Устройство тощего бетона на дренирующем слое в конструкции дорожных одежд

Введение………………………………………………………………….....………...
1 Состояние вопроса…………………………………………………………………
1.1 Проблема переувлажнения земляного полотна автомобильных дорог..…......................................................................................................
1.2 Климатические условия Республики Башкортостан .………..................
Выводы по главе 1……………………………………………………….........
2 Устройство тощего бетона на дренирующем слое в конструкции дорожных одежд……………………………………………………………...………..………
2.1 Требования к применяемым материалам. Проектирование состава тощего бетона …..........................................................................................
2.2 Технология устройства дренирующего слоя из щебня по способу заклинки.…………………………………………………………….…......
2.3 Технология производства работ при устройстве оснований из тощего бетона ……………………………………………………………………...
2.4 Расчет и построение технологической карты…….…………...………..
Выводы по главе 2…………………………………………………………..…
3 Стабилизация основания с применением гидрофобизирующей добавки……....
3.1 Требования к применяемым материалам……….………………………..
3.2 Технология производства работ при стабилизации основания с применением гидрофобизирующей добавки……….….………………
3.3 Расчет и построение технологической карты…………………………….
Выводы по главе 3………………………………………………....….……….
4 Устройство поверхностного дорожного водоотвода…………………………......
4.1 Устройство прикромочных лотков…………………………………...…..
4.2 Устройство открытых монолитных лотков………………………………
4.3 Устройство телескопических лотков по откосам насыпи……………….
4.4 Устройство гасителей у подошвы насыпи……………………………….
4.5 Устройство монолитных кюветов в выемках……………………………
4.6 Устройство водопропускных труб в нижней отметке лога……………..
Выводы по главе 4…………………………………………………….......…..
5 Сравнительный анализ конструкций дорожной одежды…………………………
5.1 Исходные данные для расчета…………………………………………….
5.2 Расчет конструкции со стабилизацией основания (вариант 1)…………
5.3 Расчет конструкции с тощим бетоном (вариант 2)………………………
Выводы по главе 5………………………….……...………………………….
Заключение………….......……………………………………………………………
Список использованных источников………......................…………………………
Приложение А (обязательное) Перечень иллюстрационно-графического материала ВКР ……………………………….............................................................. 5

Весь текст будет доступен после покупки

Среди наиболее важных в стратегическом отношении задач, стоящих перед Российской Федерацией, особо следует выделить развитие дорожно-транспортной инфраструктуры. С учетом территориальной удаленности значительной части ее регионов от центра решение этой задачи прямо влияет не только на состояние экономики, но и на обеспечение единства и монолитности страны. Недостаточная плотность имеющейся дорожной сети и высокая степень ее изношенности уже стали серьезным препятствием для развития экспортно-импортных отношений с другими странами, поскольку уже не в состоянии справиться с возросшим объемом перемещаемых грузов.
Вместе с тем, хорошо развитая дорожно-транспортная инфраструктура способна превратить географические особенности России в ее конкурентные преимущества.
Состояние дорог напрямую зависит от прочности и устойчивости земляного полотна, которому в течение всего периода эксплуатации приходится работать в сложных природно-климатических условиях.
Поэтому технология строительства земляного полотна в значительной мере зависит от климата, рельефа местности, растительности, геологических, гидрологических и гидрогеологических условий.
На земляное полотно и дорожную одежду воздействуют атмосферные осадки, выпадающие на поверхность дороги и просачивающиеся через обочины, а также через трещины и проломы в конструктивных слоях дорожной одежды.
При затрудненном поверхностном стоке вода может увлажнять земляное полотно за счет подтопления и капиллярного перемещения сбоку или снизу при близком расположении грунтовых вод. Частично влага испаряется или просачивается в более глубокие грунтовые горизонты, а основная часть стоков по откосам и системе продольного водоотвода сбрасывается в пониженные места рельефа, лога, овраги, водотоки, входные и выходные русла водопропускных сооружений. При неорганизованном сбросе атмосферных сточных вод с поверхности автодороги могут размываться откосы, русла водоотводных сооружений и происходить потеря устойчивости земляного полотна. Кроме того, в стоках содержатся различные загрязняющие вещества и соли, которые отрицательно влияют на свойства грунтов земполотна в процессе эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки

Земляным полотном является сложное инженерное сооружение, возведенное из грунта и на грунтовом основании. Под воздействием различных факторов, отрицательно влияющих на его прочность, устойчивость и долговечность, формируются деформации и разрушения. Разрушение земляного полотна визуально наблюдается в виде полного нарушения его целостности.

