УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ КАРКАСА НИЗКОПОЛЬНЫХ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ НА АО «УРАЛТРАНСМАШ»

ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР 7
1.1 Общие сведения о низкопольных трамвайных вагонах 7
1.2 Производство низкопольных трамваев 8
1.3 Рама транспортного средства 10
1.4 Технология лазерной резки. Принцип работы 13
1.5 Сравнение с другими видами резки металла (плазменная, 15
гидроабразивная, механическая) 15
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 19
2.1 Служебное назначение детали 19
2.2 Характеристика марки стали 19
2.3 Разработка модели и чертежей детали в САПР 20
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 26
3.1 Анализ технологичности детали 26
3.2. Определение типа производства и объёма партии 28
3.3. Нумерация поверхностей детали 29
3.4 Выбор вида заготовки и метода ее получения 30
3.5. Этапы обработки поверхностей детали 31
3.6. Составление технологического маршрута обработки поверхностей детали 33
3.7 Обоснование выбора технологического оборудования 38
3.8. Определение режимов резания 38
3.8.1. Расчётно-аналитический метод 39
3.8.2.Опытно-статистический метод 40
3.9 Определение норм времени 41
3.10 Разработка технологического процесса изготовления детали «Кронштейн» с использованием лазерной резки металла на станке с ЧПУ 43
3.10.1 Маршрут обработки детали 44
3.10.2. Станочное оборудование для технологического процесса 47
3.11 Описание усовершенствованной технологии по изготовлению детали рамы 48
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 54
4.1 Сравнение затрат на изготовление по классической технологии и усовершенствованной 54
4.2 Расчет сравнительной экономической эффективности 56
4.3 Расчет капитальных вложений 65
4.4 Определение себестоимости годового объема производства 69
4.5 Расчет основных показателей сравнительной эффективности 80
4.6 Обобщение результатов экономического обоснования 82
5. ОХРАНА ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 83
5.1 Обеспечение безопасности работающих 83
5.1.2 Характеристика условий труда 83
5.2 Обеспечение безопасности труда 84
5.2.1 Защита от механического травмирования 84
5.2.2 Электробезопасность 85
5.2.3 Пожарная безопасность 85
5.2.4 Защита от шума 86
5.2.5 Защита от вибрации 86
5.2.6 Освещенность 87
5.2.7 Параметры микроклимата 87
5.2.8 Отопление и вентиляция 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 90

Весь текст будет доступен после покупки

Существование любого государства невозможно без развитого транспорта. При этом огромную роль в экономике страны играет отрасль промышленности, осуществляющая производство рельсовых транспортных средств.
При одинаковом предназначении разных видов городского электротранспорта для перевозки пассажиров троллейбусы, трамваи и вагоны метрополитена различны по конструкциям и методам производства.
Трамвай - наземный рельсовый вид транспорта, который по многим конструктивным и эксплуатационным параметрам является аналогичным современному подземному метрополитену, но появился значительно раньше. В то же время современные тенденции развития городского общественного транспорта сводятся к использованию трамвая как одного из основных видов городского пассажирского транспорта. Однако это совершенно другой трамвай – быстрый, тихий, удобный и комфортный. Поэтому сейчас возникла острая необходимость в модернизации парка трамвайных вагонов Российской Федерации в целях приведения его в соответствие с ведущими образцами мирового трамваестроения. Это может быть реализовано внедрением новых технических решений, подходов и технологий.
В настоящее время рынок подвижного состава характеризуется многообразием предлагаемых моделей подвижного состава и вариантов их исполнения. Но в целом все идет к уменьшению массы трамвайных вагонов, использованию композитных материалов, значительному снижению уровня пола. Последнее способствует ускорению и упрощению пассажирообмена на остановках.
Мировая тенденция состоит в унификации конструкций подвижного состава трамвая и объединении предприятий изготовителей. Это постепенно приводит к уменьшению разнотипности подвижного состава и в конечном счете позволяет снизить себестоимость перевозок. Изготовители стремятся ограничиться несколькими базовыми конструкциями с выполнением на их основе специфических требований заказчиков. Дизайн трамвая определяется заказчиком, поэтому вагоны одной модели могут выглядеть по-разному.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1 Общие сведения о низкопольных трамвайных вагонах

