Улучшение существующей технологии работы сортировочной станции «В»

Введение …………………………………………………………………………6
Технико-эксплуатационная характеристика. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
1.1 Техническая характеристика станции «В». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 Структура оперативного управления местной работой на участках в центре организации работы станций и в Дорожном центре управления перевозками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на участках железной дороги. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
2.1 Понятие о вагонопотоках . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.2 Действующий план формирования поездов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
2.3 Определение размеров движения в поездах. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
2.4 Организация местной работы на участках. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.5 Установление размеров погрузки-выгрузки на станциях участка. . . . . . 17
2.6 Определение числа поездов и порядка их пропуска. . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.7 Определение эффективности использования на участке участковых и сборно-участковых поездов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
2.8 Выбор способа организации местной работы. Построение планов-графиков местной работы на участке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
3 Технико-экономическая оценка суточного плана-графика развоза местного груза на участках. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
3.1 Техническая оценка суточных планов-графиков развоза местного груза на участках. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ..48
3.2Экономическая оценка суточных планов-графиков развоза местного груза на участках. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . .56
4.Расчет станционных интервалов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.1Расчет межпоездных интервалов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
4.2Определение норм времени на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
4.3Расчет пропускной способности двухпутных перегонов. . . . . . . . . . . . . . . . .79
4.4 Построение графиков движения поездов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
4.5Увязка локомотивов по станциям их оборота на графике движения поездов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
4.6 Расчет показателей графика движения поездов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
4.7 Расчет показателей работы участка. . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 84
4.8Расчет показателей работы участка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
5. Организация безопасности при перевозке едких веществ на станции «В». . .85
5.1 Едкие вещества. Свойства и характеристика. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
5.2 Требования безопасности при перевозке едких веществ. . . . . . . . . . . . . . . . 85
5.3 Идентификация опасных и вредных производственных факторов в технологическом процессе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.4 Расчет последствий при возникновении аварийной ситуации с разливом соляной кислоты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Список использованных источников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ПРИЛОЖЕНИЕ А. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 101
ПРИЛОЖЕНИЕ Б . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
ПРИЛОЖЕНИЕ В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .113

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации занимает ведущее место в перевозках грузов и пассажиров, а также вносит значительный вклад в развитие экономики государства. В современных рыночных условиях эффективная взаимосвязь железнодорожного комплекса с предприятиями различных отраслей хозяйства является одним из ключевых аспектов успешного функционирования.
Важное место в перевозочном процессе занимает организация местной работы. Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузки грузов на станциях, открытых для грузовых операций, уборки вагонов со станции. Своевременное выполнение этих операций оказывается влияние на основные показатели – оборот вагона, простой местного вагона и производительность вагона.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1Технико-эксплуатационная характеристика

1.2Техническая характеристика станции «В»
Станция «В» является двухсторонней сортировочной