1.1 Проблема переувлажнения земляного полотна автомобильных дорог

Для дорожных одежд и земляного полотна вследствие вязкости их материалов характерны упруго-вязкие (эластичные) деформации, возникающие от воздействия автомобилей.
С течением времени под влиянием повторных нагрузок от автомобилей упруго-вязкие деформации постепенно сопровождаются остаточными.
Остаточные деформации могут быть пластическими без нарушения сплошности материала, вызванными температурными изменениями или постепенным доуплотнением материалов и грунта. В дальнейшем, при повторном воздействии автомобилей и снижении сопротивления материалов и грунта, а также неоднородности пластических деформаций (по размерам и площади), образуются микроразрушения. В начале они не влияют на условиях движения автомобилей, но, когда увеличиваются, их необходимо устранять. В противном случае разрушения увеличиваются в размерах, что может привести к разрушению всего сооружения.
Вследствие переувлажнения грунтов в полотне образуются значительные деформации, и оно может разрушиться вследствие потери прочности и устойчивости грунтов. Даже незначительные деформации влияют на дорожные одежды и ухудшают их состояние. Деформации и разрушения земляного полотна происходят из-за неоднородности его грунтов и их недостаточного уплотнения.
При деформациях и разрушениях земляного полотна неизбежно деформируется
и разрушается дорожная одежда. Для предохранения ее необходимо обеспечить прочность и устойчивость земляного полотна с учетом местных почвенно-грунтовых и гидрогеологических условий. Применение дорожных материалов, не отвечающих предъявляемых к ним требованиям, и выполнение работ с нарушением технических правил обязательно приводят к преждевременным деформациям и разрушению дорожных одежд [1].
Основным условием устойчивости земляного полотна и дорожной одежды является устойчивость грунта, которая в основном зависит от его плотности. Насыщение земляного полотна влагой - крайне опасное явление, так как устойчивость всех элементов дороги из-за снижения несущей способности грунта сильно уменьшается.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Абелев, М.Ю. Строительство промышленных и гражданских зданий на слабых водонасыщенных грунтах/ М.Ю. Абелев. - М.: Стройиздат, 1983. - 248 с.
2 Горелышев, Н.В. Технология и организация строительства автомобильных дорог/ Н.В. Горелышев, С.М. Полосин-Никитин, М.С. Коганзон - М.: Транспорт, 1992. - 551 с.
3 Евгеньев, И.Е. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах/ И.Е. Евгеньев, В.Д. Казарновский. – М.: Транспорт, 1976. - 269 с.
4 Кокодеева, Н.Е. Управление влажностью грунта земляного полотна в весенний период года с целью повышения срока службы дорожной одежды/ Н.Е. Кокодеева. - М.: Информавтодор, 2005. – 10 с.
5 Васильев, А.П. Строительство и реконструкция автомобильных дорог: справочная энциклопедия дорожника/ А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В. Силкин. - М.: Информавтодор, 2005. - 646 с.
6 СП 34.13330.2021 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*. – М.: СоюздорНИИ, 2021. – 97 с.
7 ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. – М.: Стандартинформ, 2010. – 20 с.
8 ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд. – М.: СоюздорНИИ, 2001. – 104 с.
9 ОДМ 218.3.060-2015 Методические рекомендации по ремонту дорожных одежд, состоящих из цементобетонных покрытий, перекрытых асфальтобетонными слоями, на автомобильных дорогах общего пользования. – М.: ФГБОУ ВПО МАДИ, 2017. – 170 с.
10 ГОСТ Р 52290-2019 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования. – М.: ФАУ РОСДОРНИИ, 2019. – 134 с.

Весь текст будет доступен после покупки