Улучшение технологии работы с пассажирскими поездами железнодорожной станции Аксаково

ВВЕДЕНИЕ 7
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ АКСАКОВО 9
1.1 Общие сведения 9
1.2 Анализ научных исследований, вопроса организации пропуска поездов при временных перерывах в движении 14
1.3 Работа с поездами на станции и пропуск пассажирских составов 19
2 ХАРАКТЕРИСТИКА КАЧЕСТВЕННЫХ И КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 30
2.1 Анализ погрузки и выгрузки на станции Аксаково 30
2.2 Технология обслуживания поездов, прибывших в расформирование32
2.3 Технология обслуживания поездов своего формирования 36
2.4 Технология работы с поездами, следующими транзитом 40
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 44
4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ АКСАКОВО И УЛУЧШЕНИЕ ПРОПУСКА ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ 47
4.1 Расчет затрат времени на маневровые операции 47
4.2 Потребное число локомотивов 54
4.3 Проектирование пассажирской платформы 56
4.4 Описание пассажирской платформы со съемным краем 61
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 68
5.1 Расчет экономии на маневровые операции 68
5.2 Расходы на проектирование пассажирской платформы 74
5.3 Определение потребного состава рабочих для проектирования и расчет общей стоимости строительно-монтажных работ 75
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 77
6.1 Контроль за наличием и исправностью инвентаря строгого учета, соответствие его описям на железнодорожной станции Аксаково 77
7 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 86
7.1 Требования к производственному оборудованию, его размещению и организации рабочих мест 86
7.2 Влияние производственных процессов на станции на работников 91
7.3 Ограничение вибрации в источниках ее возникновения 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 102

Весь текст будет доступен после покупки

В рамках Свода правил «Станционные здания, сооружения и устройства» регламентированы требования к пассажирским зданиям, сооружениям и устройствам, в том числе: к железнодорожным вокзалам, пассажирским платформам, пешеходным мостам и подземным переходам, пассажирским остановочным пунктам.
Единые требования к пассажирским платформам (в части обеспечения безопасности пассажиров) установлены Требованиями к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2010 г. № 2705р (с изменениями на 18 сентября 2019 года). Применение этих Требований обязательно при новом строительстве, реконструкции пассажирских платформ, а также при модернизации технического оснащения. Действие указанных Требований не распространяется на грузовые платформы, воинские платформы и платформы иного применения.
Пассажирские железнодорожные платформы подразделяются на следующие основные типы:
1) высокие и низкие — в зависимости от уровня поверхности платформы по отношению к уровню головок рельсов рядом проходящих железнодорожных путей;
2) боковые и островные — в зависимости от расположения их по отношению к железнодорожным путям.
Актуальность работы связана с улучшением пропуска пассажирских поездов на станции Аксаково, что приведет к рациональной маневровой работе.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ АКСАКОВО



1.1 Общие сведения



Железнодорожная станция по характеру работы является промежуточной и относится к 4 классу. Промежуточные станции – станции, на которых регулярно выполняются операции по обгону, скрещению, пропуску поездов, маневры с составами сборных поездов, операции по прицепке и отцепке вагонов, по погрузке-выгрузке вагонов, по обслуживанию пассажиров, включая их посадку-высадку.
На отдельных промежуточных станциях осуществляется обслуживание подъездных путей к промышленным предприятиям, формирование отправительских маршрутов, оборот составов пригородных поездов.
Промежуточные станции, на которых концентрируется грузовая работа данного участка называются опорными.
Рассмотрим прилегающие к железнодорожной станции перегоны. Нечетное направление:
Аксаково – Приютово – двухпутный. По I главному железнодорожному пути двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на электровозной тяге постоянного тока. По II главному железнодорожному пути двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на электровозной тяге постоянного тока.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Аксаково Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2022г. – 283с.
2 Технологический процесс железнодорожной станции Аксаково Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2022г. – 201с.
3 Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станции [Текст] / – Москва, 2021. – 230 с.
4 Ф.С. Гоманков. Технология и организация перевозок на ж.д. транспорте. М.: 2019. – 314 c.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 17.01.2023).
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2021 г., №19627, опубликован 21 марта 2021 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2021г.). М.: 2021.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2003.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2009. — 553 с.
11 Лисенков В. М. (под ред.). Системы управления движением поездов на перегонах. Т. 1. Функциональные схемы систем. Учебник в 3-х ч. 2009. — 160 с.
12 Катин В. Д., Тесленко И. М. Расследование и учет несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве. Учебное пособие. 2009. — 119с.
13 Косов В. В., Лившиц В. Н., Шахназаров А. Г. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). Официальное издание – М.: Экономика, 2000. – 421 с.
14 Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. – М.: Транспорт, 1996. – 191 с. 3. Ефанов А. Н., Коваленок Т. П., Зайцев А. А. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. – СПб.: ПГУПС, 2001. – 149 с.
15 Основы устройства и расчетов железнодорожного пути / Т. Г. Яковлева, В. Я. Шульга, С. В. Амелин и др. – М.: Транспорт, 1990. – 367 с.
16 Бесстыковой путь / В. Г.Альбрехт, Н. П. Виногоров, Н. Б. Зверев и др. – М.: Транспорт, 2000. – 408 с. 6. Технические условия на работы по ремонту и плановопредупредительной выправке пути / ОАО РЖД. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. – 182 с.

Весь текст будет доступен после покупки