УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УГОНА СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЛИБО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Введение……………………………………………………………………...........3
1. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: эволюция и прогресс в международном и национальном законодательстве………………6
1.1. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: сравнительно-правовой аспект…………………………..……………………………………….6
1.2 Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: исторический аспект.…………………………………………………………………………….10
1.3 Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: международно-правовой аспект …………………………………………………………………12
2. Общая характеристика угона судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава …………………………...……16
2.1 Общая характеристика преступления угона судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава ………….…………………………………………………………………………16
2.2 Уголовная ответственность, предусмотренная за угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава……………………………………………………………………………27
2.3 Проблемы регулирования воздушного терроризма: рассмотрение ситуации в России и в мире …….........................................................................30
Заключение………………………………………………………………….……37
Список использованных источников…………………………………………...41

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность выбора темы исследования заключается в том, что захват судна или водного транспорта либо железнодорожного подвижного транспорта нарушает установленные правила использования воздушного или морского пространства, перевозки сообщений, создает высокий риск для жизни и здоровья пассажиров, экипажа и другого персонала, и может привести к авариям и катастрофам. Следует отметить, что воздушный и морской транспорт особенно привлекателен для террористов.
Незаконное вмешательство в деятельность гражданской авиации и судоходства, а также нарушения свободы судоходства вызвали сильное общественное возмущение, подорвали социальную стабильность, нарушили международное право и национальный суверенитет, а также обострили международные отношения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. УГОН И ЗАХВАТ СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА: ЭВОЛЮЦИЯ И ПРОГРЕСС В МЕЖДУНАРОДНОМ И НАЦИОНАЛЬНОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ

1.1. УГОН И ЗАХВАТ СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА: СРАВНИТЕЛЬНО-ПРАВОВОЙ АСПЕКТ

Каждое Договаривающееся государство обязуется принимать меры для обеспечения того, чтобы воздушные судна, летающие или маневрирующие на его территории, где бы они ни находились, соответствовали соответствующим правилам и положениям.
Согласно Конвенции, была учреждена Международная организация гражданской авиации (ИКАО), задачи которой включают разработку принципов и методов международной аэронавигации, а также содействие планированию и развитию международного воздушного транспорта.
Основные цели ИКАО заключаются в обеспечении безопасного и организованного развития международной гражданской авиации во всем мире, поощрении искусства конструирования и эксплуатации воздушных судов в мирных целях, а также поддержке развития воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации. Еще одной важной задачей является удовлетворение потребностей народов мира в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном воздушном транспорте.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Нормативно-правовые акты

1. Уголовный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 21.11.2022) // Собрание законодательства РФ, 17.06.1996, № 25.
2. Федеральный закон Российской Федерации от 6 марта 2006 г. № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» (с изм. от 8 ноября 2011 г. № 309-ФЗ) // "Российская газета", N 48, 10.03.2006.
3. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 26 апреля 2016 г. N 111-ФЗ), гл. I. // СПС «КонсультантПлюс.
4. Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 13.01.2003 // Собрание законодательства РФ, 13.01.2003, N 2.
5. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.02.2012 N 1 (ред. от 03.11.2016) "О некоторых вопросах судебной практики по уголовным делам о преступлениях террористической направленности" // "Российская газета", N 35, 17.02.2012.
6. Постановление Пленума ВС РФ «О судебной практике по делам о преступлениях связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» от 09.12.2008 // "Российская газета", N 265.
7. Уголовный кодекс Японии (с изменениями и дополнениями на 1 января 2002 г.)/ пер. с яп. канд. юрид. наук В.Н. Еремина; науч. ред. и предисл. д-ра юрид. наук, проф. А.И. Коробеева. СПб.: Юридический центр – Пресс, 2002.
8. Уголовный кодекс Республики Беларусь от 9.07.1999.
9. Уголовный кодекс Республики Казахстан от 2.07.2021 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 12.09.2023 г.).
10. Уголовный кодекс Кыргызской республики от 28.10.2021.
11. Уголовный кодекс Украины от 5.04.2001 года № 2341-III (с изменениями и дополнениями по состоянию на 06.09.2023 г.).
12. Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов от 16.12.1970 г. (ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета от 04.08.1971 г. №2000-VIII // Сб. действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных с иностранными государствами. Вып. XXVII. М., 1974, 292 с.
13. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 3 января 1973 года
№ 3798-VIII «Об уголовной ответственности за угон воздушного судна».
14. Ведомости Верховного Совета СССР. 1962. № 46. Ст. 457. Конвенция вступила в силу 30 сентября 1962 г., СССР подписал 30 октября 1958 г. с оговоркой, ратифицировал 20 октября 1960 г. Конвенция вступила в силу для СССР 30 сентября 1962 г.

Весь текст будет доступен после покупки