внеклассной станцией с параллельным расположением сортировочных
систем, с внутренним расположением главных путей.
Станция с особо интенсивным движением поездов, расположена на 2147 км главного хода Екатеринбург - Омск. Каждая система имеет механизированную сортировочную горку средней мощности. Расположение парков в чётной сортировочной системе последовательное, в нечётной сортировочной системе комбинированное последовательное.
Путевое развитие станции включает в себя:
ГРУЗОВОЙ ДВОР (ГД), НЕЧЕТНЫЙ ПАРК ОТПРАВЛЕНИЯ (О), НЕЧЕТНЫЙ ПАРК ПРИЕМА (Б), НЕЧЕТНЫЙ СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК (С 1), ПАРК (В), ПАРК (Г), ПРИЕМО - ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК (А), Соединительные пути между парками С-2 и Т (null), ЧЕТНЫЙ ПАРК ПРИЕМА (П), ЧЕТНЫЙ ПРИЕМО - ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК (Т), ЧЕТНЫЙ СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК (С 2).
Парки имеют следующую специализацию:
ГРУЗОВОЙ ДВОР (ГД) — для осуществления погрузки-выгрузки вагонов на путях общего пользования, а также выполнения операций по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров; кроме того путь № 58 (45 метров)- постоянная зона таможенного контроля.
НЕЧЕТНЫЙ ПАРК ОТПРАВЛЕНИЯ (О) — пути № 1-О,2-О - для приёма, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений; путь № 3-О - приём-отправление грузовых поездов обоих направлений, пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений; пути №№ 4-О, 5-О, 6-О, 7-О, 8-О - для приёма-отправления грузовых поездов обоих направлений;
НЕЧЕТНЫЙ ПАРК ПРИЕМА (Б) — для приёма-отправления грузовых поездов обоих направлений, поступающих в расформирование, для отправления нечётных грузовых поездов;
НЕЧЕТНЫЙ СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК (С 1) — для накопления и формирования поездов, согласно плана формирования.
ПАРК (В) — для приёма, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;
ПАРК (Г) — пути № 1Г, 2Г - для приёма, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений; путь № 3Г - для приёма, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, для стоянки пригородных электропоездов при смене направления движения;
ПРИЕМО - ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК (А) — пути № 1гл, 2гл - для приёма, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений; пути № 3гл, 5 - для приёма, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, для пропуска чётных и нечётных пассажирских поездов; пути №№ 6,7,8,9,10 - для приёма-отправления грузовых поездов обоих направлений;
Соединительные пути между парками С-2 и Т (null)
ЧЕТНЫЙ ПАРК ПРИЕМА (П) — путь № 21 - для приёма-отправления грузовых поездов обоих направлений; пути №№ 22,23,24 - для приёма грузовых поездов обоих направлений, для отправления чётных грузовых поездов;
ЧЕТНЫЙ ПРИЕМО - ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК (Т) — путь № 90 - для приёма, отправления грузовых поездов обоих направлений, пропуск чётных и нечётных пассажирских, пригородных и грузовых поездов, для стоянки пригородных электропоездов при смене направления движения; пути №№ 91-102 - для приёма и отправления грузовых поездов обоих направлений, для пропуска чётных грузовых поездов;
ЧЕТНЫЙ СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК (С 2) — для накопления и формирования поездов, согласно плана формирования;
Все станционные пути имеют ширину колеи 1520 мм.

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств и дистанции пути.

Схема участка Угловая – Находка-Восточная указана в приложении А.
Схема оборота локомотивов и локомотивных бригад на участке Угловая – Находка-Восточная указана в приложении Б.

1.2 Структура оперативного управления местной работой на участках в центре организации работы станций и в Дорожном центре управления перевозками

Основными задачами при организации местной работы являются:
? обеспечение сроков доставки грузов получателям;
? выполнение плана погрузки вагонов;
? организация, оперативное руководство и контроль развоза местного груза, передачи местных вагонов между районами управления и выгрузки вагонов;
Основные функции сменно-суточного планирования грузовой и местной работы:
? сменно-суточное планирование грузовой работы станции;
? планирование подвода порожних вагонов в соответствии с заявками на погрузку;
? планирование поездной работы на сутки и смену в части продвижения местных вагонопотоков (развоз, сбор, передача).
Текущее планирование местной работы является уточнением сменно-суточного планирования и включает в себя основные функции:
? текущее планирование образования составов и отправления со станций грузовых поездов местных назначений;
? текущее планирование работы вывозных, передаточных, диспетчерских и маневровых локомотивов;
? текущее планирования развоза и сбора местных вагонов по прикрепленным станциям;
? увязку суточных и текущих планов поездной и грузовой работы станций.
В структуру оперативного управления местной работы включены следующие работники:
? начальник района управления;
? заместитель начальника района управления по организации местной работы;
? диспетчеры по управлению перевозками в районе управления;
? диспетчеры по регулированию вагонного парка.
Структура управления и организации местной работой в границах Владивостокского района управления представлена на рисунке 1.1

Весь текст будет доступен после покупки

1. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог : учеб. пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011, - 114 с. : ил.
2. Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте / М. С. Боровикова ; Учебник. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 496 с.
3. Ковалев, В. И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т.1 / Под редакцией В. И. Ковалева и А. Т. Осьминина – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 263 с.
4. Бородин, А. В. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД» / А. В. Бородин ; Утв. 16.10.2006 г. - М.: Техниформ, 2007. – 527 с.
5. Каликина, Т. Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой : учебное пособие / Т. Н. Каликина, Комарова В. В. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 125 с.
6. Журавель, А. И. Себестоимость железнодорожных перевозок / А. И. Журавель : Изд-во СГУПСа – Новосибирск : 2000. - 304 с.
7. Смехова, Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. для вузов ж.-д. транспорта. / Н. Г. Смехова, А. И. Купоров, Ю. Н. Кожевников ; Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова - M.: Маршрут, 2003. - 494 с.

Весь текст будет доступен после покупки