Улучшение технологии работы железнодорожной станции Аксаково

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ВИД СТАНЦИИ И ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ХАРАКТЕРИСТИКЕ 8
1.1 Характеристика станции с расположением 9
1.2 Работа со сборным поездом 13
2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ И ХАРАТЕРИСТИКА КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 17
2.1 Обеспечение безопасности маневров 17
2.2 Анализ погрузки и выгрузки 18
2.3 Технология обслуживания поездов своего формирования 21
2.4 Технология работы с поездами, следующими транзитом 26
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 30
4 РАБОТА ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СТАНЦИОННЫХ ОПЕРАЦИЙ 34
4.1 Нормирование времени на местную работу 35
4.2 Проектирование стрелочного перевода 51
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 68
5.1 Экономия при улучшении работы с местными вагонами 68
5.2 Экономия на локомотивном топливе 70
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 73
6.1 Порядок пропуска поездов по железнодорожным путям станции Аксаково 73
6.1.1 Пропускная способность участка 76
6.1.2 Диаграмма Парето 79
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 82
7.1 Требования охраны труда во время работы 82
7.2 Требования охраны труда для составителей поездов 95
7.3. Расчет прожекторного освещения станции 98
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 105

Весь текст будет доступен после покупки

Пропускная способность целых железнодорожных направлений во многом зависят от пропускной способности расположенных на них станций. В свою очередь для обеспечения потребной пропускной способности железнодорожных линий (вновь строящихся и существующих) станции, в том числе и промежуточные, должны иметь соответствующее количество путей и технических устройств.
Строительство новых и переустройство существующих промежуточных станций должно осуществляться в соответствии с Правилами и техническими нормами проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различной категории и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны под погрузку-выгрузку.
Для повышения экономичной эффективности эксплуатационной работы железных дорог важное значение имеет развитие раздельных пунктов, оснащение станции различными средствами механизации и автоматизации производственных процессов, а также новейшими системами автоматики и телемеханики.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ВИД СТАНЦИИ И ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ХАРАКТЕРИСТИКЕ



1.1 Характеристика станции с расположением


Станция Аксаково расположена в умеренном климатическом поясе. Местность характеризуется равнинным рельефом. Промежуточная станция расположена на однопутной линии, где пассажирские поезда обращаются со скоростью до 120 км/ч. А грузовые -до 80км/ч. Прилегающие к станции перегоны оборудованы автоблокировкой (АБ), движение поездов осуществляется на электровозной тяге.
По характеру работы станция является промежуточной и относится к 4 классу. На отдельных промежуточных станциях осуществляется обслуживание подъездных путей к промышленным предприятиям, формирование отправительских маршрутов, оборот составов пригородных поездов.
Промежуточные станции, на которых концентрируется грузовая работа данного участка называются опорными.
Рассмотрим прилегающие к железнодорожной станции перегоны. Нечетное направление:
Аксаково – Приютово – двухпутный. По I главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на электровозной тяге постоянного тока. По II главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на электровозной тяге постоянного тока.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Аксаково Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 283с.
2 Технологический процесс железнодорожной станции Аксаково Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 201с.
3 Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станции [Текст] / – Москва, 2008. – 230 с.
4 Ф.С. Гоманков. Технология и организация перевозок на ж.д. транспорте. М.: 2019. – 314 c.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 24.12.2022).
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., №19627, опубликован 21 марта 2011 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2011г.). М.: 2019.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2018.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2019. — 553 с.

Весь текст будет доступен после покупки