Усиление земляного полотна с применением геосентетических материалов

ВВЕДЕНИЕ 6
АНАЛИЗ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ОПИСАНИЕ УЧАСТКА УСИЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В СЕВЕРНЫХ РАЙОНАХ 8
1.2 Строение вечномерзлых грунтов 9
1.3 Общие сведения о рассматриваемом участке 16
2. ДЕФОРМАЦИИ И ДЕФЕКТЫ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, БАЛЛОВАЯ ОЦЕНКА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В СЕВЕРНЫХ РАЙОНАХ 23
2.2 Расчет устойчивости насыпи 25
3. АНАЛИЗ ПРИЧИН И УСЛОВИЙ ДЕФОРМАЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В РАЙОНАХ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ. 28
3.1 Деградация вечной мерзлоты 28
3.2Причины разрушения земляного полотна моста Юрибей 30
4.1 Оттаившие грунты 35
5. РАСЧЕТ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ОТКОСОВ В РАСПРОСТРАНЕНИИ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ. 37
5.1 Разсчет устойчивости откоса земляного полотна 37
Метод Шахунянца: 37
5.2 Уравнения равновесия в схеме Шахунянца 38
5.3Расчетные поперечные профили 39
5.4 Физико-механические характеристики грунтов 42
5.5 Расчет с оттаившимися грунтами 45
6. ВАРИАНТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА УСИЛЕНИЯ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С ПРИМЕНЕНИЕМ ГЕОСЕНТЕТИЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ 49
6.1 Геокомпозитные материалы 49
6.3 Железобетонные плиты 57
6.4 Варианты технических решений по повышению усиления откосов земляного полотна с применением геосинтетических материалов. 59
7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ УСИЛЕНИЯ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 62
7.1 Гибкое бетонное покрытие 62
7.2 Железобетонные питы 71
8 РАЗРАБОТКА СМЕТ НА РЕАЛИЗАЦИЮ МЕРОПРИЯТИЙ ПО УСИЛЕНИЮ И СТАБИЛИЗАЦИИ -ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ВЫБОР ВАРИАНТА 78
9 ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 80
9.1 Организация работ 80
10 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЕ 83
10.1 Техника безопасности при производстве работ 83
10.2 Охрана труда 84
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 88
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 90
ПРИЛОЖЕНИЕ А 92
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 1 92
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 94
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 2 94

Весь текст будет доступен после покупки

Россия является самой северной страной мира, — ее географический центр находится лишь в 2200 км от полюса холода северного полушария Земли. Из 17,1 млн. км. всей территории страны 10,7 млн км расположено в зонах вечной мерзлоты. Эти зоны характеризуются резко континентальным климатом с продолжительной морозной зимой и коротким жарким летом, переувлажненностью и заболоченностью территории; им присущи неблагоприятные инженерно-геологические условия и именно в этих районах сосредоточены основные разведанные и прогнозные стратегические запасы минеральносырьевых и энергетических ресурсов страны. Транспортная же сеть железных и автомобильных дорог, необходимая для их разработки, развита недостаточно. Отсутствие дорог является основной причиной высокой стоимости как добываемых и транспортируемых природных ресурсов, так и привозных товаров и материалов, значительной трудоемкости и стоимости капитального строительства. В этих районах необходимо опережающее по отношению к промышленным объектам развитие транспортных коммуникаций. К ним в первую очередь относится железнодорожный транспорт — наиболее универсальный и экологически чистый вид всесезонного транспорта. Строительство железных дорог в этих условиях должно вестись круглогодично. Первоначально, — для создания возможности развития осваиваемых районов, необходимо строительство железных дорог с их поэтапным, по мере возрастания объемов перевозок, усилением. Немало в нашей стране и заболоченных мест.

Весь текст будет доступен после покупки

АНАЛИЗ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ОПИСАНИЕ УЧАСТКА УСИЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В СЕВЕРНЫХ РАЙОНАХ
Мерзлыми называют грунты с отрицательной температурой, часть поровой воды в которых находится в замерзшем состоянии (в виде кристаллов льда). Известно, что неминерализованная вода замерзает при 0°С. Грунты же при такой температуре замерзают только при наличии в них свободной неминерализованной воды, поскольку связанная вода в виде тонких пленок и минерализованная вода замерзают при более низких температурах. На большей части территории нашей страны грунт, промерзший зимой, летом оттаивает.
Однако многие районы севера и северо-востока имеют среднегодовую температуру воздуха ниже 0°С. При среднегодовой температуре воздуха ниже -2°С грунт промерзший за зиму, часто не успевает оттаять летом. Это может приводить к накоплению мерзлого грунта под деятельным слоем (слоем сезонного промерзания и оттаивания), т. е. образованию слоя вечномерзлого грунта.
Большая же часть слоя вечномерзлого грунта образовалась в период обледенения земли. К вечномерзлым относятся грунты, находящиеся в мерзлом состоянии в течение многих лет.
Характер распространения и мощность слоя вечномерзлых грунтов в значительной степени определяются местными условиями промерзания и среднегодовой температурой воздуха.
В связи с этим в одном и том же районе этот слой может встречаться на одних площадках и отсутствовать на других (соседних). При рассмотрении районов, расположенных по одному меридиану, в направлении с юга на север отмечается увеличение мощности слоя вечномерзлых грунтов, которая достигает в северных районах сотен метров.
В южных районах распространено островное залегание вечномерзлых грунтов с толщиной слоя 20...50 м. Севернее наблюдается кружевное залегание вечномерзлых грунтов. Здесь много таликов, т. е. площадок, где слой вечномерзлых грунтов отсутствует. Далее на север эти талики постепенно разобщаются, уменьшаются и, наконец, пропадают. Еще севернее наблюдается сплошное залегание вечномерзлых грунтов с толщиной слоя обычно более 100 м. В этих районах талики по всей глубине залегания вечномерзлых грунтов встречаются лишь под большими реками и озерами.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Наумов В.В. Обеспечение работоспособности железнодорожных насыпей на участках обращения поездов с повышенными осевыми нагрузками. Москва, 2013 г.
2. Фазилова З.Т. Применение геосинтетических материалов в конструкции пути. – Москва, 2013 г.
3. СП 22.13330.2011 «Основания зданий и сооружений. Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83*». Минрегион России, Москва, 2011 г.
4. ГОСТ 25100-2011 «Грунты. Классификация». Стандарттнформ, Москва, 2013 г.
5. СП 11-105-97 «Инженерно-геологические изыскания для строительства». ПНИИИС Госстроя России, Москва, 1997 г.
6. СНиП 23-01-99 «Строительная климатология». ГОССТРОЙ РОССИИ, Москва, 2003 г.
7. Жуковец Г.А. Расчет устойчивости земляного полотна и защита его от размывов. Гомель, 2009 г.
8. СП 238.1326000.2015 «Железнодорожный путь». Министерство Транспорта РФ, Москва, 2015 г.
9. Руководство по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиления земляного полотна при ремонтах пути. Министерство путей сообщения Российской Федерации. Москва, 2002 г.
10. Блажко Л.С. Технико-технологическая оценка усиления конструкции пути на участках обращения подвижного состава с осевыми нагрузками до 300 кН. Санкт-Петербург, 2003 г.

Весь текст будет доступен после покупки