Трамвайные вагоны производства различных стран и городов разнообразны по конструкции кузова, ходовых частей, тягового привода и др. Несмотря на эти различия, можно выделить основные узлы, из которых состоят все трамвайные вагоны: кузов, каркас, ходовые части, электрооборудование, сцепное устройство, тормозное оборудование и пантограф -токоприемник).
Наряду со стандартными трамвайными вагонами в последнее десятилетие стали выпускаться и низкопольные конструкции трамваев.
Варианты исполнения низкопольных конструкций трамваев можно разделить на три группы:
1. Постоянно низкий уровень пола по всей длине трамвайного вагона. Это достигается за счет применения низкопольных неповоротных тележек, вовсе бестележечной конструкции ходовых частей, размещением ходовой части в узлах сочленения. Как правило, применяется мотор-колесный привод.
2. Переменный уровень пола реализуется за счет применения бестележечной конструкции или низкопольной неповоротной тележки в средней секции сочлененного подвижного состава. Это обеспечивает снижение уровня пола в самой секции, а также в смежных с ней секциях. Моторные тележки классического исполнения, поворотные, уровень пола в местах их установки повышается. Применяются колеса меньшего диаметра.
3. Локальное снижение уровня пола реализуется только на дверных площадках. При этом используются обычные тележки, уровень пола по длине трамвая обычный и снижается для удобства входа-выхода пассажиров в местах размещения дверей.
Для подвижного состава с пониженным или низким уровнем пола определяющей является минимальная высота ходовой части. С этой целью применяют тележки без колесных пар как таковых. В таких тележках два колеса условной колесной пары вращаются независимо друг от друга на раздельных полуосях. Приводные колеса имеют индивидуальный мотор-колесный привод с малогабаритными двигателями небольшой мощности, монтируемыми непосредственно на ступице колеса.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Марочник сталей и сплавов. 4-е изд., переработ. и доп. / Ю.Г. Драгунов, А.С. Зубченко, Ю.В. Каширский и др. Под общей ред. Ю.Г. Драгунова и А.С. Зубченко – М.: 2014. -1216 с.: илл.
2. Справочник технолога машиностроителя. В 2 т. Т. 1 / под ред. А.С. Васильева, А.А. Кутина. 6 е изд., перераб. и доп. М.: Инновационное машиностроение, 2018 -756 с.: ил.
3. Обработка металлов резанием: Справочник технолога / А.А. Панов, В.В. Аникин, Н.Г. Бойм и др.; Под общ. ред. А.А. Панова. – М.: Машиностроение, 2004. – 736 с., ил.
4. Шабашов, А.А. Проектирование машиностроительного производства : учебное пособие / А.А. Шабашов. - Екатеринбург : Изд-во Урал. ун-та, 2016. - 76 с.
5. Технология машиностроения: методические указания к курсовому проектированию / В.Б. Фёдоров. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2013. – 28 с.
6. Технология механической обработки тел вращения: учебно-методическое пособие/ М.Г. Галкин, В.Н. Ашихмин, А.С. Гаврилюк. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2009. – 161 с.
7. Размерный анализ при технологическом проектировании: Учеб. пособие / В.Н. Ашихмин, В.В. Закураев. Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2005. 93 с.
8. Технология машиностроения. Часть I: Учеб. пособие / Э.Л. Жуков, И.И. Козарь, Б.Я. Розовский, В.В Дегтярев, А.М Соловейчик; Под ред.
С.Л. Мурашкина. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2002. 190 с.
9. Технология машиностроения. Часть II: Проектирование технологических процессов: Учеб. пособие / Э.Л. Жуков, И.И. Козарь, Б.Я. Розовский, В.В Дегтярев, А.М Соловейчик; Под ред.
С.Л. Мурашкина. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2002. 498 с.
10. Технология машиностроения. Часть III: Правила оформления технологической документации: Учеб. пособие / Э.Л. Жуков, И.И. Козарь, Б.Я. Розовский, В.В Дегтярев, А.М Соловейчик; Под ред. С.Л. Мурашкина. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2002. 59 с.
11. Режимы резания металлов: Справочник / Ю.В. Барановский, Л.А. Брахман и др. 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 2012. – 411 с., ил.
12. Справочник нормировщика / А.В. Ахумов, Б.М Генкин, Н.Ю. Иванов и др.; Под общей редакцией А.В. Ахумова. Л., Машиностроение, 2017 – 458 с., ил.

Весь текст будет доступен после покупки