годы, ее уровень по-прежнему вызывает озабоченность государства, общества и граждан. Только в прошлом 2022 году произошло около 140 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли почти 16 тысяч и ранены более 175 тысячи человек. Ежегодный материальный ущерб от дорожно-транспортных происшествий исчисляется сотнями миллиардов рублей.
На уровень дорожно-транспортного травматизма в стране оказывает влияние ряд факторов. Качество дорог, их протяженность, инфраструктура, организация движения транспортных средств и пешеходов явно отстают от интенсивности дорожного движения. Техническое состояние транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов, не всегда отвечает обязательным требованиям безопасности.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава I. Общая характеристика основного состава нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1.1. История развития отечественного законодательства о нарушениях правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Истоки норм о транспортных преступлениях в литературе вызывают споры. Одни авторы их возникновение непосредственно связывают с появлением механического транспорта: водного, автомобильного, железнодорожного, а затем и воздушного. Другие же, толкуя транспорт широко, включая в него гужевой и отчасти речной его виды, исходным актом считают Соборное уложение 1649 г.
В последнем случае, вероятно, соответствующим нормам придается значение, которым они не обладают. Во-первых, указанный акт регламентировал лишь порядок содержания дорог (проезжих путей) и переправ (мостов и плотин); во-вторых, их нарушение не наказывалось в уголовно-правовом порядке; за несоблюдение требований к содержанию сооружений на дорогах, а также за иные деяния, которые влекли за собой «мешканье и убытки», наступала гражданско-правовая, а не уголовная ответственность. Поэтому говорить, что в гл. IX Соборного уложения содержатся нормы о транспортных преступлениях, нет никаких оснований.
Вряд ли можно согласиться и с утверждением, согласно которому прообразом транспортного преступления можно считать деяние, предусмотренное ст. 17 гл. XXII Соборного уложения. Данная статья гласит: «А будет кто с похвалы, или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади на чью жену, и лошадью ее стопчет и повалит, и тем ея обесчестит, или ея тем боем изувечит, и беременная будет жена от того его бою дитя родит мертво, а сама будет жива, а с суда сыщется про то допряма, и тому, кто так учинит, за такое его дело учинити жестокое наказание...» Как явствует из текста статьи, речь скорее идет о посягательстве на личность, нежели о нарушении каких-либо предписаний использования гужевого транспорта или верховой лошади. Последняя в указанном деянии используется в качестве орудия, а не предмета преступления.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ, от 21.07.2014 № 11-ФК, Законом РФ о поправке к Конституции РФ от 14.03.2020 № 1-ФКЗ) // Рос. газ. – 1993. – 25 дек.
2. Уголовный кодекс Российской Федерации : федеральный закон от 13 июня 1996 года № 63-ФЗ (ред. от 29.12.2022) // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1996. – № 25. – Ст. 2954.
3. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ (с изменениями от 17 февраля 2023 г.) // СЗ РФ. – 2002. – № 1. – Ст.1.
4. О безопасности дорожного движения: Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (с изменениями от 27 октября 2022 г.) // СЗ РФ. – 1995. – № 50. – Ст.4873.
5. Правила дорожного движения Российской Федерации: Постановление Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 (с изменениями от 30 декабря 2022 г.) // Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. – 1993. – № 47. – Ст.4531.

Специальная литература
6. Бавсун М.В. Квалификация преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Учебное пособие / М.В. Бавсун, К.Н. Карпов, С А. Комарикова. – Омск: Омская академия Министерства внутренних дел Российской Федерации, 2020. – 84 с.
7. Квалификация умышленных и неосторожных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / М.В. Бавсун, А.Н. Берестовой, К.Н. Карпов, И.В. Попов // Вестник Томского государственного университета. – 2020. – № 454. – С. 214-219.
8. Корягина С.А. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / С.А. Корягина, В.А. Бабкин // Молодой ученый. – 2020. – № 23(313). – С. 246-247.
9. Логачев К.К. Личность потерпевшего по делам о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / К.К. Логачев // Евразийский юридический журнал. – 2020. – № 10(149). – С. 291-293.
10. Махонина А.Д. Объективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / А.Д. Махонина // Образование и право. – 2020. – № 10. – С. 101-104.
11. Махонина А.Д. Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / А.Д. Махонина // Образование и право. – 2020. – № 11. – С. 100-102.
12. Медведев Е.В. Вина в составах нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / Е.В. Медведев // Транспортное право. – 2020. – № 3. – С. 21-24.

Весь текст будет доступен после покупки